joedreed
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Bhè la mia Rs 125 super elaborata con il 42, cilindro di un preparatore inglese con lamelle annesse e scarico artigianale, centralina racing, valvola rave2, tirava fuori quasi solo 39 cv.
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Ruota.
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Ne ho uno px/ts uguale.
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Doveva stare sul px.......quello la 5a marcia poteva montarla.......!!
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Esatto, mi sembra anche lo squish cambi e la cupola.
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No, le rally e px sf erano appunto 6v casomai na, DC e AC non può essere.
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Tutto corretto, devi prendere un serbatoio con il mix tipo rally o px prima serie, oppure sip. Ti avverto che sono introvabili,cmq per avere l'impianto funzionante devi cambiare il devio il clacson e l'interruttore del pedale del freno.....oltre alle lampadine. Ti consiglio di andare con i 12v.......non si sa mai volessi il navi o un porta Usb.....
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A 150 col Px forse solo qualche folle..........la tua Cosa invece a 130 è stabilissima. Pensare che qualche anno fa 140 su vespe da usare tutti i giorni era fantascienza....!!!
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Su cosa2 200. Certo la Cosa ha una resistenza aerodinamica minore.........
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Guarda in quelle zone il prezzo è sui 200-300 euro per quello che hai descritto, da Luco a Magliano, da Borgorose ad Avezzano si trovano a quei prezzi. Prendila pure se non ti ingombra, il motore si sistema e si piazza nel caso, così come il telaio; ricorda il foglio di lecita provenienza o meglio la denuncia.
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ok quoto Fede, ma appena puoi prendi un 24.
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Taglia la testa al toro. ......180SS.....ti piace come soluzione? ?
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Se aveva un px 150 probabilmente il frullo non lo considera.........quindi vai di large anni settanta e via!
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Se vuoi sistemare un motore gtr devi mettere mano a 100 euro di ricambi, meglio se cambi anche la campana frizione.
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La SV è proprio ottima per elaborarla........ha anche bei colori!!
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CaOk, ti consiglio, viste le percorrenze di puntare su una large anni 70, più vicina ai px ma vintage vero. Et3 o primavera sono piccole, io ti consiglio gt o gtr, accensione elettronica e via.........proprio come me..!!!
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Comunque puoi sempre elaborare il tuo motore, senza toccare i carter e con ottimi risultati.
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Il selettore è vecchio? I cavi sono stati tirati il giusto? Le guaine ingrassate e nuove? Il cambio ben rimontato? Gli ingranaggi nel verso giusto? OK, se è tutto a posto ricontrolla e poi vediamo.
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Ti faccio una proposta assurda, che ne pensi di installarci un bel motore px? Vai in giro con la tua bella Vbb1, meravigliosa altro che bella, con l'affidabilità di un px elettronico; i supporti li trovi da Sip ed un motore px con 350 euro si prende. Io non la venderei, ormai è la tua vespa......da tramandare.....da conservare...da usare tutti i giorni o quasi....
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Diciamo che dalle foto sembra bella; il faro posteriore non è del modello, per il resto appare a posto. Manca la decal del rodaggio e controlla che le chiavi siano Neumann. Il motore non so che dire, certo se dovessi farlo rifare il prezzo dovrebbe essere limato: 2800 è il giusto per me.
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Nel caso l'et3 è più moderna, performante e affidabile.
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Ok con la megadella aumenta di parecchio il max tra 140 e 130 poiché aprirà molto con il cono.
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Attento alla padella, ci vorrebbe una megadella adeguata. Cmq ok la carburazione e l ' anticipo? Metti una retina e poi mi dirai.
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Guarda le prove le avevo fatte io. Prendi un po' di retina metallica e mettine 1-2 strati all'imbocco della scatola carburatore conil soffietto sempre montato, dovresti aver risolto. Per il minimo aumenta il getto e riprova con la vite dietro.
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Dipende da cosa esigi. Per me è meglio una v2 otto coni oppure la v4cl2.
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09