bandit76

ammazza cosi duri ?? io ho provato cosi per 5 minuti con un cacciavite lungo e si riusciva a togliere dei piccoli pezzi!!! Certo e' un posto propio scomodo!!! L'otturazione dei booster e' stata casata dal olio minerale? I residui dopo quanto tempo si formano...? io non ho un grandissimo chilometraggio su sto blocco!

Esperienza questa e' la parola magica.....il secondo gruppo termico in 6 mesi...il primo per una g che non faceva bene tenuta e il secondo olio economico o sbagliata tolleranza tra cilindro e pistone. Io continuo con gli esperimenti ho un altro blocco ma questo ha la valvola rigata e bisognerebbe effettuare lo stesso lavoro che ho fatto su questo o in alternativa scavare e montare la modifica per la lamella singola. Su questo blocco sono tentato di portare in rettifica il cilindro originale del 150 px pistone nuovo originale (pero' dovrei beccare una rettifica che non mi fa casini) e riportare tutto originale .... su 10 pollici hanno 4 tipi di pistone originale piaggio 4 misure 57,8- 58 -58,2 -58,4 bisognerebbe capire quale dovrei prendere e in base a quello dirgli alla rettifica quanto deve allargare...? https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/pistoni-e-segmenti/largeframe/piaggio/pistone-per-vespa-px150-p150x-98-my-57-8mm-2-segmenti.1.1.241.gp.5561.uw Vedremo ... in quanto con la configurazione 177 e la padella polini cmq il suono era bello forte .....

Ciao Pulun, per curiosita' tu che configurazione hai sulla vespa in questo momento? che olio usi? Peccato che sei distantuccio, perche le birre sono tante da pagare!

Ragazzi sullo squish ci sono pareri contrstanti .... Su un motore originale lo squish che valore ha?

Ciao rispondo alle tue domande: per gruppo termico avra' 1000-1500 km. 1)la temperatura era intorno ai 15 gradi. 2) total 2t lho sempre usato non mi ha dato mai problemi,5-7 euro lo compro all auchan. Nei motoricambi sta sui 10 anche se non e' il prezzo quello che conta ma la qualita'. Inoltre non pensavo di avere un elaborazione esagerata stiamo parlando di dr 177 e testata polini...da essere necessario un olio sintetico ! Motul 5100 provero' e' semisintetico? Il metodo per la miscela e' la stesso che uso io. 3)non ricordo cmq la carburazione era buona candela nocciola.non credo tirasse aria paraoli e guarnizioni nuove. 4)lo suqish non lho calcolato, cmq la testa serrata a 1,3-1,8 nm pensavo di piu' ...cmq ci vuole una dinanometrica er quelle misure a mano credo di aver stretto di piu di 2 kili. Ps grazie per la foto dei serraggi.

tu che olio metteresti in un dr con quella configurazione?

Quindi la causa e' che stretto di rettifica! Avevo pensato che la mancata assoluta di miscela potrebbe dipendere dal serbatoio sporco o da una miscelazione benzina olio non corretta. Per fare miscela io inserisco l'olio nel misurino prende la quantita corretta e poi metto nel serbatoio e dopo inserisco la benzina del distribiutore,credo che sia la procedura corretta. Avevo pensato anche al serbatoio forse sporco. Cmq ormai e' andata .... Non ho capito molto del discorso con lo stucco ecc ecc cmq il range dello squish e' 1,6-1,8. Adesso vedo di capire cosa devo fare le prestazione erano veramente divertenti anche se la vespa era un po' rumorosa. Avevo in progetto di fare un altro blocco con eliminazione della valvola ed allargare il carico per inserimento del pacco lamellare e montare i dr del pacco nuovo. Ti ringrazio per la profezia....non ce due senza tre ....io intanto mi tocco nelle parti basse!!

Ah.....minkia!!! Lo squash corretto quanto deve essere?1,5? Ma con lo squish coda si calcola? Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

quindi basetta da 0,8 in metallo,ma come lo verifico lo squish? avevo letto che dovevo inserire un filo di ferro e poi portare il pistone a battuta e misurare dopo il filo schiacciato... ho anche provato questa procedura,ma nn sono riuscito a schiacciare il filo di ferro... Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Si adesso ricordo....cmq la vespa camminava una bomba,anche se non camminava libera...sentivo una certa forzatura sono arrivato a 110 subito avevo strada libera ed ho pensato ammazza a freddo meglio che rallento e mi sono attestato Su i 90, al Max 500metri e super sgommata. Marben al posto mio cosa faresti io ho un paio di dr nuovi monto quelli con i componenti che trovo nella scatola? O con guarnizione di metallo tra Carter e cilindro e testata polini? Dopo le 2 recenti grippate vorrei un Po di affidabilità! Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Quindi dove ho sbagliato? Miscela? Testata lenta? Accoppiaggio cilindro pistone non in tolleranza? Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Si ho notato che faceva meno rumore dei classici dr meno scampanellio... Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Ciao Marben e ragazzi Ho smontato il gr e il.pistone... Opinioni??? Cause della grippata? Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Grazie Marben per i chiarimenti, Quale olio mi consigli per fare miscela per una configurazione come la mia dr 177 + testata polini+padella polini? Non ho inserito foto di candela,dalla prova che ho effettuato giro la chiave in off in 3*in accelerazione,risultava color nocciola,la prossima volta mettero' un getto piu grande 110. Il cilindro lho fatto solo lucidare in quanto la rigatura era lieve il pistone era un nuovo 63 di diametro asso-werke non ho fatto sistemare l'alesaggio in quanto la rettifica mi ha detto che nn era necessario...bo?? vatti a fidare dei professionisti! Il motore lho aperto e richiuso da poco 6 mesi+o- non sembrava che aspirasse aria, cmq appena smonto il gt faccio delle foto migliori in modo da capire che cosa e' successo. Non avevo smussato i bordi delle luci, in caso come si fa? dremel? e di qanto dovrei smussare? Un saluto

il dr era quello lucidato. olio total 2tz e repsol 2t entrambi minerali. La miscela e' stata fatta con il misurino a 2%,Dovevo fare miscela a 3%?

Ragazzi grazie per le risposte allora ho usato total 2tz e repsol 2t olio da 5-7 euro al litro di colore rosso minerale. Il dr era quello lucidato con il pistone nuovo,spessore 0,8 tra carter e cilindro. Se non ricordo manle la configurazione getto max e' 108/be3/150. appena smonto la marmitta vi posto foto migliori del gruppo termico ieri per incazzatura sono andata subito a smontare la testate per vedere cosa era successo ma non ho avuto il tempo di smontare la marmitta. Mentre smontavo la testata ho notato che forse un prigioniero era lento, ho una chiave dinanometrica che parte da 28nm ma non lho usata in quanto ho serrato la testata con il metodo ad incrocio-. A quanti nm bisogna serrare i bulloni della testata? X Marben mi potresti spiegare la grippata non può che essere sullo scarico ?in che senso? La candela era una champion l82c nuova con pochi km.

Ciao ragazzi, oggi mi è capitata un altra scaldata...Credo, velocità di crociera 80-90 km per 2-3 km,la ruota si è inchiodata sgommando,poi mi sono subito fermato, ho dato una pedalata, ed è ripartita....dopo un al minimo sentivo un leggero battito in testa al minimo. A casa ho smontato la testata del gt,ho visto che il cilindro è un Po rigato, inoltre ho notato che ci sta un travaso intasato? Allego foto... Devo smontare tutto il gt per capire meglio cosa è successo cmq getto Max 108 colore candela nocciola..... Potrebbe dipendere dal fatto che non ho fatto riscaldare la vespa ma sono partito al Max? Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Per albero spalle piene intendi questo tipo di albero: http://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/alberi-motore/largeframe/albero-motore-mazzucchelli-vespa-px-125-150-volani-tondi.1.1.20.gp.1336.uw In caso che modifiche bisognerebbe effettuare la to frizione? Montando i gt polini bisogna raccordare anche i carter? Buon pistone quale?

Ciao PISTONE GRIPPATO, io cerco prestazioni non troppo esasperate, stavo valutando se ad abbinare ai carter con la modifica pacco lamellare questi componenti: Ho a disposizione un GT dr 177 ma potrei abbinare anche un polini...? albero anticipato o lip o jasil ? padella polini carburatore 20/20 Tu che configurazione mi consigli per un uso quotidiano cittadino + tangenziale... Fammi sapere Grazie

non era a conoscenza di questo accessorio... ho visto sempre l'attacco della ruota di scorta dietro lo scudo o nel portapacchi posteriore per curiosita' dove si attaccA?

Grazie Franco

Grazie Enrico, Albero special lip ? hai avuto bisogno di saldature? Ma come ti andava il motore? Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Ma per poter montare il mio pacco lamellare quanto devo scavare? Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Grazie ragazzi delle risposte guarderò link da voi segnalato. I carter sono del px 125 io vorrei inserire innesto per il pacco lamellare con l'eliminazione valvolina ed allargamento 4mm per lato della valvola, raccordo non eccessivo dei carter, albero anticipato jasil ma vorrei conservare il 20/20.la mia non vuole essere un elaborazione esasperata ma una via di mezzo.... Ho un 177 dr nuovo ma sto valutando se mettere un altro gruppo termico.... Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Ciao Ragazzi Vorreii montare il pacco lamellare della foto su i carter del px, mi Potreste dare consigli su come è quanto allargare? Inoltre sono necessarie saldature su i carter? Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk