bandit76

grazie del parere passati 3 giorni dalla sabbaitura, gia la ruggine prendeva un po ' di strada sopratutto nella pedana....quindi ho deciso di passare primer e fondo. ho passato anche il fondo per aver piu margine per scartavetrare e cercare di non tirar fuori la lamiera Se parli dello scudo in basso a destra, cera davvero una bella botta da tirar fuori .... ho dato colpi martello con dietro il tasso, considerando cmq che la lamiera si stava snervando ho preferito lasciar stare cosi' forse dovevo scaldarla con cannello in modo da renderla piu manleabile,sara' per la prossima volta. Vespa979 tu cosa mi consigli di dare ancora dei leggeri colpi con martello con dietro il tasso? cosi facendo non rovino il fondo e il primer? lo so che bisognerebbe usare meno stucco possibile ma e' anche importante non snervare la lamiera? Secondoi te se ribatto adesso con primer e stucco

Se fossi in te,rimonterei!! Ormai è andata....esperienza per le prossime vespe.... Da rimontata qualche piccola imperfezione nemmeno si nota.... Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

Grazie ragazzi c'è ancora molto da fare.... adesso viene la parte più complicata e seccante passare lo stucco al poliestere 2-3 volte per cercare di dare più armonia possibile.... Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk Volere e potere.... ma soprattutto se hai la pecunia e un posto sei già al 90%..... Tu come stai messo? Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

*ho effettuato il ciclo bagnato su bagnato: 2 mani Primer epofan lascio asciugare x 40-60 minuti 3 mani di Fondo green filler adesso lascio asciugare 2-3 giorni. Poi vedo di riuscire a rendere piu' omogenea la zona dello scudo, della pedana ed a togliere le bozze sulle pance. si cominicia con lo stucco sintofer!!!

*ho portato tutto a far saldare e a dare una mezza addrizzata a le bozze presenti sul telaio e nelle pance *ho dovuto prima ripulire dai residui di sabbia con il mouse e carta 80-120

aggiornamento: alla fine i perni li ho tirati fuori, e' stato un po' difficile solo per il perno che passava dentro la molla....ho dovuto scaldare con il cannello per piu di 30-40 sec e poi via di mazza,con i primi tre colpi riuscivo ad ottenere un lievissimo risultato ma dai e ridai alla fine sono riuscito a tirarli fuori ecco tutti i pezzi smontati compresi di forcella pronti per la sabbiatura: ho fatto effettuare la sabbiatura e come gia sapevo sono uscite le magagne:

i carrozzieri sono oabituati con le macchine, e loro di solito fanno prima a fare una macchina che una vespa! la vespa e' piu' difficile e meno remunerativa!

io al posto tuo chiederei che ciclo di vernicatura abbia fatto se:sabbiaturaprimer,fondovernice cmq e' logico che x 400 e non ti faranno mai un ciclo fatto a mestiere,e logico che sei hai speso mille euro il discorso cambia!! io ho comprato tutto il materiale lechler di recente ed ho speso 250 compreso la vernice del colore maxmayer dell'epoca solo quello sta sui 100 euri! 120-150 sabbiatura ....fai tu il conto .... per esperienza da quello che vedo o te la rifa tutta o non la tocccare perche se ne rifai solo un pezzo si vedra' sempre la differenza!!!

Parli del lavoro sulla sprint...? Hai fatto tu o il Carrozziere? con i lavori in economia le magagne dopo un po vengono fuori... Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

il colore spia o sbirro e' una spruzzata di bomboletta molto leggera da togliere poi con carta 400 o 600 data sul fondo prima della verniciatura, in modo da capire se la superfice presenti avvalamenti o buchi non percepiti ad occhio nudo, in pratica dove la vernice rimane ci sta un buco ... io al posto tuo vedendo queste macchie di ruggine sopratutto dopo una sabbiatura, chiederei che ciclo di verniciatura e' stata fatta e con quali prodotti....?

ciao io non un carrozziere ma facendo domande sono arrivato a queste conclusioni: il primer e' l'antiruggine, si da sulla lamiera nuda dopo sabbiatura o scartavetraggio. il fondo serve per far aggrappare la vernice in maniera migliore!! e'un tramite tra il primer e la vernice. di solito le stuccature si fanno sul primer e dopo si passa il fondo, Stucco in poliestere nn si puo' verniciare direttamente perche' opacizza la parte quidni si passa il fondo e poi la vernice esiste anche un fondo epossidico che fa sia da antiruggine sia da fondo....2 prodotti in uno...molto cmq dipende da che vespa devi verniciare e da che tipo di lavoro vuoi fare anche dai soldini che hai a disposizione!! Dipende tutto dal ciclo di vernicatura che vuoi effettuare e se vuoi avere una vernice finale alla nitro o acrilica o altro..... tu che lavoro devi fare?

Max hai mai comprato da motociclismo? Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

i consigli si pagano.....con le foto a lavoro finito.....

secondo me non e' nemmeno necessario cambiare limbottitura cosi' ad occhio..... il gel potrebbe dare un comfort maggiore.....

guarda io ne ho fatte 3.....con la copertina viene nuova e di facile istallazione, prova vedere le grappette di quella vecchia cosi ti rendi conto.... magari puoi cominciare a smontare la copertina vecchia.... devi svitare 3 viti dalla parte della serratura cosi da farla uscire e poi stacchi le grappette!! sembra che l'imbottitura nn sia messa malissimo?? cmq stai attento al modello di copertina perche del px ce ne stanno 4 o 5 tipi.....

potresti fare una soluzione faidate: la copertina la vendono da motocicliamo.it http://www.motocicliamo.it/ricerca?chiavi_ricerca=copertina+px&azione=avvia_ricerca ed e' tenuta in tiro con le grappette che si tolgono con una normalissima pinza... per imbottitura potresti adattare i materassini gel a 10 euro che vendono da decathlon per la sella dei cavalli..... metti delle foto cosi vediamo in che stato e'? se ci vogliono delle accortezze pure a livello di scheletro sella?

Pinocchio11 secondo me la domanda da fare sono: Con 1000 euro o con 2000 euro cosa compro alla cifra di mercato? Tu che cifra hai da spendere?? gia' restaurata o ti vuoi cimentare nell'impresa restauro fai date?? Quale' la vespa che ti piace ? Gli annunci a prezzi folli ci sono ma sono li da mesi se non da anni.....e restano li'... L'analisi di poeta e' perfetta.....aggiungerei anche che: UN PRODOTTO DI QUALITA' SE MANTENUTO CON LE NECESSARIE CURE E CAUTELE DURA UNA VITA!!!!!

Per il pedale del freno dopo una notte di wd40, il pernetto risultava molto piu morbido e da sotto sono riuscito a spingere,e'venuto via molto facilmente. Inserisco la forto della parte posteriore, ho limato un po' le saldature ma devo appianare ancora,forse ci vogliono un paio di punti di saldature per farlo pari! Avreste dei suggerimenti su come smontare il mozzo di una forcella vnb? Partendo dal presupposto che secondo me non e' mai stata smontata in 55 anni, credo che sia bloccato da 2 cuscinetti 49 e 37 della foto. ho provato con estrattori e wd40 martello non viene via....oggi provo a scaldarlo con il cannello,inoltre devo mollare anche il perno che tiene la molla elecoidale...... Qualcuno di voi ha avuto esperienze simili???

perche' complicato? acrilico dai 2 mani...e via con la nitro le mani da dare sono di piu'.... se forse intendevi che l'acrilico bicomponete si deve mescolare....e la nitro no ma alla fine non e' complicatissimo....una volta che prndi la mano.... Hai visto mai una scheda tecnica della vernice? dove spruzzi?

perche' complicato? acrilico dai 2 mani...e via con la nitro le mani da dare sono di piu'.... se forse intendevi che l'acrilico bicomponete si deve mescolare....e la nitro no ma alla fine non e' complicatissimo....una volta che prndi la mano.... Hai visto mai una scheda tecnica della vernice? dove spruzzi?

Alkatraz mi sa che abbiamo la stessa malattia....e vedo che sei un maestro a saldare.....!!! cmq su http://www.vespaservizio.it/officina/codici-colori-vespa/ da questi colori Colori del 1983: – biancospino 1.298.1715 – nero 9000M – azzurro metallizzato 7002M cmq da vcespa tecnica dice questo: scusa ma che vernice userai acrilica o nitro?

Salve ragazzi!! finalmente si parte con il restauro della Vnb!! Partendo dal presupposto che questa e' la 3* vespa che restauro da zero, considerando anche che la vnb non e' del suo colore originale, quindi va sabbiata e riverniciata con il cod. colore max mayer 840. Dopo la sabbiatura volevo effettuare un ciclo di verniciatura lechler: Primer epofan (faccio io in garage) Fondo green filler (come sopra) vernice M4 (porto a far verniciare al forno) A prima vista non sembra avere ruggine passante inserisco un paio di foto!! Inoltre sulla parte posteriore vi sono 2 saldature da riprendere,ed un buchino sulla pedana da far saldare, un paio di bottarelle nelle pance e scudo ma niente di drammatico: Ho provveduto a smontare quasi tutto,ma mi manca qualcosina ancora. Sul telaio ho difficolta' a togliere: *il pedale del freno ho inondato di M40 ma non vuole uscire, ho visto che e' presente un pernetto ma non riesco a tirarlo via. Suggerimenti? ho visto che qualcuno a bucato la pedana ma sinceramente vorrei trovare un altra soluzione. * togliere la levetta dell'aria, risulta totalmente bloccata,suggerimenti? Devo rimuovere anche tutti i componenti della forcella che sicuramente mi faranno tribolare a breve le nuove foto. Sono sempre ben accetti: consigli,critiche e considerazioni!!! Grazie in anticipo Un saluto

Il problema sta nel rimontaggio a fare inquadrare i bulloni tra collettore e finale. quando ho montato il tutto ho dovuto avvitare prima i bulloni sul cilindro a mano e poi sul collettore e dopo fissare il tutto.....non è stata una passeggiata... .per questo chiedevo della modifica con la molla. Forse le faco non sono proprio perfette tra colletto e siluro ci sono sempre 2 o 3 mm e ci vogliono 2 guarnizioni Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

Scusate per la domanda sciocca, ma con gli evidenti problemi di montaggio della siluro, se per caso uno scoppia la ruota posteriore quanto tempo ci vuole per rimontare in strada? un casino di tempo aggiungerei .... Qualcuno di voi ha i ha fatto modifiche al collettore in stile marmitta polini con tubi concentrici e molla in modo da snellire le operazioni di rimontaggio?

invece questo che mi sembra hce si asempre lo stesso: http://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-125-px-roma-127304067.htm spesso per le mostre della piaggio perche considerata tra le 50 vespe piu' belle ed originali in Italia