MKRAMA

quando sarà il momento provvederò!!! marco

mah, in realtà è abbastanza semplice, consiste nel passare le parti zincate in una bacinella contenente aceto. il punto è trovare la giusta concentrazione di aceto e acqua per non esagerare!!! all'inizio usavo l'aceto che mi produco in casa ma dovevo diluirlo parecchio perchè è forte. ora uso l'aceto del supermercato, meglio se economico. uso quello per due motivi, il primo è che così non spreco il mio buon aceto , il secondo è che è così diluito che quasi và bene così!!! dopo averli passati con l'aceto bsogna passarli in un'altra bacinella contenente acqua e bicarbonato per eliminare eventuali residui di acido. con un po' di pratica si ottengono ottimi risultati. marco

nel corso degli anni ho imparato una buona tecnica per "invecchiare" la zincatura senza danneggiarla troppo. comunque ancora non sò cosa farò zincare e cosa nò. marco

ho contattato una persona ben più esperta di me in telai. a breve dovrebbe venire a vederlo e cercheremo di capire come procedere. lo sò che in foto non sembra ma dal vivo ha molte ammaccature. tralasciando il telaio per un po', qualcuno può rispondermi in merito agli ammortizzatori e alla marmitta??? vorrei portare la viteria in zincatura e nel caso porterei anche gli ammortizzatori. marco

ok ecco un po' di foto del telaio dopo la lavata e la prima ciffatura. come vedete ci sono molte ammaccature , la pedana è piegata in molti punti, lo scudo è piegato sia a destra che a sinistra e in un paio di punti si è staccato anche il bordoscudo. le macchie di ruggine non mi preoccupano particolarmente, ma tutte quelle ammaccature non sò come trattarle. cosa mi dite??? visto che ci siamo metto anche un paio di foto del motore pulito e il codice attendo qualche risposta alle mie mille domande marco

oggi è sabato e ho un po' più di tempo da dedicarle. sono appena risalito dal garage con qualche progresso. ho pulito i carter da tutti i residui interni ed esterni, mi ci sono volute più di due ore. manca da dargli una passata con la nitro ma lo farò prima di rimontare. il carter lato volano ha una crepa dovuta ad una caduta che in settimana salderò dalla parte interna. probabilmente non è nemmeno passante ma meglio non rischiare. ho pulito e sgrassato tutti i cuscinetti, Wyatt penso proprio che seguirò il tuo consiglio per quanto riguarda la forcella. credo che cambierò solo quelli dell'albero anche se comunque non sono malmessi. per quanto riguarda gli adesivi... ho rimosso i 3 con la scritta NEXT che erano sul parafango e sullo sportellino del motore. gli altri non credo che li rimuoverò ora come ora. sono di due vecchi locali da ballo della zona e li ha attaccati la mamma della mia morosa quando è caduta... sono anche bellini artisticamente parlando!!! posterò nuove foto appena possibile. il telaio in realtà ha diverse bottarelle e una crepa sotto la pedana. su marmitta e ammortizzatori non mi dite nulla?!? mi serve qualche consiglio prima di procedere. ahh, un'altra cosa: il colore è azzurro cina vero??? marco

ciao a tutti, è da molto che sono iscritto e seguo questo forum ma non ho mai postato nulla, solo letto TANTO ora, mosso da pura carità vespistica vorrei restaurare questa cinquantina che premetto subito non essere mia.[][][] la vespetta è ed è sempre stata della mamma della mia morosa ma da 10-15 anni è ferma in un capanno agricolo perchè inusata. dopo garbate insistenze durate anni finalmente sono riuscito a convincerla che è un peccato lasciarla marcire lì e che sarebbe giusto sistemarla. partiamo subito con qualche foto di dove era come minimo si meritava un bel bagnetto e dopo una passata di acqua e sapone questo è il risultato (scusate ma non ho molte foto) come si può notare la vespa a qualche ammaccaturina, tutte con la loro storia raccontata in prima persona dalla proprietaria: quando si è buttata nel fienile: quando è caduta nei rovi e altre minori... e poi qualche segno della lunga permanenza nel capanno nonostante tutto dopo il lavaggio apro il serbatoio e non ha una macchia di ruggine, pulisco il carburatore, sturo la marmitta con un ferro perchè era piena di terra, controllo la candela, gonfio le gomme, metto un po' di 2% e viaaaaa!!! a parte la frizione che è agli sgoccioli per il resto cammina che è una meraviglia!!! per il restauro come procedereste??? secondo voi ci scappa un conservato??? considerate che vorrei iscriverla FMI e quindi dovrebbe passare l'esame dell'ispettore. non ho molto tempo libero perciò il lavoro procede a botte di mezz'ore . nell'ultimo mese e mezzo ho fatto questo: - ho smontato tutto ed inventariato le parti principali da cambiare. - ho dato una pulita al telaio, prima con acqua e sapone, poi con il cif. - ho smontato il motore in ogni dettaglio e lavato tutti i componenti. il blocco è originalissimo, con il suo bel 50cc e la candela marcata PIAGGIO. tutti i cuscinetti sembrano in buone condizioni. secondo voi conviene cambiarli??? e se si tutti o solo quelli dell'albero??? l'albero è anch'esso in buone condizioni ma penso che ne troverò uno malmesso, lo farò ribiellare e il suo lo terrò come ricordo. - ho smontato tutta la forcella, compresi i cuscinetti a rulli. è meglio cambiarli o vanno bene??? e ora altre domande in ordine sparso: - la marmitta è ben messa, l'ho pulita internamente a fuoco e ora la sabbio e poi la voglio riverniciare ma la domanda è: secondo voi era nero in origine??? lo chiedo perchè mi sembra di vedere diverse tracce di nero fra la ruggine ho letto in molti restauri di farla virato oro ma non sarebbe più coerente il nero??? ora gli ammortizzatori. sono del tipo stagno e sono tutti e due zincati. ecco qualche foto sono quelli che erano montati d'origine da quello che mi ha detto la mamma della mia morosa ma io di questa marca non li avevo mai visti, voi??? vorrei farli zincare e sostituire gommini. ho altre mille cose da chiedere, ma per ora mi limito a queste... marco