smilzoPX125E

anche 50 ultimamente, io lo presi nell'estate del 2011 e costava 22-25 euro come sia arrivato a queste cifre è un mistero:roll:

veramente l'ho cercata appositamente per avere più volume nell'airbox lo so non sono normale ma è uno dei particolari che mi servivano per una elaborazione comunque ho provato scaldando bene ed è venuta via, era messa ad interferenza grazie

se a qualcuno può interessare, ho confrontato un coperchio per scatola no mix con uno mix, entrambi originali piaggio, e quello mix è risultato 3mm più alto di quello no mix, ovviamente le misure le ho prese nella parte posteriore che sta sopra il venturi

scusate faccio una domanda che non centra molto con l'argomento, ma riguarda sempre la vaschetta mix ho preso una vaschetta completa di coperchio per mix e la devo montare in un carter no mix, solo che c'è la boccola che fa da sede per l'alberino che dovrebbe entrare nel carter, che sporge e non permette il montaggio della vaschetta a me sembra una boccola di acciaio, messa probabilmente ad interferenza, se è così la tolgo facilmente scaldando la vaschetta ma non ho la certezza e prima di fare danni volevo chiarirmi il dubbio sicuramente qualcuno ne sa più di me grazie

fatta anche io questa modifica fin da subito, l'idea di dover rifare ogni volta il minimo non mi andava proprio giù così è una passeggiata:ok:

primaria 24-63 malossi 4° 36 denti carburatore SI24-24e ho fatto il rodagigo con 55-160 e 160 be3 135, ma ora sto facendo delle prove perchè al minimo è grassa anche con la vite a 1,5 giri scarsi marmitta megadella v1.5 il gruppo termico l'ho montato senza modificare o spessorare nulla, appena carburato per bene faccio qualche prova per vedere che succede

io nel mio pinasco 225 c.60 candela centrale, ho la testa come quella della seconda foto che hai messo, ma l'articolo è diverso, nella mia è: A3611 per essere sicuri bisognerebbe misurare le quote interne della testa anche io ho misurato uno squish intorno ai 2mm

echospro, avevo visto il tuo lavoro ma non mi ci sono imbarcato, perchè sicuramente non mi sarebbe venuto un bel lavoro fossi stato un asso della saldatura e avessi avuto una saldatrice a filo l'avrei già fatto, alla fine è la soluzione più pulita in assoluto, anche se non è reversibile:-)

mi sembra un'ottima soluzione questo rialzo sono molto tentato di prenderlo, con le guarnizioni doppie sto tribolando per eliminare perdite occhio che il coperchio pinasco è solo per la scatola con miscelatore

non so, non l'ho mai misurato, appena ci metto le mani lo misuro

grazie del link purtroppo c'è poco per le vecchie per caso i movimenti centrali moderni montano sui telai vecchio tipo? se si sono a cavallo afry19 il vantaggio del tubo è che lo puoi accorciare quanto vuoi, però se non ti piace non ti piace:-)

no no i raggi ho tenuto i suoi, anche perchè ho visto che il raggio è 2mm e la filettatura è più spessa, sapevo che i raggi si tagliavano a misura, ma magari in biciclette economiche, come la donatrice della ruota, usano robe già pronte, però mi sembra strano:mah: per il manubrio prova un tubo dritto di alluminio d.26, dovrebbe entrare nella pipetta che hai, però dovrai lavorare dietro le leve dei freni e alle manopole per farle entrare perchè sono d.22 le manopole in spugna entrano bene e sono comode, invece se la leva del freno è in alluminio pieno lo puoi scavare, dipende da com'è fatta

sinceramente non mi sono posto il problema, ho il vantaggio di pesare 60kg, poi manca un raggio ogni due ma sono intrecciati tra loro, quindi in teoria dovrebbero essere più robusti

io per misurare il volume della camera sul 200 candela laterale, riuscivo impennando la vespa con dei legni sotto il cavalletto e sgonfiando la gomma posteriore, il foro candela era verticale non ho ben presente se nei 177 la candela abbia la stessa posizione, se non ce la fai tira giù il motore, alla fine scoccia di più togliere le varie pance marmitta e coperture che tirare giù il blocco ovviamente prima di aprire il selettore fai scolare l'olio

ahahah grazie...beh dopo 10 volte che li smontavo alla fine sono riuscito a ripartirli in maniera equa, segnare le posizioni dei raggi sul mozzo aiuta notevolmente poi per trovare la giusta lunghezza altre 10 prove e alla fine ecco il risultato confesso che non ero sicuro di riuscire a rimontare la ruota:mrgreen:

grazie, in realtà quando mi sono reso conto che erano troppo lunghi e non c'era verso di farli andare, mi sono ricordato di questa:mrgreen:

ottimo!

per la vespa(o altri motocicli) diventa automatico dopo i 30 anni, lo dico per esperienza diretta io ho sempre pagato i bolli in tabaccheria, e quest'anno non è riuscito a farmelo non si sa il perchè così sono andato in aci ed è venuto fuori che il mezzo ha superato i 30 anni e paga la tassa di circolazione, 13 euro circa per le auto io sapevo accadesse dopo i 20 anni, ma a quanto pare non è così automatico sarà la solita furbata all'italiana?

Piano piano sta prendendo forma il mio progettino, non voglio fare una fissa perchè mi ci ammazzo di sicuro, al massimo potrei azzardare un contropedale ma è da vedere vi metto un pò di foto dei vari step, purtroppo non ho foto di com'era in origine ma praticamente aveva parafanghi copricatena, portapacchi fanalini e cambio sulla canna, tutta roba inutile e pesante:mrgreen: nel primo step ho preso il manubrio di una bici che era in cantina e ci ho piazzato un tubo dritto di alluminio e due bei pedali in alluminio i due cambi sono stati eliminati, ma è rimasto ancora il mozzo posteriore con i rapporti, sto cercando di capire se posso utillizzare un mozzo anche di una bici da donna pochi giorni fa ho scovato una piega 3T dell'epoca molto bella e finalmente a buon prezzo, ora però devo decidere come fare per il freno anteriore, non lo metterei ma al momento non posso fare altrimenti l'ultimo esperimento riguarda le ruote, sto sperimentando una raggiatura particolare su una ruota da 26, il risultato non è male, è stata fatta togliendo 12 raggi, l'intreccio è stato necessario perchè in questa configurazione i raggi risultavano troppo lunghi

anche io sono del parere che per fare una special sia più adatta una r80 o r100, le k le vedo troppo massicce cercando in rete mi era capitata una ducati gtv, bellissima e a prezzo abbordabile, l'unico neo è che ha i cerchi in lega, altrimenti(e per fortuna non ne ho ) se avessi avuto il posto l'avrei già presa

io la trapanata nella valvola la raccorderei, e anche il carburatore con la vaschetta...già che ci sei

morto nel senso che era molto usurato come cilindro e non andava più gran che io sul pinascone ho queste fasature: aspirazione 110/64 fronte scarico 115 laterali 121 scarico 169 forse la prima versione che hai postato mantiene ancora le caratteristiche del pinasco, forse alzando ancora non lo sfrutti come si dovrebbe

ecco appunto, e quali sarebbero delle fasi da provare su un pinascone? appena montato il mio 200 in c.60 si alzava in seconda marcia, poi è morto lasciandomi l'amaro in bocca, è una bella sensazione sentire la ruota che va su di potenza

gli alberi c.60 penso lo siano tutti, comunque si devi prenderlo anticipato, anche se in realtà sono ritardati per il discorso spessore e fasi leggetevi il topic "diamoci una rifasata" è spiegato tutto molto bene, io da digiuno di fasature ho imparato a capirci qualcosa e anche "cosa abbiamo in testa" ah, non fatemi domande troppo tecniche, non sono la persona più indicata, posso rispondere nei limiti delle mie conoscenze, che non è che siano sto gran che

@ dano986 si si la testa del kit così comè, con candela centrale