bandit76

Monto la padella polini... Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Stasera ho messo il 110 Max e candela champion l82c e la Vespa va molto.meglio con molta più ripresa... Prima accelerando da meta acceleratore in su ....effettuava un buu e poi partiva adesso nn lo fa^ ,più!!! Per vedere se questo è il getto giusto devo fare la prova della candela in 3*?

ho provato con con 114 ma borbottava troppo, montato il 112 andava meglio ma ancora non sono contento! ho solo il 110 come getto stasera vedo di provarlo! il 108 non era disponibile su roma dovrei farmelo spedire! Cmq con lo spessore Tra carter e cilindro le marce si allungano ..... perdi un po' in ripresa ma la progressione e' un altra cosa anche se in rodaggio non ho potuto tirarla! Non posso fare la prova della candela spegnendo in 3* con la chiave perche' il blocchetto dell' accensione fa i capricci! Attualmente ho come candela una l86c champion ma e' troppo calda devo mettere una ngk bh8s o nh9s o una bosh w5c o w4c un po' piu fredde considerando anche le temperature africane di questi giorni!!

su leroy merlin avevo visto questa sonda che forse potrebbe fare al caso mio: https://www.leroymerlin.it/catalogo/sonda-raytech-3-mm-x-20-m-32906734-p inoltre il filo da quanti mm lo dovrei prendere?

Ciao Ragazzi, vorrei avere un consiglio in quanto la chiave di accensione sul mio px 150 arcobaleno fa i capricci! In pratica la vespa accende solo con il filo verde staccato sulla bobbina. Ho provato a spruzzare il pulitore contatti ma dopo pochissimo si ripresenta lo stesso difetto ....credo ci sia un punto dove il filo fa massa dentro il telaio! Probabilmente dovro' passare un nuovo filo dalla parte della banana,ma non so come fare passare il filo con la vespa montata! Avreste consiglio suggerimenti? Grazi in anticipo

ho avuto un problema simile ho risolto cambiando il regolatore di tensione!

tutto dipende dalla pecunia di cui disponi..... la vespa aldila' della sporcizia e' messa bene,nel senso che e' un buon punto di partenza per rimetterla in strada senza spendere un patrimonio,al max compri e fai riverniciare solo il parafango dello stesso colore della vespa (850 o 847) e con le giuste accortezza passerebbe anche l'iscrizione al registro storico. Di motore come sta messa? Poi se vuoi restaurarla e farla tornare all' antico splendore......questo e' un altro discorso ma la cifra lievita!!!

inoltre vorrei spostare lo statore da IT ad A per anticipare un po', e' prendere un po' di coppia in piu' persa con lo spessore al cilindro da 0,8?

anche io sono in una situazione simile, ho montato dr 177 con testata polini guarnizione ferro da 0,8 e padella polini albero originale ,devo solo montare il volano e qualche altra piccolezza ....in settimana dovrei accendere testare!!!

ragazzi alla fine ho trovato la guanizione 0,8 in ferro, ho montato il blocco sulla vespa con gt nuovo e testata polini padella polini e filtro con 2 buchi sul cuoricino, in settimana dovrei accendere. Vorrei montare il getto max 110- 112 -114 secondo voi quale dovrei montare per il rodaggio e dopo?

si ho chiesto ma hanno 0,10 e 0,20 che cmq corrispondono a 0,1 o 0,2 ...... certo che 5 euro per una guarnizione sono tantini da 10pollici!!!

Stavo cervando le guarnizioni cilindro carter da 0,8 ma sono riuscito a trovarle solo da 10 pollici http://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/spessori-cilindro-e-carter/spessore-cilindro-polini-177-e-parmakit-tsv-0-8mm-.1.1.51.gp.3117.uw Conoscete un ricambista su roma che potrebbe averle? ho provato da un paio ma niente anche come fogli di carta troppo...sottili!!

infatti credo che faro' saldare la valvolina e portero' in rettifica a far barenare (si dice cosi'?) la valvola.....vediamo cosa esce....

Stavo valutando anche la soluzione saldatura a tig! avrei trovato anche il saldatore che di solito mi sistema le marmitte che e' disposto ad effettuare il riempimento di 1mm x 4 mm, sicuramente la saldatura causera un po' di materiale da asportare/limare per portarlo al livello della valvola originale. Come potrei limare questo materiale, dremel o carta abbrasiva? forse e' necessario che dopo la saldatura lo porto in rettifica per fare un lavoro di precisione per evitare che poi la valvola perda? Qualcuno di voi ha mai fatto un lavoro simile?

Mentre la soluzione lamellare comporta obbligatoriamente anticipo e lavoro dell albero? Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Il resto cosa intendi? Albero motore? Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Si è una riga.... come si fa ? E quale bicomponente? Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

http://i.imgur.com/HcX9W8u.jpg http://i.imgur.com/wZLk1pA.jpg http://i.imgur.com/YXqihXt.jpg Eccole, Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Si oggi vorrei portare i Carter a lavare sicuramente le farò Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Ma quale sono i pregi e difetti lamellare? Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Ho aperto stamattina resoconto....valvola rigata http://i.imgur.com/ZNS2o33.jpg http://i.imgur.com/N7UifKw.jpg http://i.imgur.com/vXCEyNH.jpg Spero di fare delle foto migliori...ed ora cosa faccio? Lavorare i Carter o pacco lamellare? Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

apro e sto tranquillo spero sabato!

mi ha risposto scafoni: abbiamo disponibile solo il diametro 63.2mm e 64.00mm. Il diametro std non è più disponibile. Grazie. Inoltre ho smontato il carburatore ed ho fatto una foto della valvola: upload immaginicertificity.com - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - sembra che le parti di seger abbiamo danneggiato un pochino l albero.....

Anche se ho acquistato gia il gt nuovo, ho mandato una mail cosi' per curiosita' ...cmq il cilindro lucidato sta in buono stato e un altro px su cui montarlo ce lho!!!

grazie ora li contatto! - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - anche io ho questo dubbio,tiro giu' apro e via !! solo che una volta che apro vorrei fare il lavoro pulito cuscinetti e via dicendo... che palle per 2 g!!!!!!esperienza esperienza e sono fortunato che lo posso raccontare!!!