scooterboy

ahahah ok....per adesso devo verniciare un px, in realta' volevo fare delle prove su dei lamierati con queste vernici ad acqua e vedere il risultato....siccome non le ho mai usate chiedevo lumi su cosa prendere di max meyer e lechler....

ciao ragazzi avendo a disposizione un tot di lamierati sparsi qua e la avevo intenzione di provare a verniciarli con vernice ad acqua in previsione di imminente verniciatura su un px.Siccome non ho mai verniciato con questo tipo di vernice non capisco esattamente cosa prendere.....in parole povere qualcuno avrebbe i nomi e codici di queste vernici???? ovviamente max meyer e lechler x previsione futura lambretta...grazie

Ciao ragazzi visionando qualche foto dell'eicma dello stand lml mi pareva che la star montasse delle gomme da enduro differenti dalle classiche DURO e vee rubber da ''cross'' diciamo che erano una via di mezzo tra le classiche tacchettate e le s83 qualcuno ne sa qualcosa?

i ''graffi'' del metallo erano delle belle incisioni,quelle son state tutte stuccate al meglio il problema si e'presentato nell'uniformare il fondo e le stuccature,in pratica al tatto risulterebbero anche lisce il problema e'che in controluce si vedono appunto graffi e leggere incisioni sul fondo,la pasta intendevo passarla a coloritura finita.

Ciao ragazzi avrei bisogno del vostro aiuto.Sto rimettendo a nuovo 2 scocche,bugnate arruginite e storte. 1) Ho in primis sabbiato tutto 2) Ribattuto il grosso 3) Dato fondo 4) Prima stuccatura 5) Stucchini Finito questo ho passato tutto con carta vetro per uniformare il problema e' che rimangono ben visibili graffi e piccolissime incisioni.Vado di coloritura finale e poi passo con carta e pasta abrasiva? O devo riuscire a uniformare tutto al meglio prima della coloritura finale?grazie.

ciao ragazzi da qualche giorno sento uno strano rumore nel mio px150e.Premettendo che ho da sostituire il pneumatico posteriore usurato al limite e l'ammortizzatore anteriore bello che andato il problema e' questo.Avverto dopo aver innestato la seconda ma soprattutto in 3 e 4 un rumore al carter tipo gomma forata come se il motore girasse ma ad ogni giro toccasse qualcosa e il rumore e'prettamente simile al pneumatico sgonfio.A giorni arrivano le gomme nuove e l'ammortizzatore nuovo e provvedo alla sostituzione se dovessi sentire ancora il rumore qualcuno ha idea di cosa potrebbe essere? prima di dover aprire tutto....! thanx

qualcuno ha provato il gruppo termico 190 di pinasco sul px? pareri? con cosa mi consigliate di montarlo accoppiarlo ecc.saluti.

Ciao ragazzi qualcuno saprebbe spiegare bene le principali differenze tra il manubrio e coperchio ETS da quello del pk normale? Inoltre e'possibile recuperarlo da qualche parte come pezzo di ricambio o bisogna cercare solo sull'usato? Su SIP e compagnia e' mai passato come ricambio?

per tenere il vecchio libretto a pagine devi pagare un bollo da 14 euro e qualcosa mi pare e fotocopiare tutto il libretto fronte e retro,chiedi bene nel caso perche' se fotocopi una o piu' pagine in piu' ti fanno pagare una seconda marca:orrore:

confermo a genova la media dei 10 euro a seconda di dove si comprano,se proprio da te fossero dei ladri su ebay le prendi anche con 6 euro per un pk

grazie domani cerco di dargli un'occhiata:ok:

io a quel prezzo la prenderei ad occhi chiusi,fosse meno sbattone x il trasporto....genova e dintorni a quel prezzo manco il telaio ci esce...

s'avvicina la revisione del px 150 (1983) e come x magia succede un casino alle frecce:testate: premetto che di impianto elettrico ed elettricita' in generale non ci capisco nulla il problema brevemente e' questo. In pratica se l'interruttore delle frecce e' spento la freccia sinistra lampeggia la posteriore e rimane spenta davanti mentre accendendola smette di lampeggiare il posteriore e rimane a luce fissa davanti qualche suggerimento su cosa potrebbe essere o dove guardare per la riparazione? grazie a tutti.

Ciao vespisti, stavo valutando l'acquisto di un pk o hp quando m'imbatto in un inserzione di quella che a mio parere sembra essere una vespa V accensione elettronica senza pedivella.Tale vespa se non mi sbaglio dovrebbe essere stata prodotta dal 91/93.Linserzione e il venditore mi confermano essere della fine del 1987???? La strumentazione e il manubrio sono quelli di V e HP e anche il codino posteriore in plastica e' quello HP.Le mie domande sono: Esiste un modello accensione elettronica senza pedivella V del 1987? La classica strumentazione manubrio del modello HP in che anno e' stata inserita? Anche da libretto il venditore mi conferma dicembre 87 sono in confusione qualche aiuto????? grazie.

sembrerebbe un ts,perche'non lo pulisci? C'e'sicuramente da farci un gran restauro ma.....non tutto e' perduto!

difficile e' sicuramente difficile nessuno ha mai detto il contrario,ci vuole un po di pazienza.... senza fretta si ottengono anche ottimi risultati,attaccarlo su tutta la pancia direi che 'praticamente impossibile a meno che primo ci siano degli accorgimenti tecnici e secondo si e' dei professionisti del settore.

Il mio consiglio e' di non ''appesantire'' troppo la vespa con tammarrate varie.Il PKs ha di suo le linee molto squadrate,accessori vari come portapacchi,griglie ecc a mio modesto parere la renderebbero piu' simile alla vespa della barbie.Una personalizzazione piu' sobria ma sicuramente d'effetto sarebbe quella di reinterpretarla come una vintage ''corsa'' anni '60.Nel caso con alcuni adesivi,manopole vintage,un coprifaro cromato,un portatarga cromato una sella con applicazione bordino e magari un portaruota con ruota di scorta al posto del bauletto le darebbero un tono decisamente aggressivo ma allo stesso tempo retro' e sobrio.Dopotutto anche il colore della tua vespa si presta molto ad una personalizzazione vintage.Come adesivi metterei numeri gara sulle scocche magari di forma ovale,strisce verticali sullo scudo piu' numero gara piu'piccolo,strisce adesive sul parafango ed eventualmente una scritta retro' tipo ''PKs Corse'' ed eventualmente il tuo nome scritto stile corsivo.Se ti servono adesivi puoi contattarmi ciao.

Ciao io ho la possibilita' di stamparti in serigrafia qualsiasi tipo di adesivo.La stampa puo' avvenire tramite la serigrafia tradizionale se fatta a colori piatti o in serigrafia digitale per immagini in quadricromia stile ''vintage'' come quelle che intendi tu.Ovviamente essendo il supporto adesivo in vinile e' assolutamente resistente agli agenti atmosferici e la stampa e' indelebile! Mi permetto di spiegarti una cosa,se tu facessi un adesivo unico pieno di immagini come l'esempio che hai postato ti ritroveresti in mano sicuramente uno stickers bellissimo ma assolutamente inutilizzabile nella pratica.Avresti un unico adesivo della misura della scocca fai x dire un 60x30 cm.Ma un adesivo cosi' grande come lo attacchi sulla scocca?In pratica appena cercheresti di posizionarlo ti renderesti conto che e'praticamente impossibile attaccarlo senza che questo faccia pieghe e bolle d'aria....risultato un lavoro di cacca e soldi buttati! Per fare un lavoro di quel genere puoi intraprendere 2 strade: La prima e' che stampi tanti adesivi diversi e poi attaccandoli uno ad uno scegli la tua composizione sulla scocca o su qualsiasi altra parte della vespa.Sovrapponendoli,attaccandoli ecc sceglierai cosi' la tua composizione grafica ed avrai in pratica lo stesso effetto del tuo esempio senza pero' sbatterti col decoupage colle carte ritaglio ecc. La seconda opzione e' che stampi un solo adesivo di dimensioni ovviamente piu' grandi ma che per quanto detto prima non ricoprirebbe tutta la scocca bensi solo una parte di essa.In questo caso l'adesivo dopo essere stampato su un fondo trasparente potrebbe essere intagliato della forma giusta della scocca cosi che quando lo attacchi non faccia bolle.

ma si accontenta della targhetta triumph o vuole proprio la moto:risata:

dal momento che e'una vip dovrebbe costare almeno il doppio:orrore:

siamo alla frutta:risata::risata:

sono perfettamente daccordo ma non possiamo calcolare un mercato all'inverso,non possiamo partire a priori da una vespa U o da un 90ss ecc e poi da li scendere....facendo cosi' arriviamo che un HP marcio costa 600 euro e non li vale arriviamo che un px da rifare ne costa 2mila o che un ts rifatto arriva a 4 mila questo per me e' sbagliato.Il mercato dovrebbe partire con le giuste quotazioni dalle vespe chiamiamole comuni e poi salire fino ai giusti prezzi per le vespe ''importanti''.Il discorso del vespista ''serio'' lo condivido in pieno in quanto sappiamo benissimo quanto costi rimettere a nuovo certi rottami ma vespista ''serio'' lo sono anche io e lo sei anche tu e nel caso parliamo tra vespisti scooteristi e non tra speculatori o truffatori.E poi diciamocelo chiaramente con gli anni uno ci fa l'occhio ed io sinceramente tutti sti pezzi importanti in asta o annunci non li vedo proprio di 90 come si deve ne avro'visti un paio poi se vogliamo parlare di R modificate in ss allora e'un altro paio di maniche....peccato che tanti siano convinti di aver fatto l'affare prendendo un accozzaglia di pezzi messi assieme spacciati per vespe anni 40.....Il mercato va educato e un comune albero motore usato non costa 150 euro!

quindi stando a certi discorsi dovrei essere contento di comprare mezzi e ricambi a prezzi sopraquotati solo perche' il mercante di turno che probabilmente non sa andare manco in bicicletta specula sul mercato o perche' ancor peggio il cretino di turno e'disposto a sborsare cifre assurde per pavoneggiarsi il week-end nella piazzetta centrale di turno? bah....

preciso che non voglio addentrarmi su cosa ci sarebbe da calmierare al giorno d'oggi, qua parlo di vespe!