Balzy

Io spero che LML dia ispirazione a Piaggio per migliorare il suo listino, perché proporre un 125px a 3500 euro è davvero un furto, altroché. Non vorrei mai vedere un 200 4t a 6000 euro solo perché "fa figo girare in Vespa".

Io sono molto ispirato dal nuovo fanale anteriore di questa LML... chissà, magari troverà alloggio nella mia P125X...

E' un vuoto che faceva anche a me. Potrebbe essere un problema di carburazione grassa al minimo. Apri il carburatore e dicci che getto del minimo monti, io avevo il 45/140 e ho messo il 48/160, e ora non mi fa più questo problema

Leggendo in questo forum, e sentendo il mio meccanico, il 125 con il polini non raccordato è un bagno di sangue da carburare...

Si confermo, il buco c'è ma solo in corrispondenza del massimo! Allora farò 5mm dal massimo e 3mm al minimo! Oggi sono venuto a lavoro in Vespa. Ha fatto una fatica bestiale a partire, ma poi è andata liscia come l'olio. Ora torno a casa, vedo se fa sempre fatica e poi controllo la candela.

Capit! Ma è normale che io abbia già un buco di circa 3mm in corrispondenza del getto del max? P.s.: sei un collega bassista? Vespa30, non sai quanto sono contento io!

Ok! Mi rimane ancora il dubbio di quei fori sul filtro di cui tutti parlate...

La trovo in una bulloneria qualsiasi o devo andare a chiederla in piaggio?

Nono, la candela era serrata benissimo! Allora, ho montato il 110, ma con 2 giri e mezzo era troppo grassa, l'ho portata a 2 giri e un quarto ed è veramente perfetta. Ho fatto anche la prova candela ed è di un bel colore nocciola (a differenza del nero "darth vader" di prima!). Ora mi si è insediato un altro problema: la vite che fissa il filtro dell'aria non si riavvita più, ne devo prendere una più lunga! A proposito di filtro dell'aria, una curiosità: ma di che buchi state parlando?

Azz, vabbè dai oramai ho preso il 110, finito il rodaggio andrò di qialcosa di più basso! Addirittura nel sito polini consiglia di non variarli per niente!

Addirittura 110 di massimo? Stasera prendo subito!

La grande si chiama Italia. La piccola Maya!

Allora, ho revisionato il carburatore, vi prego di darmi una mano: Ho dato un'occhiata ai getti del minimo e del massimo. Di serie il P125X dovrebbe avere il minimo da 48/100 e il massimo in linea 160-BE3-102. Bene, io ho questa configurazione: Getto minimo: 45/140 Getto massimo: 160-E1-102 Vi giuro che leggo solo E1 nell'emulsionatore. Ora, il problema è questo: al minimo è supergrassa, non si riesce a carburare dal gran che è grassa, e fin qui immagino che sia perché il getto del minimo è un po' grandino. Al massimo mi sembra che vada bene, ma non riesco a capire quel "E1"... mi conviene prendere un BE3? Ho un dubbio: il getto del minimo è 48/100 o 48/160?

Aggiornamenti: controllato tutto, è tutto a posto. Ha anche tirato giù la testa e dentro è perfetto. Ha solo due problemi: il primo è che maledettamente grassa, ma proprio grassa grassa, roba che dopo un bel tiro in terza la candela è nera nera. Il secondo è che il carburatore perde miscela da qualche parte, c'era la vaschetta che era PIENA di miscela, come ha tolto il tappino per regolare la carburazione ne è cascata un bel po'. Prossimi step: revisione del carburatore ed eventualmente sostituzione del getto del minimo con uno più piccolo.

Infatti sto guardando, ma lunedì non riesco! Azz, sarà per il prossimo giro!

Io giro il rubinetto in movimento, per qualche istante continua a strappare e poi riprende la marcia normalmente.

Aggiornamenti: non ho avuto modo di smontare il cambio per vedere se la frizione era allentata, nel frattempo ho preso una candela nuova (B7 della NGK) e la sto usando per andare a lavoro. Tutto perfetto, non fa una grinza, parte sempre al primo colpo senza aria, è solo un po' grassina. Per sicurezza però domani ho appuntamento con il meccanico (se non scende il finimondo) per darci un occhio.

Oggi vedo se riesco a smontarla

Allora, ieri sera con un amico ci siamo un po' sbattuti (il meccanico alla fine non è potuto venire) e, pulendo a modo la candela, è ripartita al primo colpo. Oggi ne vado a prendere una nuova così vediamo un po'. Però continua a non quadrarmi la pedivella morbidissima... boh...

Mai fidato del benzinaio per la Vespa. Vado in Peugeot 205 (la mia amata auto), faccio 10€ e riempio la tanica da 5L, il resto va dentro la Peugeot e poi a casa mi faccio la miscela. Per i viaggi tanica a soffietto che sta nel bauletto da 3L e boccetta di olio. E, tra l'altro, l'unica volta che ho fatto fare benzina alla Peugeot 205 il benzinaro mi ha montato male il tappo del serbatoio e l'ho perso in viaggio!

Eh purtroppo per gli integrali vogliono spaziosi. Considera che sul 42 litri di Piero ci va un integrale e un sacco di altra roba, ma non due integrali. Al massimo ci vanno due jet.

Si è stata cambiata ed è stata montata una frizione rinforzata. Però non noto particolari differenze alla pressione della leva della frizione... comunque questo week-end ci butto un occhio! Grazie! Modifico: non so se la frizione montata è a 6-7-8 molle però. So solo che il meccanico mi disse che ogni tanto poteva da qualche strappetto, quindi dubito che sia stata montata la gabbia a rulli della discussione che mi ha postato!

Nono, gira tutto perfettamente, si sente proprio la compressione del pistone, va tutto perfetto. Però faccio la metà della fatica a pigiare la pedivella! Ora che ci faccio caso, vi segnalo anche che, tra le duecentomila volte che ho provato a farla partire in pausa pranzo, molto volte la pedivella non tornava su completamente e poi faceva una specie di scatto e tornava su improvvisamente... Il meccanico, per telefono, ha detto che c'è qualcosa di serio che non va secondo lui... spero davvero che non ci sia bisogno di riaprire tutto!

Ci sono già delle discussioni in merito, vai sul topic "vespa faidate" e ne trovi una prima pagina per il PX Per i litri considera almeno 46 litri per due caschi integrali, se vai sul sito GIVI trovi i litri e quanti caschi ci vanno. Per due caschi jet 40-42 litri.

Molto benissimo, adesso non parte più e la pedivella è tornata morbida. Non morbidissima come ieri, ma morbida comunque. Chiamato il meccanico che stasera viene a vedermela!