pakicit

visto che sono in zona ( bergamo) posso confermare che il verde lega è un tantinello + scuro.... penso che gli farò un'offerta necativa...che so -20 euro...... o qualcosa di meno!!!!!!

bene benone......continuano a fioccare i consigli.......al momento non si è ancora fermata non si è arrivati certo a caponord ma è la prima volta che dimostra così continuità........un ottantina di km in 2 o 3 mandate senza spegnersi..... (è il suo record attuale!!!!) ho una bobina femsa ma non so in che condizioni è-era al massimo la prelevo dal Si.... grazie ancora......... il tubo della benza va bene...... forse sto pre uscire dalla situazione di "assistente vespista"... a breve potrebbe prospettarsi una 125 tutta mia .... ma meglio non anticipare nulla......

per i temporali non c'è problema!!!!! son 2 settimane che ci son solo quelli qui a bergamo!!! anche se devo dire che quando si fermava ti acqua in giro non ce n'era...... ....il temporale di domani sarà mio!!!!! grazie mille>>l

dunque dopo il carburatore pulito abbiam fatto un giro e non è successo nulla.... ho guardato i 2 cavetti che partono dalla bobina: quello che va alla candela era apposto mentre l'altro era leggermente pizzicato dal fermo che lo blocca al carter....l'ho nastrato e si son fatti una quarantina di km..per adesso senza svenimenti...ehm spegnimenti...... aspetto che smetta di piovere e si ricomincia con i giri di prova sempre + lunghi....... saluti>>L

al cuor non si comanda.....se ti piace perchè no?? dipende poi cosa intendi da restaurare..se devi spendere 2000 euro forse è meglio che ne trovi un altro........

orpo!! il carburatore sembra fissato bene ma ho un pò "smadonnato" con le viti di regolazione....però su http://www.palli.it ho trovato la descrizione completa e dettagliata di come revisionare il carburatore..... corro a prendere le guarnizioni( che sono arrivate stamattina) e oggi mi ripresento....da buon novellino all'opera!!! ...è proprio divertente....... nb quanto alla visa...corri in sicilia a riprendertela!!!!!

carburatore fatto....li dentro tutto apposto....niente sedimenti tutto pulito!!! credevo peggio a smontarlo anzi...è andato tutto liscio...il problema è che adesso non ritrovo un minimo giusto....o mi spara tantissimo o muore.... ma stasera non son stato li a provare altrimenti i vicini mi sparano...domani riprovo......... una piccola curiosità:è normale il getto 74 sul 19pari?? doamni trovato il minimo giusto si riprova sperando che non si fermi

in Francia viene prodotta tuttora( o fino a pochi anni fa) con il nome di "sleeper"....tanti 2cvisti francesi lo prendono perchè è estremamemte leggera, dormi all'asciutto e di poco ingombro..... a quanto ne so quello da macchina è un pò di + di 70 kg (diciamo che lambisce i 100kg come un carrello appendice) dentro è poco + piccolo di un letto matrimoniale....... puoi dormire col portellone aperto: esiste una comoda zanzariera aggintiva!!!!

macchè a formigoni il filtro andrebbe messo su per il ..... e non solo un filtro...... be..non dimentichiamo l'assessore regionale che si muove in questa direzione!!!! da como si stanno muovendo bene fin dall'autunno scorso..vedremo cosa succederà....c'è poi l'avvocato Genti che sa il fatto suo.... sperem......

4 anni per una cuffia è un lavoro fatto con moooooooolta calma.......... + o - quello che impiegherò a cambiar le puntine di gilda... ah no dimenticavo mi sa che bisgna farlo in fretta e bene!!!! se vuoi avere maggiori info tecniche e non solo o magari anche diversi suggerimenti per la tua ami8 ti consiglio il forum: http://lnx.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php se poi i buchi son tanti ci sono pure dei ricambi in vetroresina per l'ami8..... puoi chiedere a franco http://www.assistenza2cv.it oppure c'è pure sto dito di belgi http://www.pp-2cv.be ma forse anche da http://www.mcda.com puoi trovare pezzi di carrozzeria per ami....... altrimenti quest'estate al raduno mondiale in svezia!!!!!! saluti>>L ------------------------------en avant citroen---------------->>

si il problema è sempre lo stesso....diciamo che l'unica variante sta nel botto: per due volte l'ha fatto e poi si è spenta mentre ieri sera buuuuuuuu e si è fermata..... direi quasi che quello ieri sera è stato un episodio atipico in scalata dalla quarta alla terza e poi "è morta"...le altre volte invece dava segni di malfunzionamento già un pò prima......... si dovrà sperimentare........ ancora grazie saluti>>l

ti posso capire....ho tenuto anche io ferma la mia furgonetta per quasi 2 annie quando l'ho ripresa in mano quasi piangevo!!!!! ami8 break di dove sei??? per i problemi di ruggine al pianale potrebbero essere tipici non solo di mehari ma di tutto il gruppo...con dei dovuti distinguo....i soliti: dipende come e dove è stata tenuta negli anni... per le 2cv invece spesso ti capita di trovare + marce quelle recenti anni 80 mentre di trovarne sane anni 60......spostando la produzione hanno cambiato "la purezza" di alcuni componenti...... ciaociao>>L

la mehari è una derivata delle 2cv..o meglio , per essere proprio precisi è una derivata di una derivata......deriva precisamente dalla dyane....... è arrivata sul mercato nel 1968.... la carrozzeria è formata da pannelli di abs....il colore era insito nella mistura del pannello quindi in caso di graffio sotto c'era lo stesso colore il motore non è quello visa ma è un motore dyane-2cv....quindi 602 cc bicilindrico contrapposto raffreddato ad aria, il cambio è 4 rapporti + la retro...... come colori : arancione, giallo , rosso, verde montana,bianco, beige, verde tibetsi, blu thalassa, verde sport e pochi altri.... le quotazioni sono in salita.....il mercato ci marcia un pò.... per ulteriori informazioni va benissimo il sito già citato http://www.2cvclubitalia.com numerosi i ricambisti ( francesi ma non solo) che ne riproduco ogni particolare ancora oggi...per citare il + famoso http://www.mehariclub.com saluti>>L

provvederò anche al carburatore ( che rimaneva in secondo piano)....addentrandomi nel nuovo mondo vespa... ..in realtà non posso operare da solo deve essere presente anche la mia ragazza alrimenti non posso avvicinarmi a Gilda è giusto così..è la sua e vuol vedere cosa si fa..... quindi tolgo il serbatoio e smonto il carburatore....pulisco ( compro il kit di revisione) e via si riprova..... sperando che, se prorprio, la prossima volta si fermi mentre ci sono anche io!!!! saluti>>L

grazie mille per le risposte..... pensavo al problema elettrico ma se funziona come sulle citroen se il condensatore è andato non si va da nesuna parte se le puntine sono agli ultimi attimi dovrebbe scoppiettare sempre ed avere problemi in fase di gas..... la cosa buffa è che la vespa è sua ( fortemente voluta ed infine trovata quasi per caso) in questi giri sperimentali in due la guido io ( ma solo perchè lei non si fida ancora a guidare con me dietro "la sbilancio..." dice ) e il problema si verifica sempre quando è lei da sola...quindi se la spinge lei!!!!!!!! ieri sera abbiam girato un pò e tutto tranq, mi ha portato a casa e tutto tranq...è tornata a casa sua e buuuuuuu si è fermata e non è + ripartita........ avevo pensato anche alla miscela ma poi ho scartato l'ipotesi...se fosse grassissima bagnerebbe subito la candela e non dopo x km!!! mah.......proverò con puntine e condensatore....... riguardo alla candela vedo che ci si divide....alcuni odiano le ngk ( vedi post) altri le lodano....vedono che anche in questo ambiente ci son correnti di pensiero distinte ( come sul forum 2cv "una faza, una razza"!!!) vedrem dove andremo a finire.....mica che mi porta ad raduno e si rimane al palo!!!!!neofita in tutto e per tutto!!!!! vedrem.....per ora grazie caro neropongo avevi delle buonissime intenzioni e ti ei lasciato traviare no scherzo, la scelta sull'antico è sempre una buona scelta anche se di r4 si parla!!!! nella mia "scuderia" ho 1 2cv charleston 1985 (del babbo ad essere sinceri), 1 2cv furgonata 1977 (mia), 1 dyane 1978 (ereditata) e tre velosolex..... avanti che c'è posto.......

buongiorno forum..... è da qualche tempo che seguo ma non mi ero ancora iscritto.....non riuscendo a risolvere il problema cerco aiuti da voci sicuramente + esperte...... la mia ragazza ha di recente comprato una vespa 125 primavera del 1975....fin qui tutto bene.... fin dove riusciamo l'intenzione è di metterci le mani noi ( quello che faccio anche sulla mia macchina 2cv ) ferma da un anno è ripartita senza tanti problemi revisione apposto e ancora tutto bene....... ora che succede? dopo un tot di km la vespa in questione, Gilda, si spegne.....le prime volte faceva un botto e si stoppava ieri sera invece si è femata senza botto... dopo ogni stop si cambia la candela e via riparte praticamente subito.... si gira per qualche km ( fino adesso non tantissimi!!!) e magari il giorno dopo dopo trecento metri si ferma.... qualcuno mi suggeriva un problema di candele sconsigliandomi le ngk ( ho poi trovato anche un post dedicato) in effetti ho provato tre ngk diverse e adesso una champion....... quale sarà l'arcano che affligge Gilda? avevo pensato alle puntine ma, se penso a quando non mi vanno in macchina non riesco quasi ad andare........ grazie mille per l'aiuto>>L