Balzy

Il problema è che io la tesi gliela finisco questa settimana, ma i professori sono lentissimi nel controllarla, quindi è probabile che le diano mille correzioni da fare proprio venerdì 13, e il week-end 14-15 dobbiamo stare lì a completare il tutto! Però non mi sbilancio: sicuramente alle 8.30 ci sono, poi se riesco vengo con voi!!

Ragazzi io purtroppo per il 15 devo rinunciare. Come vi dicevo ho la morosa che si laurea e dobbiamo ultimare la tesi. Ne ho parlato con lei ieri sera e mi ha detto che sicuramente il 15 ci sarà ancora del lavoro da fare. Voi andate, io sicuramente alle 8.30 sarò al punto di partenza a salutarvi, poi se magari invece scopro che per il 15 abbiamo finito tutta la tesi allora vengo pure con voi!

Riprendiamo la discussione giovani? Come ci organizziamo?

Trasferiamoci nel topic dedicato al Cimone!

Per me va bene quando volete e dove volete. Potendo decidere preferirei però il 15 perché il 18 si laurea la mia morosa e sicuramente l'8 Luglio sarò in modalità schiavo a scriverle la tesi!

Io farei la prima, un bel pic-nic in cima al monte!

Io probabilmente questa domenica vado sul cimone a vedere la strada... se è valida potremmo andare al Lago della Ninfa!

Non vi preoccupate che io ci sono! Sono stato alle prese con l'organizzazione di un raduno molto impegnativo per questo week-end, ma ora che è finito sono di nuovo libero come un fringuello!

E' un raduno particolare, perché fa freddo (a volte anche -30°), si dorme tutti insieme in una conca in cui viene fornita solo la paglia per isolarsi dal terreno gelido e innevato. Ci vuole tanta incoscienza e tantissimo spirito d'avventura, però tutti coloro che ci vanno se lo ricordano come un'esperienza assolutamente da ripetere! Un giorno lo farò anche io!

L'ho già vista da qualche parte quella guida con il decespugliatore... mi sa che una domenica libera ci provo!

Sopra al selettore ci sono i fermi per i due cavi, sono due sporgenze dove puoi infilare il cavo rimasto. Taglialo fino a quando non superano quella sporgenza così li puoi posizionare là P.S.: Parlo del PX.

Guida eccellente, stasera ho perso un po' di tempo e ho tirato perfettamente i cavi del cambio. Tralasciamo che ho montato e smontato tre volte il tutto perché la prima non entrava, e solo alla fine ho pensato che forse non entrava perché gli ingranaggi erano da "raddrizzare" semplicemente girando la ruota... Prossimo intervento: cavi svedesi, per le guaine in teflon aspetterò perché cambiare le guaine è sempre un patema...

Il problema era effettivamente del devio-frecce: cambiandolo funziona tutto alla perfezione! Però schiaccia lo stesso, ho paura che col tempo partirà anche questo... per cui ora cerco la staffa del contachilometri originale!

Ok! Per me possiamo anche andare alla guazza, così almeno ci si conosce! Però io non posso fare molto tardi: la morosa c'ha da studiare che il mese prossimo si laurea!

Si ma come siamo organizzati? A che ora ci troviamo a Vignola? Dove?

Ragazzi... Ma ci sono novità per domani, o si va alla guazza?!

Non si può: i cavi del devioluci del PX vanno a posizionarsi in una guida fatta apposta, un'incavo che c'è nel manubrio. Possono passare solo di là, perché non ci sono altri posti dove metterli. La flangia originale è leggermente incurvata: questa curva serve proprio per non interferire con l'incavo. Le flange non originali invece sono piatte, ostruiscono l'incavo. Il risultato è uno schiacciamento del cavo, che a volte può terminare in una rottura dello stesso. Evidentemente è il mio caso. Ora, le cose sono due: in teoria io dovrei cambiare flangia E devio-frecce, perché è già rovinato. L'alternativa è cambiare solo il devio-frecce, dato che quello che ho è stato risaldato con fili più grossi e quindi occupano più spazio nell'incavo. Però è una pezza, in realtà dovrei anche cambiare la flangia (e tutto il contachilometri, dato che quello non originale mi fa abbastanza schifo, ma l'ho comprata che era già così!). L'unico mio limite è la moneta: solo il devio-frecce mi costa circa 20€, non molto, ma il contachilometri originale ne costa 100 di euri!

Evidentemente si... ma un po' lo presupponevo, perché quando accendo le luci (che non vanno), non vanno nemmeno le frecce, quindi mi immaginavo qualcosa di storto in quel punto... e infatti, tenendo il copri-manubrio solo appoggiato sul manubrio, se faccio pressione dal lato del devio-frecce non va un cass... se invece faccio pressione dal lato del devio-luci funziona tutto. Ma forse non ne è neanche colpa della flangia... ieri smontando il blocchetto del devio-frecce mi sono accorto che è stato tutto risaldato con dei fili più grossi. Probabilmente il tutto non va più nella sede e viene quindi schiacciata dalla flangia... Spero vivamente che sia quello il problema, domani vado a comprare il devio-frecce nuovo e domenica (dopo il raduno di Vignola) lo monto...

Yes, vengo accompagnato!

(non c'è la possibilità di modificare un messaggio? Evito di scrivere mille post di fila ) Individuato il problema, penso: la flangia del tachimetro non originale, essendo pari invece che angolata come quella originale, mi schiaccia i cavi che passano nelle apposite guide del manubrio. Morale della favola: il fascio del devioluci probabilmente si è rotto, quindi facendo pressione le luci non vanno più, mentre se non faccio più pressione va tutto alla grande. Penso che sia quello il problema perché se faccio pressione dall'altro lato funziona tutto, mentre da quello no... insomma mi sa che, oltre a dover montare il tachimetro originale (cosa che avevo in programma già da tempo), dovrò anche comprare un blocchetto devioluci nuovo... e sperare che il problema sia solo da quella parte e non anche dall'altra... Edit: che poi in realtà io sto parlando sempre del devio-frecce, non del devio-luci!

Controllato: il devioluci è perfetto... stasera rismonto e vediamo un po' se è partito qualcos'altro...

Il mega-giro si prende sempre in mano, però si, direi per il mese prossimo!

Effettivamente non l'ho controllato il devioluci... qualche mese fa l'avevo sistemato che non andavano le frecce e c'era un filo che si era staccato, l'ho risaldato ed è andato perfetto... Il clacson funziona sempre e comunque!

Della serie "non ci cavo più i piedi!" Bene, da qualche giorno a questa parte mi è comparso un simpatico problema elettrico sulla mia amata Vespetta (il cui nome è "la Maledetta"): le luci non vanno. Premetto che ho fatto la modifica del fanale anteriore montando quello del nuovo Px, l'ho fatta l'anno scorso e andava tutto perfetto, fino a qualche giorno fa. Il fatto è questo: pensando che fosse un filo schiacciato, o un morsetto andato, apro il coperchio del cruscotto, smuovo i cavi a casaccio, richiudo, e tutto funziona di nuovo alla perfezione. Però funziona solo per 100m. Accendo le luci per vedere se vanno e vanno, le spengo, le riaccendo e non vanno più. Ieri sera mi ci sono messo, ho smontato tutto per vedere quale filo mi faceva tribolare, e ho trovato tutto l'impianto perfettamente allacciato, tranne un filo grigio che effettivamente poteva dare adito a qualche dubbio. L'ho saldato a modo, un bel giro di nastro isolante, messo tutto in posizione, chiuso, acceso, tutto perfetto. Stamattina prendo baldanzoso la mia vespetta, accendo le luci e... miracolo! Vanno! Le spengo, le riaccendo... non vanno più. Ora, a parte buttarla nel cesso con annesse bestemmie, la domanda è questa: considerando il fatto che, quando accendo le luci (e non vanno), non vanno neanche le frecce, mentre quando le tengo spente vanno, quale potrebbe essere il problema? Dentro il manubrio l'impianto vi assicuro che è perfetto, la morsetteria è tutta nuova e tutti i cavi sono ben saldati tra loro. Magari vi fo una foto in serata così potete vedere anche voi... Grassie!

Dai, riusciamo a fare una mini-lista di chi potrebbe esserci? Io contavo di venire con un amico, ma non viene, quindi sarò solo con la consorte!