bandit76

Ciao cuki Grande hai cominciato a saldare... Come hai potuto vedere nell altro post anche io sono in procinto di....agire per sistemare la pedana. Quanto hai pagato la saldatrice? A qanti ampere la imposti? Che problemi hai riscontrato con le prime saldature? Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Altre foto Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Certo che voglio restaurarla... ti dico che nn lo pagata poco ma sotto 2000... Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Ciao ragazzi Altro giro altra vespa.....finalmente ho trovato un ts rosso katmandu da passaggio gia con il cert. Fmi. Unico problema pedane fracide dovuta all antirombo passato dai maestri carrozzieri.il restauro è stato eseguito nel 2007 lo scudo e il resto del telaio nn sembra combinato male. Secondo voi dovrei sabbiarla tutta o faccio sabbiare pedana e tunnel per vedere come sta messa? Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Io l'ho comprato 45e da.motocapuanoshop di ebay Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Ok sulla vnb1t sono sicuro che è quello della foto..... Ma dalla vnb2 in poi qale devio montavano? Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

1) il modello corretto della vnb1t e quello della foto verniciato in tinta: http://www.vespaforever.net/Public/data/Giroinvespa87/2007111210846_devio%20luci%20vnb1t.jpg il tuo devio e' del modello vnb2t in poi 2) dalla foto nn si vede bene ma la scritta e' nera? i buchi non coincidono prednii una punta piccolissima d 3 mm o da 2,5 mm e fai i fori e poi metti i ribattini 3)non ti manca niente devi chiudere il manubrio con la levetta facendolo incastrare nella parte in lega del manubrio (manubrio cioe' dove agganciano le estensioni che finiscono nelle manopole)

Per me hai un pezzettino di vite dentro i carter Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

il mio carburatore 20/15c in quel buco e' filettato....e ci va il bullone...

guarda io ho effettuato la fosfatazione sulla cuffia con il ferox in modo da replicare quel nero marroncino.......della cuffia originale. il parapolvere va zincato...scusa ma la tua vespa deve passare il reg. storico? in teoria ci sarebbe anche il zincante spary....certo la zincatura e' un procedimento superiore...e andrebbe fatta quella ,ma ha sicuramente un altro costo.... rispetto ad un spray 5-10 euro! Cmq i consigli per un restauro a regala d'arte sono quelli di SENATORE!!! datemi dei pareri : upload immagini hosting immagini upload immagini inoltre adesso iniziano i problemi raddrizzatore e impianto elettrico .....attualmente senza batteria funziona solo il pulsante spegni motore.... io ho impianto elettrico con la batteria quale modello a 6 v di batteria dovrei prendere? se nn sbaglio nello stop ci dovrebbe essere un ponte tra i fili della posizione e quelli dello stop vi risulta? Non e' per volerti ruffianare ma senza l'aiuto e sopratutto le critiche costruttive di Senatore non sarei mai riuscito ad arrivare a questo risultato!!!

Alla fine dopo tanti problemi risolti ....... eccola qui montata e quasi pronta per le foto per registro storico.... url immagine caricare immagini caricare immagini upload immagini adesso accende con il carburatore px 20 /20 si riesce a spegnere....con il tastino... solo che impianto elettrico non funziona..... devo collegare ancora i fili del raddrizzatore e devo compare una batteria...e devo mettere le lampadine nello stop che batteria devo comprare? 6 v di voltaggio e come ampere?

Prima inserisci la molla e rondella avitata sia sotto che sopra e poi inserisci la rondella con il perno nel buco della forcella..... Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Ehhh ancora ho i segni sul dito..... Va montata prima la molla a poi fissare l ammortizzatore... (quello senza molla) Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Ciao 1) prova a mettere una guarnizione aggiuntiva tra cilindro e carter 2) non ti saprei aiutare non ricordoi sinceramente.... 3) il 2007 e' una rondella - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Cmq finalmente grazie all' esorcista Mariano ( chi e' su Roma sa di chi stiamo parlando)che ha saputo esorcizzare la vespetta.....quindio alla 2* pedalate e' partita.... per la precisione ce su il 20/20 del px. L'esorcista mi ha detto che : * i carter erano chiuso in maniera corretta'. * rifilettare la testata, la candela entrava storta.... * inserito nuova chiavetta lato volano e' via la vespa e' andata in moto!!!! a giorni le foto e spero anche il videoo!!

Si Francesco.... senza candela... Anche io a questo punto penso che la mancata partenza dipende da attriti dell' albero motore.... Ho rifatto da poco un motore del px e lì albero gira senza impedimenti! Credo che abbia sbagliato a centrare l'abero o impunta in qualcosa.... spero nel weekend di aprire e verificare.... il motore vnb e' diverso da quello px, i cuscinetti di banco sono uguali e grandi, rispetto a quelli del px dove e' presente un cuscinetto a rulli, forse per centrare bene l'albero bisogna usare l'intrattore.... PS tutta eseprienza !!! Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Ieri ho verificato ricontrollato tutto scintilla e benzina....tutto ok ... poi girando il volano mi sono reso conto che gira piu duro in un punto per superare questo punto devo forzare....non e' bello liscio!!! non vorrei fosse questo il problema della mancata accensione? Devo aprire il motore ? Non ricordo dove ho letto che con un problema simile bastava mettere il volano nel punto piu duro poi scaldare con il cannello e battere sia da una parte sia dall' altra dell'albero!!???

No non l'ho fatto a quanti gradi 26 o 28? Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Probabilmente l'ho montato male.... Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Ok marben ...mi manderesti una foto per capire come dovrebbe essere? I giochi dei vari componenti li ho controllati non sembravano eccessivi....ce voluto pure un Po per rimontare la molla! Certo poi se si parla di decimo di millimetro diventa difficile capire non avendo le misure dei componenti nuovo..... Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Ragazzi ieri alla fine ho chiuso il motore, ho controllato i giochi che risultavano nella norma....mettendo il selettore di folle e girando il perno adesso Si sente solo rumore di ingranaggi dovuto nel fatto che ancora nn ho messo 90 ml di sae 30. ...il tac tac nn si sente più. ..... hostare immagini image share Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

la compressione ce' ho messo le fasce nuove ed il gt nn presentavano rigature ne il pistone ne il cilindro. 40 pedavellate no.....nn le ho date 10-15 ad intervalli..... ho provato anche a farla partire a spinta da una discesa di 30 metri ma niente, anche se qualche piccolo scoppio lo fa' e si sente anche puzza di gas di scarico .... fase cosa intendi anticipo? il 20/20 con max 96 e min 45 secondo te puo'andare?

ieri mattina ho provato ma niente ... la cosa assurda e' che adesso la scintilla arriva bene, la benzina pure con il 20/20 px max 96 min 45. ma la vespa non vuole sapere di partire....ho provato a spinta e con la siringa con la benzina direttamente nel gt....niente..... Che verifiche potrei fare.....? mi sono accorto che girando il volano ad un certo punto diventa piu' duro per poi riassestarsi e' normale??

Domani mattina provo.... Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Ragazzi avevate ragione...maledetto condensatore....fa anche la rima! Adesso fa una gran scintillazza...... Ho provveduto a montare un 20/20 del px che avevo in garage con relativa vaschetta del ts in modo da avere l'aria automatica...montato tutto. Spedivello con aria ..niente A spinta nemmeno...solo che si sente un po di puzza di scarico.... Ho notato anche una cosa strana dopo la spinta la pedivella si è bloccata per un Po ho mosso indietro il volano a si è sbloccato La scintilla ce a sto punto. Il carburatore ho messo quello del px. la benzina sembra arrivare.... Non vorrei che ho sbagliato qualcosa nel chiudere il motore... Quale altra prova potrei fare per cercare di farla partire? Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Grazie pomeriggio provo Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk