dohc81

Controllando meglio mi sono perso dietro un bicchiere d'acqua.....era colpa del classico stringere troppo le viti del carburatore! Limata le sede della ghigliottina il problema è stato risolto....ed io che mi ero fatto dei mega viaggi sul mix..! Grazie ancora a tutti!

Grazie per tutte le informazioni, grazie anche a Poeta: provo a seguire le tue indicazioni sul cavo/guaina del gas, Vi aggiornerò dopo l'intervento...

No già fatto quell'errore, ora stringo sempre con la dinamometrica !

Ciao a tutti, ecco il mio malfunzionamento alla mia P200e del 1980 con miscelatore: il gas mi rimane accelerato....apro il coperchio della vaschetta contenente il carburatore e noto che il braccetto del coperchio del miscelatore non torna da solo al fondo corsa, gli mancano gli ultimi 2-3mm per far tornare il motore giù di giri normalmente. Se con il dito aiuto a raggiungere il fondo corsa la leva c'arriva ma se segue il movimento del filo del gas (tirato dal carburatore) si ferma prima. Il carburatore è nuovo e la sua ghigliottina funziona perfettamente. La leva del coperchio del miscelatore scorre bene senza intoppi esterni ed internamente è perfetta. Ho dato la colpa al coperchio del miscelatore che dopo diverse peripezie sono riuscito a trovare: https://www.officinatonazzo.it/miscelatore-e-sue-parti-coperchio-pompa-olio-miscelatore-per-vespa-125-150-200-rif-piaggio-2389326-b0167176-.1.15.340.gp.6304.uw quindi per scrupolo l'ho sostituito ma....il problema c'è ancora Secondo voi cosa può essere ? Ho ingrassato tutti i componenti del miscelatore che appaiono in splendide condizioni ma zero, problema non risolto. Chiedo a Voi, grazie in anticipo.

Stamattina ho rismontato ancora tutto il carbu per controllare se nella sua guida la ghigliottina scorresse bene e...... bingo non scorreva bene ��! La causa è sicuramente quando l'unica volta che ho stretto come un porco le due viti del carburatore soprattutto la vite più interna ho schiacciato appunto un po' la guida . Con una listarella piatta di metallo rivestita di carta vetrata da 800 ho limato la guida affinché la ghigliottina scorresse da sola perfettamente, poi ho creato una rondella sagomata ad hoc (come suggerito da echospro) che eluda la guida dalla forza schiacciante della vite. L'ho inserita sotto alla vite interna ed ho stretto normalmente. Adesso il movimento è finalmente perfetto. Imparata la lezione: non stringeretroppo le due viti del carbu ☺

Grazie delle risposte innanzitutto Il gas non è estremamente duro ma ri-ri-rismontando di nuovo il carbu ho notato che il tirante della ghigliottina era storto. L'ho raddrizzato ma in effetti se stringo molto molto (con il cricchetto) le due viti del carburatore il leveraggio del mix tende a bloccarsi. Mentre appena mollo un po le 2 viti il leveraggio lavora molto meglio non perfettamente però almeno non si blocca. Quindi devo stringere meno le 2 viti ? Non è che poi con le vibrazioni si svitano ? Posso aggiungere una guarnizione in più sotto al carbu per far spessore ? O magari cambio quella che ho con una nuova che magari è già qualche micron più alta ? Grazie

Ciao a tutti, chiederei gentilmente un aiuto al vostro pozzo di sapienza: dopo aver pulito perfettamente il carburatore del mio P200e ho notato mentre andavo che il gas faceva molta fatica a scendere quando chiudevo la manopola. Scoperchiando il filtro mi accorgo che la causa è la levetta del miscelatore, quella in cui si congiungono il tirante della ghigliottina del carburatore e la piastrina del cavo del gas. Smontando sia il tirante della ghigliottina che il filo del gas e azionando da solo la leva del miscelatore ho la riconferma che risulta dura e scattosa. Anzi addirittura quando il motore è caldo ed il metallo un po si dilata è proprio lei la causa del blocco del gas al max. Come posso intervenire? Grazie mille dell'aiuto che potreste darmi.

Mettendo il filo blu a massa il problema è stato risolto. Grazie a tutti !!!!!

Ok quindi va a massa grazie mille

No no ! E' sempre stata interna !

Ciao a tutti !!! Vi chiederei gentilmente un aiuto sul montaggio di una bobina interna nuova. La domanda è semplice: dove devo attaccare il filo blu della bobina ? Quello rosso va al condensatore ma il blu ? Prima di smontare quella vecchia ho notato che il filo blu non era attaccato a niente, chissà.....è giusto così' ? P.S. allego uno schema elettrico che ho trovato dove non vedo il collegamento del filo blu. Grazie mille

Grazie sparutapresenza e grazie ai consigli di tutti ! L'ultima volta che ho montato il collettore ho fatto proprio come dicevi tu (sparutapresenza) solo che al posto della guarnizione ho messo per bene la pasta rossa ! Devo dirti che per ora il risultato non è male, il difetto (oggetto della discussione) è migliorato notevolmente ! Adesso vorrei trovare solo una carburazione giusta (cilindro DR 70 + carbu 19-19) sono fermo ad un 79 di MAX 42 di MIN e per ora nn mi trovo malissimo !

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Grazie della risp. innanzitutto ! La marmitta è il sigaro dell'ET3 ed il filtro è composto dalla "grata" metallica circolare + la protezione nera di plastica davanti il tutto avvitata con un unico bullone al centro ! Nn ho il filtro classico della Vespa rettangolare smussato su un lato avvitato con 2 prigionieri all'interno.

Ciao Ragazzi !!! La mia richiesta di aiuto è relativamente semplice: quale getto di MAX mi consigliereste sulla mia Vespa 50 Special con su una 70 DR e il 19/19 ? Ora ho su l'82 ma mi sembra parecchio grassa... Grazie mille

Grazie a tutti delle possibili soluzioni che mi avete, sono state molto preziose . Ieri ho comprato l'ennesimo collettore nuovo, ho pulito dalla pasta rossa vecchia e ne ho messa un altro po di nuova SOLO attorno alla battuta del collettore (già stretto) con il carter. Vi dirò...ma aspetto a cantar vittoria...che il mio problema sia notevolmente migliorato ! Già che ci sono Vi chiedo una cosa al volo: con il cilindro 70 DR (quindi molto tranquillo) che spruzzatore di MAX mi consigliate dul 19 ? Ho su un 82 ma mi sembra abb. grasso ! Grazie

Ciao a tutti !!!!! Vi chiederei consiglio sul mio problema IRRISOLTO da quando ho terminato il restauro: la Vespa è un 50 Special sulla quale ho montato un cilindro 70 DR. Il carburatore è un SHB 19/19. Problema: sgasando in folle (ma anche quando sono in marcia) i giri del motore ci mettono una vita a scendere al minimo ! Credo quindi che da qualche parte il motore tiri dentro aria. Tentativi di risoluzione: cambiato paraolio volano, provati 2 collettori carbu differenti; il collettore sul carter è avvitato saldamente ed è attorniato dalla pasta rossa (per evitare appunto che aria intrusa si insinui); il carburatore 19 è sano ha su un 82 di MAX ed un 42 o 40 di minimo (ho provato a ridurre il getto di minimo x vedere di far scendere prima i giri ma...niente da fare). Il carburatore inserito nel collettore va in battuta bene, ho provato a togliere e mettere il feltrino, a metterne anche uno doppio ma la faccenda rimane sempre la stessa ed i giri ci mettono sempre una vita a scendere . Ho provato con un altro carburatore 19 SHBC senza miglior risultati. Cosa potreste consigliarmi ? Grazie a tutti in anticipo.