bandit76

Zs

[h=2]VLX2M e' la sigla che identifica un carter del 150[/h]

Mi ricollego al post di poeta , per quanto riguarda questo :la sito ha più volume essendo priva della rete di insonorizzazione. Io ho una sito plus, montata su dei dr 177 e come prestazione va davvero bene ma la pecca di questa marmitta e' il rumore infernale!! Secondo voi ce un modo per ridurre il rumore? lana di roccia nella mitraglia? insonorizzare la pancia ? fasce elastiche tipo marmitte custom? Vorrei dei suggerimenti su cosa dire al saldatore!

bella davvero!!!!!complimenti!!

ioo proverei ad atturare una soluzione fai da te... vai da decathlon e compri a 10 e un materassino-gel coprisella per i sellini dei cavalli... togli la tua copertina e proverei a sagomarlo ...... se vuoi cmq ce motocicliamo.it che vende a 23 e tutti i tipi di copertina,di facile istallazione! io ne ho recuperate diverse....certo il lavoro fatto da un tappezziere e' una spanna superiore.... ma io sono un amante del faccio tutto io!!!

Ragazzi ho rimediato lo stelo e l ingranaggio che va a inserirsi nella rondella dentata che va nell albero motore..... adesso ho il buco otturato quello accanto al carburatore.... come lo posso bucare? va bene una punta al titanium e trapano normale? lo posso fare da motore chiuso diciamo senza aprire, inserendo sempre delle pezze per evitare che i rimasugli entrino nella valvola e nel carter?

Ragazzi ho rimediato lo stelo e l ingranaggio che va a inserirsi nella rondella dentata che va nell albero motore..... adesso ho il buco otturato quello accanto al carburatore.... come lo posso bucare? va bene una punta al titanium e trapano normale? lo posso fare da motore chiuso diciamo senza aprire, inserendo sempre delle pezze per evitare che i rimasugli entrino nella valvola e nel carter?

io ho nella mia px ho fatto un acrilico bicomponente ho preso un chilo di vernice piu il suo catalizzatore...... il biancospino e' il classico bianco della vespa! sulla niitro o acrilica...li va a gusto la nitro e' piu delicata (problemi con la benzina) ci vogliono piu passaggi 4-o 5 passaggi.....e prima degli anni 80 la vernicatura era solo nitro!! la bicomponente e' una vernice piu moderna e robusta e anche lucida ......io ho usato questa!! E' da valutare pure dove spruzzi se al forno o in garage....le varie vernici hanno tempi di essicazione diversi,in oltre per la bicomponente esistono catalizzatori piu o meno rapidi per tutte le temperature!!! Piu' lucida della bicomponente...non saprei forse il trasparente...dovresti aspettare qualcuno piu' esperto! PS HAI MAI LETTO UNA SCHEDA TECNICA?? su quale marca di vernice ti vorresti orientare? max mayer? ppg? lechler?

Scusa ma la vuoi vernicare cosi'!! senza portarla a telaio? il ciclo corretto e' sabbiatura primer---fondo --- vernicatura. Diciamo che vuoi dare una rinfrescata..... e poi come la vorresti verniciare a compressore o bomboletta? Poi vernice alla nitro o bicomponente? lo stucco al poliestere non deve essere verniciato direttamente ma va passato il fondo prima! le domande potrebbero essere infinite!!! un consiglio che ti potrei dare da Hobbista e': Fai attenzione al tipo di vernice che metti in quanto potrebbe essere incompatibile con quella che hai sotto e' non aderire bene anche se la scartavetri, di solito si dovrebbe dare un fondo prima!!

guarda stavo pensando che potrebbe anche essere della morchia/sporcizia tra volano e gt?

Il freno è staccato le ganasce non strisciano Il rumore è tipo un stoc stoc ma se metto il selettore tra la 1 e il folle la ruota risulta libera... Il motore non era mio...quando lo provato le marce entravano ma aveva poca compressione.... Ho messo solo i 177 e smontato il piattello copri frizione....e il paraolio mozzo

Ho verificato mettendo a folle con il 2 incavo piccolo e girando la ruota questa non gira liscia e come se toccasse su qualcosa però gira......considera che ho la frizione senza il dado a castello e quindi senza olio...è normale?? Inoltre mentre che cero ho svitato anche il selettore da quest'ultimo è uscito un po di olio cambio.....? alberino della prima foto spostandolo su e giù fa un po di gioco?

Stamattina ho cambiato olio,ho scaricato tutto circa 250/260 continua a farlo quindi non dipende dall olio cambio

Grazie snaicol, Un altra cosa veloce, ho mollato il bullone della frizione con la chiave a castello,solo che il blocco frizione non viene via. Tu cosa usi? Estrattore o qualcos'altro?

Oggi ho montato i pezzi dr 177 Solo che quando ho provato a mettere il folle,senza riuscire a inserirlo. Nel selettore qual è il folle? Quale incavo?il 2* grande? Prima di smontare il blocco le marce e il folle funzionavano.

In finale ho montato i 177 dr vorrei mettere nel carburatore getto max 108 be3 e freno aria 160 Getto min 48/16 Prima di smontare la vespa le marce entravano bene, non ho aperto il motore ma non riesco a trovare il folle sul selettore? Qual'è il folle? Il 2 incavo più grande cioè il 2* partendo dalla esterno?

Io non ricordo che lo faceva poi.....INA controllata non fa mai male....

anche io ho il medesimo rumore....shhhh shhhhh ho comprato il sae30 domani scarico e vedo se effettivamente dipenda dall olio!!

l'altra volta mentre verniciavo i cerchi avevo preso una bomboletta alluminio cerchi vecchia di 1 anno lasciata li a marcire... lho sbattutta piu volte ma la vernice scivolava via..... ma puo' essere che le bombolette hanno una scadenza?

potresti mettere la foto della bomboletta e le istruzioni , in modo da capire di cosa parliamo!!!??

grazie MrOizo!!!!

in effetti stavo scrivendo anche io problemi di incompatibilita' ...... cmq stiamo parlando di bomboletta? forse avra' preso un fondo non acrilico?

Hai poi asciugato antisiliconico?? Uno spruzzata con il compressore ad aria??

senti ma per caso prima di spruzzare hai passato l'antisilicone ? e poi hai asciugato il tutto e pulito bene?? non vorrei che forse non hai pulito come si dovrebbe?

per controllare l olio motore devi scaricare in un contenitore e vedere quanto ne hai olio indicato dalla piaggio e' il sae30 250 ml