bandit76

Da un bullone del prigioniero ci sta olio inoltre sotto dico alla fine del carter dove gira il volano ci stanno un po di zozzerie.... Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

Ho smontato il volano e lo statore ma nn sembra che ci siano problemi....a livello di paraolio...datemi un vostro giudizio... Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

Dipende molto da: Che vespa? ciclo di vernicatura? fai la sabbiatura?? se vernici alla nitro o bicomponete acrilico? che disponibilita' economica hai? Che tipo di lavro vuoi fare???

Metto le foto della ghigliottina è la 6823.11 aldila di altri problemi secondo voi e da sostituire? Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

Scusa ma dal paraolio lato volano nn dovrebbe rimanere accelerata? Cmq grazie del suggerimento controllero' quanto prima Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

Grazie forbice per la tua risposta, cerchero' di mettere in atto il tuo consiglio, ma ho notato che la pedana e' storta in corrispondenza della terza barra rinforzo per intenderci quella vicino al motore. Potrei usare questo metodo anche sulla barra di rinforzo?

Ciao Ragazzi Sto ammattendo cercando di capire quale' la causa del mancato regime di minimo, Px 125 e arcobaleno Dr 177 P&P nuovi percorsi circa 2000 km getto max 110 - emuls be5 getto minimo 48/160 filtro con buchi da 5 mm e 3mm nel cuoricino vite dell'aria 2 giri e mezzo Fino ad un mese fa andava come un orologio adesso non ce verso di fargli tenere il minimo si spegne. Ho smontato e pulito il carburatore con cambio di tutte le guarnizioni,pulito il filtro ma il problema persiste. Ho provato a cambiare anche la vite del minimo sperando che la conicita' si fosse deformata senza risultati. Ho notato che la ghigliottina 6823.01 fa gioco laterale, inoltre la faccia dove e' presente l unghia sembra consumata, risulta essere come scartavetrata e non di colore scuro come nella parte posteriore. Potrebbe dipendere da questo?

in effetti e' una curiosita' che mi vorrei togliere anchio.....?? come avra' fatto?? spruzzino innaffia piante caricato a neofer dal pozzetto?

I cofani sono stati allisciati mi resta da dare un ultima passata leggera..... Adesso guardando bene la pedana destra mi sono reso conto che tra i rinforzi è presente un affossamento abbastanza pronunciato....non è un piccolo bozzo.... come posso fare a tirar fuori la bozza? Tasso e martello? I tassi che ho forse sono piccoli? Ho a disposizione delle travi di legno 10x10 avevo pensato di metterle tra i rinforzi da sotto, dare una scaldatina 3-4 sec e battere da sopra con il martello piatto?? Maestri battilama un vostro consiglio è molto ma molto gradito!!! Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

Forza e coraggio!!!!

chiaro di luna tutta la vita!!!

mi sa che ti manca la famosa paratia dentro il pozzetto..... non so se effettivamente serva a qualcosa..... il piaggio center dice che serve per non far cadere materiali nel tunnel.... altri dicono che e' necessaria per non far alterare la carburazione...... io la metterei costa 5 euri!!

nel weekend ho fatto la prima passata di stucco per allisciare: passata di stucco abbondante poi rotorbitale da 180 poi 240 e 320 risultato discreto e liscio al tatto anche se devo rifinire un pochino la parte posteriore.... questo e l' altro cofano ce un bel po' di lavoro.....sopratutto sulla parte curva...

guarda se non la devi usare ogni giorno come mezzo affidabile come potrebbe essere un px ....puoi orientarti su qualcosa di piu prestigioso......e ambito : tipo il ts stiamo sui 3500-4000 una 125 primavera o et3 stiamo sempre sui 3500-4000 o la regina delle vespe la rally 180 200 ma li saliamo sopra i 5000 la fikata dei mezzi d'epoca e che nn perdono il valore come con i mezzi tradizionale ma il loro valore nel tempo puo' anche aumentare.... personalmente i modelli che mi piaciono molto sprint e gl sono 150 di cilindrata con il faro trapezoidale.... questi modelli sono belli e anche a cifre abbordabili sui 2500-3000 se effettivamente vuoi orientarti su questi modelli cerca vespa tecnica su internet li trovi tutti i modelli...... poi se hai bisogno di una mano o di un consiglio figurati..... pero' l espressione non ho un budget e' pericolossissima per esperienza ti dico!!!

snos purtroppo ce molta gente che ci specula....poi cerca di vendere una special a 3000 forse perche per portarla a quel livello avra' speso 2500 euro e ci vuole fare un po di guadagno ma il valore di una special in otiimo stato non supera i 1500...... amenoche nn trova il pollo e' difficile che la vendera' a quel prezzo!!! io intendo per ottimo stato: *che abbia il colore dell'annata (se fosse anche il colore conservato meglio ancora) *che abbia il numero di motore con le sigle giuste *che abbia gli accessori e componenti del modello.... insomma che non sia una vespa frankstein.....con il manubrio di un modello il parafango di un altro e il motorie di un altro ancora!!in giro si vedi certi accrokki!!! se non avessi problemi di budget mi orienterei su un 200 o su una sprint ...poi sono gusti molto dipende anche dal uso che ne devi fare : citta'? viaggi? scampagnata? salotto?? per come la penso io unpx 125 verniciata nero violaceo che non fa parte dei colori originali dell' annata e'da riverniciare totalmente con il ciclo di verniciatura corretto!!!

diciamo che i 125 si trovano anche sui 1000 ma con la carrozzeria da riprendere subito(ruggine e buchi) e con motori da riprendere un pochino.....!!! sui 2000 in buono stato con carrozzeria buona e motore ok. dipende tutto se lo sistemi tu o se lo devi portare dal meccanico carrozziere e via dicendo!!! 200 non ne parlare sotto ai 2500 nn trovi niente.... 150 ce ne sono davvero pochi..... Pero' alla fine continuare la ricerca all infinito logora....prima o poi bisogna scegliere!!!

micidiale!!!!!!

gia' tutto dipende dalla cifra che hai a disposizione.....? anche dalla citta e se saresti disposto a spostarti.....?

ammazza un affare!!!!!

facci anche un reportage sullo smontaggio e montaggio del motore...cosi' condividiamo gli scazzi!!!

condivido il tuo pensiero.... Quando vai di restauro totale spendi lo stesso o di piu se acquistassi gia restaurato!!! Il piacere di riportare un pezzo di ruggine ad una vespa stradale circolante quasi immacolata e' impagabile....almeno per coloro che sono malati di vespite!! parliamo di questa : http://www.subito.it/moto-e-scooter/piaggio-vespa-150-s-anni-60-latina-109833037.htm giusto?

io ti posso dire la mia ho rifatto una n dal carrozziere ho pagato il giusto credo circa 600 incluso colore solo che io lho portata a lamiera...si dovevano limare 2-3 saldature dalla pedana e dallo scudo! avevo chiesto un ciclo di primer fondo e vernice risultato:dopo 1 mese 1cm circa di stucco si e' tirato via dalla pedana inoltre sul cupolino dopo circa 1 anno incominciano a venir fuori delle bollicine!!! ho chiesto spiegazioni mi ha detto che rifaceva la pedana ma ormai la mia fiducia era persa considerando anche che dovevo smontare e fare 80 km andata e 80 km ritorno vedro di sistemarla io!!!! adesso ho hai il tempo di controllare il lavoro del carrozziere o devi andare a culo! Dopo questa esperienza faccio tutto io, con tutti i limiti che ne derivano almeno so e decido il ciclo e i prodotti da usare! magari nn verra' perfetta....ma spesso il carrozziere per guadagnare di piu ti mette prodotti non di qualita' che sul lungo periodo si vedono ... Andre al dila di tutto rimonta sta vespa e goditela poi se non ti piace nn ti preoccupare se mi fai un prezzo buono la prendo io!!!!

il problema principale era la botta sullo scudo..... nelle pance un po' di lattonatura la faro' sicuramente ma cmq in un amaniera o nell'altra credo di sistemarle a mestiere!!! ancora devo comprare parafango e listelli prima di vernicare e se nn ricordo male il parafango mi ha fatto penare... per tirarlo fuori.... ho visto che di recente hai sistemato uan vespa simile? come hai risolto per il montaggio del parafango?

guarda io al posto tuo lascerei perdere i ritocchi a campione perche' e' impossibile trovare il colore perfetto!! inoltre poi nei punti dove ritoccheresti si vedrebbe il colore piu vivo rispetto al tuo che e' vissuto!! Io proverei a pulire e sgrassare come ti hanno consigliato prima ed invece del convertitore per bloccare la ruggine metterei il fidoil una resina trasparente che protegge dalle intemperie!!! la ruggine cmq va tolta: o con cif o con pasta abrasiva granatura media data delicatamente!!! o con carta abrasiva 1200 secco o acqua!!