nedo

grazie mille horus

Ciao ragazzi mi hanno dato da rimontare una 50n con la matassa delle guaine da tagliare e non ho le vecchie nessuno sa dirmi di preciso le varie lunghezze. Grazie in anticipo

Boh ho visto alcuni che hanno bucato il telaio altri sembra che ci sia un staffa che va sovrapposta all'attacco della sella

Ciao a tutti, il weekend scorso sono stato a Valencia ed ho notato un sacco di vespe a giro per la citta un sacco di t5 di px e tantissime vespa frullatori. I Valenciani o cmq gli Spagnoli in genere credo abbiano una vera passione per la piaggio in genere. Poi però aguzzando l'occhio ho visto un sacco small frame con il telaio primavera e il manubrio special pensavo fosse un caso, ed invece poi facendoci attezione ne ho viste tantissime troppe per essere un caso addirittura ne esiste una versione 75cc Primavera. Alcune le ho fotografate e ve le allego. Ps ho visto anche l'erede della "celebre" motovespa un aborto con il telaio del si con gli ammortizzatori posteriori, con le forche del bravo, ed il manubrio degli ultimi Pk, si chiamava "vespino"

informati bene sul biadesivo perchè secondo me se lasci la vespa al sole non so come va a finire

WLAFI

Le ha vendute le avete prese voi?

io lascierei tutto così non mi sembra così male

Io l'ho presa a Luglio usata stai a vedere come la metto in garage il prossimo anno maledetti.....1500 euro infilati nel cesso

No solo i 2Tempi, che geni cacchio! ma quando hanno dato l'euro 1 sia al 2T che al 4t teoricamente dovevano avere le stesse emissioni o no! Ragazzi la vedo buia

Da gennaio anche gli Euro1 a Firenze saranno bloccati così come è stato fino ad adesso per gli Euro 0 YUPPI Secondo me il prossimo anno bloccano anche gli Euro 2!!!!!!

Quoto

Un applauso per i fari nel Frigo!!!!

se hai bisogno di una mano posso venire io a dare un occhio

Qui trovi tutto http://www.scooterhelp.com/tips/engine/shift.cross.lf.vespa.html mi raccomando quando arrivi a svitare il selettore delle marcie ricordarti che si svista in senso orario

Complimenti!!!!!!!! all'amico però!!! cmq anche a te che avrai l'onore/onere di restaurarla........

lasciarlo aperto?

lieto di esserti stato d'aiuto

eccoti il verso di montaggio della crocera. Devi inserirla come nella foto (in questo caso) ruotarla in senso antiorario

Quoto, sai poi quanto spendono di cloro

si in effetti ho una vespa ed un motore in più. Pero' tornando a guidare il vecchio px lo sento più VESPA!!! l'ultimo px è troppo facile.........volete mettere il gusto di non avere (o quasi) il freno davanti e doversi riabituare a DOVER scalare e frenare con il freno dietro

Cari Amici condivido con voi la mia "Favaggine" e spero che sia di monito a molti. Allora l'Aprile scorso grippo il mio fantastico Polini 177 sul mio Px del 1981,(naturalmente succede appena arrivo in ufficio in una mattina di pioggia) per fortuna l'ufficio ha uno spazio riparato dove poter parcheggiare, lo lascio li ed il mattino dopo mi presento con gli attrezzi per verificare l'entità del danno, smonto tutto e trovo il pistone con una fascia tritata e varie segni sul cielo ed il cilindro con varie striature siccome il px l'avevo preso un annetto fa (nel frattempo avevo cambiato la crocera quindi già aperto il motore) che faccio, vabbè già che ci sono regaliamoci un nuovo polini (lo ordino 15 gg per averlo) visto che era già montato. Pensando che la grippata fosse dovuta alla fascia, appena arriva lo monto ed un mio collega mi fa" ma non apri il motore per vedere se ci sono pezzi a giro" "macchè vedrai che è la fascia che ha fatto sto casino male male se ci sono dei residui si triteranno con l'uso faccio un cambio d'olio tra un po'" Maledetto me e quando nn gli ho dato retta!!!!!! Faccio 10 km con il cilindro nuovo e tratatartata a 2km da casa, SKIO'!! si rigrippa un altrà volta. Sono Fiorentino immaginatevi voi le bestemmie!!! 20gg passati nel traffico in macchina finalmente ero risalito su una vespa. Vabbe porto la vespa a spinta (10km) a casa dei miei dove ho " l'officina", Okkei ora smonto tutto e vediamo che è successo? Tiiro giù il motore lo apro come una vongola per fortuna la grippata è superficiale solo un unghiatina sul cielo del pistone tanto per perdere la compressione (okkei stavolta però si va in rettifica) togliendo l'albero motore trovo nella sede della valvola una bella unghiata che xò non doverebbe dare noie, nei cuscinetti di banco lato frizione un casino di limatura non trovando nessun componente danneggiato non mi capacito da dove venga è troppa per essere la fascia della grippata precedente, boh poi muovendo la biella nell'albero mi rendo conto che è il cuscinetto del piede che è esploso porca zozza!!! via in rettifica anche l'albero cambiata la biella e il cuscinetto . okkei già che ci sono facciamoci il motore nuovo! Dopo un mesetto e mezzo di attesa tra rettifica e pezzi ordinati alla piaggio: paraoli, cuscinetti e quan'altro ( nel frattempo giro in macchina) finalmente finisco di rimontarlo. Solite menate per rimetere sù il motore ... cacchio ora è nuovo!!!! via verso nuove avventure, e invece alla prima pedalata cratacachio cratacahiò cratacachiò. Okkei basta vaffantasca vespa di mmmmm...... abbandono! non ti ritocco più finchè non mi è sbollita. Nel frattempo finisco di restaurare uno specialino okkei per ora girerò con questo. A questo punto del romanzo intervengono due miei amici. Il primo mi trova una vespa px150 del 2004 ad un prezzo onesto, okkei la vado a vedere tanto prima o poi pensavo di prenderla vedi menate euro 12xyz okkei la prendo. un altro viaggiare!!!! Siamo a Luglio Il mese scorso il secondo amico mi indica un' occasione un blocco motore di una vespa con accesione elettronica vabbene pigliamolo http://www.vesparesources.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&t=5848 così male male se riapro il vecchio e trovo qualcosa di rotto prendo da questo oppure lo monto così come è, e vaffa( mentre attendo l'aiuto del forum) tra me e me penso certo sono uno str,,,,, ho un motore tutto nuovo cuscinetti ecc...ecc. e ho dato due pedalate e preso dall'incazzatura non sono stato li a vedere che era successo così, tanto per "ridere" comincio con il togliere il volano e indovinate cosa si era frantumato? L'unico pezzo che non ho cambiato totale costo 30 centesimi..... la chiavetta del volano............. Da questa esperienza dunque ho imparato un po' di cose: 1- Sono una fava 2- Quando il motore si pianta smonta tutto e controlla 3- Cambia anche il pezzo più idiota vedi chiavette,coppiglie, ecc. 4- Non inkazzarsi ma insistere Scusate la lunghezza ma spero serva a qualcuno Saluti Ps tra parentesi sto girando con la vecchia vespa

No ma penso di aver capito

Allora sabato ho fotografato la scatola di raccodo dei cavi statore. Dal volano arrivano 3 cavi BLU VERDE E NERO. IL blu e il nero si raccordano direttamente a quelli che arrivano dal telaio, il verde si raccorda al quello che va al telaio e va alla bobina ( credo che sia L'accensione)