oscar888

Finalmente il vecchio marciume è stato eliminato completamente...rimane ora da tappare il buco enorme che è rimasto nella cabina; dopo aver stabilizzato il cassone con dei tiranti si procederà allo stacco del puntone che lo teneva centrato alla cabina e si ricostrurà ex-nuovo magari un pò più robusto...

Ho sempre creduto che le valvole delle camere d'aria sulle Vespe, fossero sempre rivolte verso il lato esterno, cioè da dove si avvitano le ruote...imparato una cosa nuova anche oggi...

Terminata la pavimentazione della cabina, si passa al pianale di carico; anche quì vi è da bonificare l'area eliminando, quel che rimane della spondina anteriore e sopratutto rifare la giunzione fra pianale e cabina che ora è nulla, difatti chi lo mise a posto in precedenza rivettò due fette di lamiera assieme, una all'interno della cabina e l'altra all'interno la sponda...per evitare che il cassone ribaltasse da solo... Vedremo il dafarsi...

Finalmente siamo riusciti a saldare anche il fondo lato sx alla piccola Ape, nonchè il sottoporta...finalmente il lavoro che reputavamo più noioso è stato ultimato!...come si vede in foto gli abbiamo anche applicato un fazzoletto di rinforzo in corrispondenza del tunnel centrale lato parafango anteriore, dato che vi erano dei buchi causati dalla ruggine...speriamo con l'anno nuovo di avere più tempo da dedicargli...

..per guardarci ci guardano...ad esempio non posso più montare i ganci di traino come facevo in passato...ora ci vuole il codice 45.20.99 relativo a "altre attività di manutenzione e riparazione autoveicoli"...

Posizionato l'Ape sul lato opposto del cavalletto, per poter effettuare più agevolmente il lavoro; come si vede le condizioni del pianale, del brancale e della parte inferiore della cabina sono le medesime del lato dx, prima della sostituzione dei lamierati...tempo fà qualcuno gli aveva applicato un fondo in lamiera sopra quello esistente, tramite dei rivetti come si vede dai vari fori sparsi un pò ovunque, che gli abbiamo tolto, per poter risanare meglio la cabina dell'Ape...

...mi aggancio a questa discussione per una info...potremmo noi rilasciare una dichiarazione simile a questa pur non avendo ilcodice ATECO 45.40.30 relativo alla manutenzione eriparazioni moto, ma i codici 45.40.10-20-30, relativi al servizio di autoriparazioni-carrozzeria-elettrauto? Grazie

Finalmente!...il pavimento dx è stato ultimato e anche un paio di toppe che confinano con fondo sono state saldate...ora non ci rimane che passare al lato sx e rifare la stessa procedura...

Sto segendo il restauro...sarà che non faccio restauri ma ricondizionamenti...però di solito io incomincio con curare il telaio che è quasi sempre la parte più impegnativa per mè, nonchè le altre parti strutturali...novità sul quest'ultimi?...

Anche oggi un piccolo contributo per l'Ape... Ecco l'attrezzatura base per sostituire il fondo: puntatrice elettrica, bombole per saldatura ossiacentilenica, saldatrice MIG, più varie pinze autobloccanti... Il primo fondo finalmente ha preso posto nella piccola cabina!....anche se solamente puntato per il momento. p.s. il sottoporta vecchio è stato tagliato, è rimasto solo la parte superiore e pochi mm dove verrà saldato quello realizzato ex-nuovo..

Approffittiamo del momento di calma del nostro lavoro per proseguire con l'Ape 50... Ecco ultimanto il fondo Dx, il cappello che verra fissato sopra il fondo in corrispondenza della staffa per il sollevamento e il sottorta, che abbiamo realizzato parzialmente, inquanto verrà saldato al giroporta in tutta la lunghezza, data la complessità di realizzarlo completamente...

Finalmente si riprende!...abbiamo realizzato i due fondi per la cabina dell'Ape...non è stato facile, inquando abbiamo dovuto fare il disegno su carta e poi trasferirlo su lamiera...le nervature non corrispondono all'originale, ma come inclinazione e quantità si, abbiamo fatto così per una più facile realizzazione. Rimane da affinarli, ma quello lo faremo durante la sostituzione di quelli vecchi. Abbiamo pensato di realizzarli in proprio, visto iprezzi che richiedono per quelli nuovi e la non facile reperibilità per quelli della versione monofaro...ma anche per soddisfazione personale...

...dopo una pausa forzata (altri lavori più urgenti) si riprende in mano l'Ape: tiraggio cabina per riquadratura porta dx, causa probabile urto dopo rovesciamento sul fianco sempre sx e altre botte frontali. Abbiamo proceduto col dozer inquanto ci è sembrata la soluzione migliore...

Chi si ricorda il robustissimo shopper della Piaggio...primi anni 80...

Trovare una vecchia comodina sul solaio...contenente manuali PIAGGIO....è sempre una soddisfazione...

allego nota di credito intera, copro l'intestazione della Concessionaria da cui dipendevamo...il creditore era il mio papà...

Vi siete mai chiesti quanto si "guadagnava" a vendere veicoli della PIAGGIO, da parte degli organizzati come lo eravamo noi?...ecco uno stralcio...

Altro reperto Piaggio, era una rivista che veniva inviata ai rivenditori Piaggio...fine anni /70

Quando si aspettava i primi del mese...per andare in edicola a prendere una delle riviste preferite...

La coccinella della TOTAL (metà anni /60) se la ricordano in molti...ma la cartina?...

Giulia?...nò nò assolutamente, era una Simca 1.000 profodamente modificta, aveva tutta la meccanica della Simca Coupe 1200 S, vale a dire motore da 85 cv con alimentazione a 2 carburatori doppio corpo orizzontali, simile alla Simca Rally 2 per intenderci, così come tutta la meccanica del resto, 4 freni a disco, radiatore acqua nella parte anteriore, serbatoio autocostruito in alluminio di modeste dimensioni con tappo antiribaltamento, roll bar sempre autocostruito, 4 ruote antineve chiodate, cinture di sicurezza, contagiri e altra strumentazione aggiuntiva, scarico libero con uscita trasversale, una vera bomba! p.s la comprai usata in versione normalissima da un ex podestà, che circolò a quanto pare anche senza patente sino a più di 95...mentre invece la Simca 1.200 S la comprai incidentata...

Foto di una gara di autocross del 1975...quello col numero 1 sono io...

H Hai anche questi tagliandi di collaudo?

Piccolo aggiornamento...procurato spingidisco frizione della "Valeo"...originale francese con forza comprimente della molla a tazza di valore adeguato.

Non ricordo se ho già postato questa locandina della "Vespa 125 GT" ...mi è capitata tra le mani in questi giorni...è abbastanza grande, cioè 25x50 cm...