Mah......non so quanto convenga......e le fasce? il pistone? Forse un carburatore generoso, sprecando un mare di miscela potrebbe farla andare più forte, ma ci sono altre strade.
Mah, non ho mai capito perchè affermiate sempre che le selle sono scomode; forse sentite un po' le molle, ma in fondo possono andare fino al momento in cui devi rifornire. Non avete mai provato moto replica allora......la sella e praticamente un pezzo di compensato, un millimetro di gomma ed il rivestimento in pelle.......
Allora prendi il motore del px completo, non attacchi in nero - che va alla batteria e prndi per la gtr il clacson 12v, il devio 12v modificato NA ed il pedale freno NA (li trovi da SIP).
In futuro potrai tranquillamente mettere la batteria. La GTR ha impianto 6v NC, quindi fai le modifiche e via.
Ci sono torce con anche 3200 lumen che fanno luce a oltre 800 mt. Io ne ho uno portatile che uso spesso e la luce è veramente assurda; con la batteria tampone da 4800 mA resiste per oltre 8 ore. Nei mercati si trova a 12-16 euro ed è regolabile come profondità; come detto la parabola della Vespa non è adatta.
Una scaldata da errato anticipato e magrezza da rilascio. 104 e 48 sul polini con megadella? Almeno 112 e 52 in rodaggio.......anche la ghigliottina, come ti hanno spiegato, ha contribuito.
Lappa, cambia il pistone e cura la carburazione e l 'anticipo.
Le mie dislocate nei vari garage, chi al primo piano, chi piano strada. La mia quotidiana Gtr invece è in un garage sotterraneo, a cui si accede dopo tre cancellate. Purtroppo il box più vicino è a tre chilometri........
Guarda vibra molto, tipo sedile massaggiante. Prestazioni ottime, funziona tutto, sarà anticipo?
E' il tipo dell'autoscuola, non la vende ma ha un amico che ha una vespa........
No, una notte sono andato a salvarlo dalle Lambre del Lato Oscuro!!
Super off: Valerio ma se una Lambra 175 tsv vibra parecchio e non sono i silent cos'è??