bandit76

Ci risiamo oggi prova torna lo stesso difetto....!!!! però a spinta parte... ho regolato meglio l apertura delle puntine 0,4 era a 0,2 adesso fa una scintilla più potente....domani provo con un giro serio per vedere se appena mi fermo riparte con la pedivella!!!! Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Ieri ho cambiato frizione ed ho messo 200 ml di sae30. Oltre al problema dello slittamento accelerando al Max con getto Max 72 non saliva di giri ma faceva il classico buu buuu,mentre a metà acceleratore saliva regolare ma non potevo sfruttare tutto l acceleratore. Oggi ho montato il getto 76. Ho effettuato un giro di prova, la frizione nn slitta più almeno per ora con il nuovo getto va meglio ma sale bene di giri ed ha difficoltà a scendere di giri fa un po' di fumo bianco,vite aria a 2 giri. Secondo voi per farla svendere di giri in maniera più lineare cosa dovrei fare? Fumo bianco dovrei scendere di getto? Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Quanti ml di olio dovrei mettere negli ingranaggi? Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Si ho messo la frizione a mollo per 24ore nel sae30..... Ma da dove si vede che la frizione è consumata? Credevo che una frizione consumata nn avesse più sughero? Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Oggi ho smontato la frizione secondo voi è consumata? Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Ho smontato tutto stamattina ma l estrattore px è troppo grande non entra ci vuole quello apposito.... Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Cosi nn ce l'ho....lo dovrei comprare... Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Io ne ho diversi di estrattori ma per capire il tuo come fatto... Ha la filettatura esterna come quello per il volano? Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Una volta tolto il dado e la rondella come estraete la frizione? Io ho un estrattore a 2 bracci per il px 150 è perfetto ma per il 50 va bene? Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Sa e 30 ..... Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Io non so se cambiare la frizione....in quanto spesso sale di giri ma nn cammina....forse sono questi i sintomi della frizione bruciata? Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Si sono d'accordo ma la pedivella dovrebbe scendere a vuoto sempre....invece a freddo si accende senza problemi... Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Ciao Ragazzi, ho un problema con la mia 50 n unificata, la sua configurazione 'e': 75 polini 19/19 dell'orto getto max 72 e min 45 /100 -2 giri e mezzo Marmitta siluro. Per i primi 20-30 minuti non ha particolari problemi,dopo mi fermo e provo a ripartire e la pedivella gira a vuoto,ho provato a spinta ma niente,la tecnica per farla ripartire e' smontare la candela dare due colpi a vuoto si rimonta e solo dopo riparte. Il minimo lo tiene solo se lo regolo in modo allegro. Per me potrebbero essere 2 i fattori o la frizione bruciata o le fasce che si incollano. Secondo voi da cosa potrebbe dipendere? Grazie in anticipo

Ciao navigator, si ne ho fatti diversi di restauri impegnativi se cerchi nel forum ne trovi alcuni, pero ho sempre comprato ruderi per riportarli a nuova vita...per questo mi sembra strano avere una vespa da + 30 anni e farla marcire in quel modo.....per me è una cosa inconcepibile,bastava solo un Po di manutenzione. Dalle foto della ruggine che ho visto sopratutto nel tunnel sembra che il px sia stato lasciato vicino al mare per diversi anni.....cmq sono sicuro che lo recuperai e che tornerà nuovo.. Un saluto da un amante della vespa .... che combatte giornalmente con ferox rimox convertitori e fosfatanti vari.... Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

gia' se le saldature le fai tu e' un altro discorso! cmq spesso i costi del restauro superano il valore della vespa....un px arcobaleno restaurato sta sui 2000.-2500.....anche se spesso si trovano delle occazioni anche a meno ... una curiosita' quanto lhai pagato il px?

ammazza il tunnel e' fracidissimo.....necessaria sabbiature per capire a che punto e' il marciume e poi valutare la migliore soluzione ......considera che scudo e pedana nuovo solo materiale costa 150euro + saldatura,la parte del tunnel la vendono ma bisogna capire se vale la pena....cosi ad occhio solo di carrozzeria ci saranno 300-400 esclusa verniciatura

anche io ho una padella polini su pezzi dr .....il rumore non e' fastidioso come la sito!! cmq un po' di rumore lo fa'!!

Ho finito il rodaggio e posso dare un giudizio su 10 giorni di utilizzo giornaliero,devo dire che la 2* e la 3* allungano moltissimo di 4* al minimio di acceleratore stai sugli 80-90 consumi 25km al litro,la ripresa non e' quella del classico dr con la testa dr e senza spessore ma compensi molto con l allungo. ps configurazione: dr 177 con 0,8 spessore ferro tra cilindro e carter max 110,buchi sul filtro da 0,5 e 0,3 sul cuoricino padella polini Poeta aveva ragione!! questa configurazione e' molto performante sopratutto per uso tangenziale e strade extra urbane!!

Ho fatto la prova della candela mi sembra magra . http://i.imgur.com/sDeEkr1.jpg passo da 110 a112? Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

comprati un altra marmitta con il numero di omologazione e rifai il collaudo.....ma cmq di che vespa parliamo?

ho effettuato in rodaggio coma mano leggera con 5 euro circa 3litri e 3, 80-85 km piu di 25 km al litro !!! Ammazza!!!

gia' e' cosi''!!!

ragazzi non mi vorrei sbagliare ma la n unificata non ha cominiciato ad essere prodotta nei primi mesi del 1967?

Le strade per il colore sono 2. quella vespa usciva colore Max Mayer 850 o 847, quindi ho capisci quale' il colore,o porti un pezzo al negozio che vende vernici e ti fai fare il colore uguale.naturalmente il pezzo verniciato sarà più lucido degli altri,ma se vuoi fare un lavoro di fino e opacizzare vai di cif! Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk