smilzoPX125E

beh ci sono 10cc in più, inoltre io lo monto in corsa 60......qualcosa di buono ne dovrebbe venire fuori, non pretendo chissà che, se volevo di più prendevo il polini alluminio, ma per ora non mi va di aprire i travasi al carter solo sono indeciso se prenderlo adesso o alla fine dell'estate, solo che la curiosità è troppa e penso che non resisterò a lungo

mi daresti il link della testa, così cerco di fare pace con la mia e vedo di prenderla, io le ho provate tutte, avrà una cupola particolare, boh

maledette teste! in pratica ti sono spariti gli scampanellii e hai guadagnato prestazioni? che testa ha sostituito la mmw? link? grazie

grazie della segnalazione, da quello che ho letto pare che l'autisa vada bene, sono piuttosto tentato di prenderlo

grazie della spiegazione, adesso ho capito

quando uno è un artista.... qualche dettaglio in più della zona vite? non ho capito come ti sei fissato alla vite, e se hai o meno la vite lunga del px nuovo, e in questo caso quale serve per il dell'orto 24, il mio ricambista ne ha due tipi, ma non sa dirmi quale va sul mio carburatore

ah si?? sai qualcosa su questo cilindro? chi lo fa?

qualcuno ne sa di più? valutando il prezzo più la spedizione, verrebbe più di una rettifica più pistone gs, ma se garantisse maggiore affidabilità si potrebbe provare ho già chiesto informazioni, il diametro è 68mm, canna in ghisa e alette in alluminio, il pistone monta fasce da 1,5mm e pesa 245gr, alla base del cilindro c'è solo il travaso centrale a me no da molta fiducia l'accoppiamento alluminio-ghisa.... http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CEsQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.myscooterparts.co.uk%2Fclassic-scooter-vespa-bajaj-lml%2Fcylinder-parts-standard%2Fscooter%2Fmotorcycle%2Faluminium-210cc-3-port-cylinder-kit---requires-screw-in-exhaust-stub-ve13016%2Fve10144%2F&ei=w7MoUPSZK6z64QTF-4DQBA&usg=AFQjCNHQAx26pmGD9OB-AxMQfPt-_g9PEQ&sig2=G2SyvNThbQlJOf47X6Nu9g

ed il pinasco in c60, senza raccordare, come andrebbe? vale la pena?

e anche io ho grippato.... sperimentavo configurazioni di freni aria ed emulsionatori poco idonei al motore, insieme al caldo torrido di quel giorno, alla quarta o quinta tirata di fila...gneeec.... rimesso i getti come prima, ma senza tirare giù il pistone, ho grippato altre due volte, allora ho tirato giù, carteggiatina al pistone e al cilindro, altra limatina al pistone, e rimontato, pare che va meglio di prima, dovuto ai 3 grammi tolti al pistone, adesso vibra ancora meno, e a manetta non vibra più, sembra quasi elettrico, è migliorata anche l'accelerazione, il pistone adesso pesa 208gr, ma con lee grippate ha preso troppa tolleranza, penso sia giunta l'ora di rettificare, o cambiare gt, o finire l'estate così....

piacere di avervi conosciuto alla prossima occasione:ok:

ahahahah, no la miscela era per la vespa, per arrivare a san benedetto comunque l'ho preso, ed è una figata aprire la catena, e d ho già eliminato anche il cambio posteriore, adesso devo solo aggiustare, ho preso anche due maglie apribili, ma no le ho ancora messe pulire per bene la catena è il prossimo passo, adesso non erve più che sia così lubrificata

per forza non lo trovavo, io cercavo smagliatore per catene smagliacatena proprio non mi è venuto in testa grazie ragazzi mi avete salvato, non sapevo l'avessero anche al decatlhon, ci vado oggi stesso, 6,90 più un paio di litri di miscela ci può stare:mrgreen: grazie ancora ragazzi

grazie, la vespa è a posto, ci si vede domani:ok:

....come si fa? so che esiste l'attrezzo apposito, ma non ne ho mai visto uno, e non ho idea di come funzioni, n'è di quanto costi ho chiesto ad un meccanico bici e scooter se me lo faceva, secondo me è un lavoro di al massimo 20min, devo aprire la catena e accorciarla ad una certa misura, ma vuole che gli lasci la bicicletta, così il costo dell'operazione lievita, allora me lo vorrei fare da me, anche perchè poi potrei aver bisogno di riaprirla per eventuali aggiustamenti, e giù altri soldi e attesa se qualche anima pia che sa come funzioni, e quanto costi uno smagliatore gliene sarei grato;-) in internet non ho trovato una cippa:mah:

io ancora no ho prenotato, perchè ho preso una grippatina e sono indeciso, però sono pochi km, domani sera ci devo fare 60km andata e ritorno, se non rimango a piedi vengo sono ancora in tempo per prenotare?

secondo me conviene che riapri il motore, non puoi essere sicuro che non ci sia rimasto qualche pezzo dentro

se hai dubbi chiedi aiuto, non a me, che sono ancora un pivello, dal punto di vista elaborazioni:mrgreen:

alla fine se hai lavorato su altri motori sei già a metà strada, devi solo capire come funziona la vespa che è un mondo a se, e comunque puoi contare sul supporto del forum anche io ho iniziato a metterci mano l'anno scorso, inizia con le cose più semplici

secondo me se sai smanettare sui motori, ti conviene lasciare stare la marmitta per adesso, e dedicarti alla raccordatura del carburatore e vaschetta, puoi anche provare a strombarlo nel venturi allargandolo in cima, elimina il filtro aria mettendo un pezzo di calza all'imboccatura della vaschetta, slimazzare il pistone se l'albero avesse bisogno di essere bilanciato, e provare a lavorare sulle fasi del cilindro, e ovviamente abbassare la testa, qualcosa ne dovrebbe venire fuori, però prima misura bene le fasi, la compressione e lo squish ci sono diversi topic da consultare sul forum a riguardo, io me li sono stampati e quando ne ho bisogno me li rileggo

ok grazie

ciao, dove posso fare la prenotazione? solo per la domenica è possibile?

io ho delle volgarissime assi provenienti da bancali, alla fine se le metti ben allineate non sono bruttissime

io l'avevo messa sul lato esterno dello statore , e sciogliendosi si è appiccicata tutta sul volano, ma alla fine non succede niente di grave

la colla a caldo si scioglie purtroppo, ci sono passato anche io, se hai della colla epossidica metti quella, ci vuole un pò di tempo a seccarsi, ma non si muove più