gobblin75

io ti ringrazio per il consiglio, ma la cosa non era fattibile, perchè il padre del ragazzo lavora tutta la settimana ed è libero solo il sabato pomeriggio e la domenica, poi si trovano a 3 ore e mezza di macchina e farsi un'altro viaggio a settimana seguente non era fattibile, ho chiamato l'agenzia disbrigo pratiche e mi ha detto che era importante sempre fare una carta di responsabilità fra privati anche se ( come tu giustamente mi hai fatto notare) non mi solleva da ogni responsabilità ma in ogni caso anche se il ragazzino si metteva la domenica sera a correre per le strade del paesino ( cosa di cui sono certo perchè gli uscivano fuori gli occhi dalla voglia di guidare la vespa) mi tutelava nel minimo indispensabile in un ricorso giudiziario, poi volendo sono partiti alle 13 passate calcola che prima delle 18e30 non arrivavano a casa , quanto poteva usarla un paio d'ore al massimo, il lunedì l'agenzia è stata rapidissima in 30 minuti blocca la mia targa cancella il mio libretto e mi rilascia quello a nome del padre, quindi il rischio era marginale, per contro l'anno scorso ho beccato uno delle mie zone infocato, manco sapeva portare la pk xl, poi la vespa era senza libretto e non ha voluto manco cercarsi un furgoncino o una monovolume e parta sparato per fare 24km, ho visto che le marce le metteva quasi senza premere la frizione, parte sparato sfonda la vespa a 16 km da casa mia ed è partito senza alcun documento, fortuna che anche con lui ho fatto una scrittura privata di vendita come mezzo per recupero parti, questo si che era uno problematico, dopo pure insulti turpiloquio , e altro c'è un post aperto da me a riguardo se cerchi. Comunque alla fine ho un pò rischiato ma ormai riconosco la gente con un po di senno in testa e il padre non era uno senza cervello. Ma lo stesso ringrazio per i consigli, Saluti Paolo

scusate se rispondo solo ora ma un periodo pieno, più l'aver perso la password non mi hanno reso favorevole la cosa, alla fine l'ho venduta di domenica, ho fatto firmare al padre del ragazzino una carta privata con l'impegno di non usarla fino a quando la pratica di trasferimento non fosse stata completata, ogni pendenza è a carico suo per l'uso improprio del mezzo, l'hanno portata via per 750 euro speravo di più , ma certo era una delle mie prime verniciature e non era magnifica ma gradevole, devo dire che mi sono arrivati via whatsapp commenti assai positivi, e foto dove la trattano bene, io dal mio canto ho fatto il passaggio il lunedì stesso, totale costo 100 euro e mi hanno lasciato la mia vecchia targa più un foglio di disponibilità per nuova immatricolazione, ho preso targa nuova e libretto nuovo e glieli ho spediti via raccomandata , miracolo delle poste italiane gli sono arrivati il giovedì mattina, e ora passiamo al prossimo folle progetto, ho trovato una special 4 marce tutta da rivedere il motore gira con documenti vecchi, prezzo partenza 500 euro ho paura però debba sostituire lo scudo sembra scollato dalla canna forcella dalle foto

ho anch'io una special 4 marce con tachimetro, colore blu cina, con una configurazione simile alla tua solo che il gruppo termico è olympia 102c.c. comunque la configurazione ottimale prevede un carburatore 19-19, il 16-10 sarà sempre strozzato, devo dirti che la mia dopo un piccolo errore di calcolo sui rapporti primari, ora va più che bene con un filo di gas vado a 50/60 km/h non percepisce ne salite ne la presenza del secondo passeggero, con punte da 80 km/h e oltre il tachimetro va fuori scala, ma solo per alcuni secondi altrimenti si rischia di andare a sbattere, la marmitta ho lasciato l'originale a padellino del 50, così ho ridotto il rumore e l'estetica ne guadagna parecchio - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - io faccio tutto da solo con il tempo ho imparato ma ho avuto un buon maestro quand'ero appena 18enne, eccoti il risultato

salve sto vendendo una pk 50 s ad un ragazzo di 15anni, la vespa era stata immatricolata da me nel 2013 dopo averla interamente portata a nuovo quindi non ha più il librettino verde ma quello della motorizzazione e la targa quadrata, il mio problema è: il suo futuro acquirente vive a 300 km da casa mia e il padre può accompagnarlo solo la domenica o comunque nei festivi, ora dovrei sabato prossimo concludere e loro portano via la pk su uno scudo, e mi lasciano i documenti e i soldi per il passaggio dopo spedisco tutto con raccomanda A/R alla loro abitazione, la mia preoccupazione è tra il sabato e il lunedì ovvero quando porterò i documenti all'agenzia, come faccio ad essere certo che nel frattempo non la userà senza assicurazione ne revisione, quando ancora è intestata al sottoscritto? Ho pensato di fargli firmare una dichiarazione di responsabilità almeno da tutelarmi al minimo per un uso improprio della vespetta, chiedo a voi del forum qualche consiglio o come redigere la dichiarazione di responsabilità che mi tuteli fino a passaggio fatto, ringrazio anticipatamente tutti coloro che mi daranno qualche indicazione

vedo se riesco ad accontentarvi non sono il massimo perchè ancora sto lavorando sul rimorchio dato che ho in mente qualche piccola modifica

va benissimo e visto che ora mi fa divertire come non mai non ho intenzione di toccarla, anche perchè mi è presa la voglia dell'ape 50 ne ho presa una a prezzo stracciatissimo e ora mi ritrovo con un blocco come immerso nel miele, ( ma poi sembra la vespa ultima serie senza pedivella) alla quale per ora sto dedicando tempo nel rifare il rimorchio a sponde alte e personalizzate e poi vedrò di piazzarle un bel dr 102 ma lascio i rapporti primari originali quì c'è peso ora vedo di postare qualche fotina - - - post uniti in automatico dal sistema - - - spero che gradiate le foto della mia special tanto nominata ma poco vista, e noterete dove trascorro il tempo tra le meccaniche e le carrozzerie, per favore sorvolate sul cerchio della scorta ancora nudo

non è il primo blocco che rifaccio e la conosco bene allora comprai un gruppo termico olympia proprio da 102 c.c. ed è naturale che cilindro e testata siano separati, sotto sta il cilindro con i 4 dadi sopra la testata con gli altri 4, le puntine non le ho toccate quando ho visto che già per tirare fuori il volano avevo grossi problemi anche con l'estrattore, la chiavetta si era schiacciata e faceva spessore fuori asse, ma sembrerà assurdo è forse l'unico pezzo dopo la squadretta del cambio che non ho cambiato in quel blocco.

avviamento elettrico il blocco dev'essere di una ape 50 anni '90 ha il motorino di avviamento con le spazzole consumate e il volano è senza ghiera, ci sarà da divertirsi e spendere

salve , sono un vespista, ma l'ape mi ha sempre attirato, una settimana fa un conoscente , mi fa notare che con un passaparola ci sarebbe un'ape 50 tutta da rivedere ma con documenti a prezzo stracciato, in pratica l'ape è tutta smontata e il blocco sembra completo e posto sul rimorchio, dopo una trattativa estenuante la compro per 75 euro compreso trasporto in cortile a casa, la povera ape ne ha viste tante ma avere il librettino a fogli del 1972, sapere che i numeri coincidono, e vista la spesa penso di non aver fatto una gran spesa, certo dietro mancano anche le sponde, la cabina è in discrete condizioni completa di portiere ma non di finestrini, è stata più volte riverniciata con la bomboletta, ora mi sto dedicando a lei, intanto chissà cosa hanno messo nel blocco olio o cosa ha fatto le bolle sembra miele rosso, a stento tutto gira ma non cambia le marce, la meccanica aggiuntiva sembra messa meglio, poi avrei molto da fare sulla carrozzeria, avendo intenzione di creare un rimorchio tipo pick up, dovrò darmi da fare con la saldatrice e le lamiere poi vedrò di dare una radrizzata e una bella carteggiata per ridarle quel celestino tipco degli anni'70, ed infine lavare tutta la meccanica e capire se almeno il gruppo termico è recuperabile. Attendo vostre considerazioni in merito

salve a distanza di un bel po di tempo mi sento di aggiornare il post, dopo la sostituzione dei rapporti primari ovvero la campana frizione, la special andava benino, sui 65km/h senza problemi , dopo un'uso estivo, la special, inizia a darmi problemi scoppietta etcc ed infine mi pianta, penso alla candela, la cambio sul posto, ma provo ad avviare e scoppietta come prima insomma non riparte, dopo organizzato il riporto a casa, inizio a vedere le puntine,, bobina etcc, niente tutto ok ma noto che la chiavetta è come schiacciata, ho qualche problema a tirarla fuori e noto che è fuori asse, ne compro una nuova costo 1,50 euro, e solo ora capisco il problema, ma che rapporti o campana , vespetta sembra indemoniata con marmitta originale del 50 a padellino, arrivo ad 80km/h e oltre perchè non riesco a reggerla e ho anche paura di andarmi a rompere l'osso del collo per non parlare della coppia, 1a, 2a, e 3a ora sembrano troppo corte vado in 4a anche a 20km/h e si riprende come avessi un 125 sotto, ammetto di aver fatto una svista assurda era la chiavetta anche con la prima campana frizione a darmi lo scarso rendimento, comunque ora va bene e non la tocco più

strano taanto tempo fa avevo una lambretta 150 LI e aveva le stesse identiche vibrazioni appena scendevo mi formicolava il posteriore

aggiorno il post, dopo aver smontato per intero il gruppo motore cambio e sostituito il gruppo campana frizione con uno 22/63 elicoidale, ho provato la vespetta con il carburatore a getto 78 ho messo lo scarico a padellino della 50 per estetica, beh finalmente vado anche in 4a , velocità di punta a sitile automobile in 4a a 65 km/h la ripresa non è bruciante ma si può andare anche a 30 all'ora in 4a finalmente questa marcia esiste

grazie per le tue parole ma non posso ricontattarlo dato che ha fatto uso di libero turpiloquio e insulti - - - post uniti in automatico dal sistema - - - per quanto rigurda l'alto costo della vespa pk 50xl ( 500 euro) di cui non ho ripreso le spese , pur avendo fatto da solo, verniciatura dopo averla portata a lamiera, sistemato tutto l'impianto elettrico, sostituiti tutti i paroli blocco motore, cuscinetti motore, silent block motore fasce nuove su gruppo dr da 90c.c., ganasce nuove cavi e guaine nuovi, rubinetto benzina nuovo, ganasce anteriori e posteriori nuove,ammortizzatore posteriore nuovo vi allego alcune foto così voi stessi potrete giudicare e dirmi se 500 euro sono alti, oppure ciò perso io , ed in più dopo che la rompe mi riempie di insulti pesanti in pvt sul cell e su whatsaap e minacce pure di danno fisico diretto e dovrei chiamarlo ora?

Per caso non è il tipo che ho trovato io, ha tutto materiale nuovo di un magazzino piaggio fallito ma credo che i pezzi siano rimasti per anni sotto polvere e umidità

Non ho omesso nulla, il mezzo era stato provato e riprovato da me per quasi un mese e non ha mai manifestato danni, la sola differenza che io non sto a fondo per ogni marcia e neppure ho percorso oltre 5km per volta ho fatto giri in zone sicure da traffico e telecamere (non ero assicurato)

sarebbe piaggio a detto del venditore ma è un vecchio residuo di magazzino mi ha mandato la foto è imballata in cellophan ma dai bordi si vede che ha preso umidità è ha tocchi di rugine, ma non penso che quello sia un problema o sbablio ?

scusa ma prima mi fai la paternale e ora concordi che non le sanno usare se leggi bene sin dall'inizio, questo neppure la sapeva avviare teneva premuta la frizione e premeva sulla pedivella e fa :" ma che si è rotta!!!" poi ragazzino ok a 18 anni ma cavolo ne hai 27, e prima di comprarla INFORMATI, esiste google e leggi come sono fatte e che prestazioni hanno, anche se elaborate, l'amico qualcosa ne capiva per via del padre che gli ha fatto qualche lezione da piccolo, e gli ha spiegato che il freno dietro ( la frizione) serve a cambiare le marce, poi faceva pure lo splendido con i soldi , mi aspettavo trattasse dato che io non l'avevo reimmatricolata, il vecchio che me la vendette aveva perso il libretto piccolo , ha pagato ed è partito fortuna che gli ho fatto firmare una regolare compravendita tra privati con documenti di riconoscimento in copia allegati - - - post uniti in automatico dal sistema - - - ok il lucro o recupero parte di spese, ma....potrei capire a scatola chiusa, gliela ho fatta provare e siccome quasi non la sapeva portare ha fatto un 100 metri e ha detto bella mi piace ma il freno dietro però non funziona ( la frizione vagli a spiegare che serve a cambiare)

premessa: grazie ad ognuno di voi per avermi offerto la sua opinione in base all'esperienza, non volendo offendere nessuno nel modo più assoluto opterò per la 22/63 elicodiale è su ebay a 25 euro nuova, la 24/72 è oltre i 50 euro , mi avete assicurato che la mia special finalmente avrà ripresa e spunto, in più finalmente dovrebbe sentire l'acceleratore anche in 4a,non voglio arrivare a 100km/h mi basta però avere un margine di accelerazione graduale anche in 4a fino a 60km/h e oltre al momento a stento facevo 55km/h sul piano, ho già un gruppo primario di quel genere ma avendo in mente di rimettere un'altra special a finalità di vendita conserverò il gruppo intatto senza smontarlo.

premessa: fin'ora non si è più fatto vivo anche perchè l'ho bloccato sul mio smartphone con il true caller, poi vorrei chiarire per qualcuno che sostiene che una vespa appena venduta faccia oltre 20km e anche più senza grippare e devo vedere felice il compratore per anni, ma dipende dal modo di come la usi, certo che se stai a manetta , con un gruppo 90c.c. campana da 50 c.c. e fai i 90km/h ci credo che gli si grippa prima di arrivare a casa, poi io ho venduto per cambio progetto, ne ho 4 due sono doppioni, e a 500 euro ( prezzo bassissimo), ho dato via la pk 50xl che avevo assemblato con tutti i cuscinetti del blocco nuovi e sistemato l'impianto elettrico e l'avevo anche rivernciata interamente l'altra parte ma è tutta da rivedere, anche io sono certo che non può fare 20km di fila, difatti non la vendo, poi uno fa cambi e scambi , mica le posso tenere a vita in casa ( tranne la special per cui nutro ancora oggi un amore sviscerale)

il blocco è già aperto dato che avevo intuito il problema ma non sapevo prima della tua risposta cosa montare, il carburatore è un 19/19 com getto da 65 , marmitta polini a banana, poi ho messo quella originale della 50 ma non è cambiato proprio nulla, quindi la 22/63 mi permette di andare tranquillamente , poichè con la precedente non riuscivo neppure ad affrontare le salite senza scalare in seconda, invece con una pk50xl che minta un gruppo 90c.c ma la campana è quella orginale del 50 ho una ripresa eccezionale e non percepisce alcuno sforzo in 4a ma so di non poter tirare in 4a altrimenti la sbiello

salve ho una special 4 marce 1975 ,con gruppo olimpia 102, la vespa in origine aveva un gruppo polini sempre 102 ma grippato, ho trovato dentro una campana a denti dritti con parastrappi, 27/69 , il gruppo l'ho revisionato interamente cuscinetti paraolio e albero standard ma con cuscinetto biella, non c'è stato verso di darle ripresa come se le marce fossero tutte lunghe, o meglio sufficente in 1a. e 2a e un pò anche in 3a, ma in 4a non vado oltre i 55km/h e sempre in 4a non ha alcuna accelerazione, ma essendo un fai da te ho anche una 22/63 elicodiale con parastrappi di un'altro blocco smontato, ora prima che faccia un mare di lavoro inutile, potete dirmi se il rapporto 22/63 elicoidale con parastrappi la migliora o resta uguale? Grazie per l'attenzione

premessa:vorrei ringraziarvi per la vostra attenzione e i vostri consigli, formicanty mi ha parecchio rincuorato, il problema è la seccatura che questa persona chiama o invia messaggi denigratori a cui io neppure rispondo mai, ma cercherò di essere più preciso sulla compravendita, ho ben 4 vespa di cui due sono pk50xl , una la metto in vendita su subito.it ( dopo averla rimessa da solo e verniciata da solo, e rivisto impianto elettrico e meccanica sempre da solo) vengo contattato da diverse persone, molte da come parlano ne capiscono sanno che è necessaria la reimmatricolazione e dicono che prima di prenderla vogliono testarla e chiedono il numero di telaio per fare controlli e io naturalmente lo fornisco, e su questo non nego nulla tutte le prove che volete, poi spunta il ragazzino , se uno a 27 anni non voglio santificare l'età ma non è cresciuto con la vespa ma con lo scuterino automatico senza pedivella, il quale la vede e ne rimane preso mi fa annullare l'appuntamento con un'altro possibile accquirente, mi tempesta di messaggi perchè la vuole entro domenica anzi vuole venire alle 9 di mattina , gli posticipo la cosa alle 11, ma la fortuna mia è stata che come ho sempre fatto ho chiesto di firmarmi la dichiarazione di vendita tra privati a cui ho allegato anche una fotocopia della sua patente poichè se l'è portata via senza assicurazione, in più ho sollecitato io di testarla presso da me in campagna e invece : NO le luci si accendono, si mette in moto per lui e l'amico è ok il mezzo, se la porta via ed ecco che nascono i problemi, all'ultimo contatto ho letto che ha smontato interamente il motore, e rivuole i soldi e io dovrei prendermi la vespa smontata e ammaccata, avrei capito che se ne fosse pentito durante il test ma non dopo 3 giorni. Ma a qualcuno di voi capitano questo tipo di soggetti? P.S dimenticavo prima di partire mi ha portato un bidoncino dove c'era solo benzina 3,5 lt, io gli ho spiegato che va a miscela, perchè ancora cercavano il tappo del miscelatore, così ho preso il misurino e ho fatto la miscela al 3% visto che è elaborata a 90 c.c. e neppure il tempo di prendere il misurino e hanno versato subito la benzina nel serbatoio così non ho avuto modo di miscelarla bene.

Premsessa sono un caro appassionato di vespa e faccio tutto da solo da meccanica a carrozzeria, impianto elettrico etc, ecco il mio problema: ho venduto una pk 50 xl risistemata ad un ragazzo che chiedeva di averla immediatamente anzi mi ha tempestato di chiamate e messaggi su whatsaap per averla domenica 24 aprile, faccio presente che la vespa è ferma da un bel po e lui invece vuole farne un'uso immediato per oltre 20 km, noto subito che sia lui che l'amico non la conoscono bene come mezzo non sanno neppure avviarla ( lo noto dal fatto che tengono premuta la frizione e premono la pedivella) , faccio scuola , la vespa parte ma fanno un giro piccolo di neppure 10min ( ok perfetta la voglio), il ragazzo la compra subito in contanti a 500 euro, faccio presente di trattarla con cura ma questo parte sparato, dopo 5 minuti mi chiama, la vespa gli ha sparato la marmitta e danneggiato lo sportellino sinistro, vado sul posto e la rattoppo come meglio posso, è dubbioso ma riprende la vespa e incurante di ogni mia indicazione parte di nuovo sparato tirando ogni marcia a fondo, mi chiama dopo 30 minuti ha grippato il motore rivuole i soldi ( chiamo l'avvocato vieni subito quà a riprenderla), nego di ritrattare la transazione, prima della consegna gli ho fatto firmare un contratto tra privati indicando i miei dati i suoi e il numero telaio della vespa ed inoltre che la vespa veniva venduta come oggetto da collezione o come recupero parti e la consiiderava di suo pieno gradimento al momento dell'acquisto, in più ogni pratica per la messa in circolazione è a carico suo. Mi ricontatta oggi, sostendo di essere stato truffato, poichè la vespa ha grippato, la campana frizione era priva del fermo (io non lo sapevo non ho aperto il carter ma sostituito solo fasce e ganasce posteriori), e il cuscinetto ruota posteriore è sballato , oltre ad insulti di vario genere lasciati in messaggi vocali su whatsaap mi chiede di riprenderla e di ridargli i soldi ma ora non rispondo per non peggiorare la cosa. Mettiamo che vada da un legale ( cosa a cui credo poco) ha le valide motivazioni per citarmi in giudizio per mancata garanzia ? Grazie a tutti coloro che vorranno rispondermi.

hai ragione ma siccome l'ho venduta ricordavo male così ho controllato sulla scheda di vendita la mia N è del18/11/'67 telaio v5a1t motore v5a1m pezzi 48 marmitta originale e cerchi pieni a 4 fori comunque il discorso si riferisce ad una vespa che ho rimesso e venduto e ora un pò me ne pento:nono:il problema è per la special per lo scudo se è staccato dovrò smontarlla all'osso e portarla dal un carrozziere per farla risaldare a raddrizzare, stuccare e verniciare quello posso pensarci io.