smilzoPX125E

io ho una configurazione similie, a parte l'abero pinasco c.60, il cilindro montato senza basetta sotto e una megadella, rispetto a quando era originale ha tirato fuori una bella coppia se il tuo vicino non ha troppe pretese, e non vuole spendere troppo, mi pare una buona soluzione, altrimenti ci sarebbe il cilindro parmakit 220 in ghisa che non costa molto, ma non ne so niente, io lo stavo per prendere, poi ho aspettato per puntare a qualcosa di più performante

parli di quello che danno come "originale piaggio"? corteco perchè mi trovo col motore aperto, e devo cambiarlo, però nessuno tiene quello rivestito in gomma corteco, e non c'è verso di farglielo rimediare, dicono che c'è solo quello, in rete invece, ce l'hanno tutti, mah

salve ragazzi, siccome sto ragionando sugli acquisti, e siccome ho deciso per il pinasco 225, mi domandavo se una primaria 23-64 potesse risultare troppo corta, leggo che tutti o quasi, lo montano con la 24-63 più 4° z36, il fatto è che ne ho due di 23-64 però se mi devo trovare come adesso, che brucio 1° e 2° senza capirci niente, prendo la 24-63 e amen la configurazione finale sarebbe: pinasco 225 (candela laterale o centrale?)ci sono 13€ di differenza albero pinasco c.60 SI24 + cornetto T5 centralina delayer, quella autocostriuta da pochi euri megadella v1.5 grazie

congratulazioni! non sai quanto te la invidio, è bellissima

di SI ce ne sono diverse versioni, ti metto il mio che è del 78 Sigla telaio: devo controllare in cantina Sigla motore: SIM1T(monomarcia) SIV1T(con variatore) Anno: 1978 Colore: rosso Tipo di Manopole: in gomma esagonali, o ottagonali, non ricordo Leve:(ferro cromate,plastica,ecc) plastica Leva alzacandela: (ferro, plastica, rivolta verso il basso) plastica Bordino telaio sopra il serbatoio: cromato o in plastica nera cromato Carterini laterali a tre o quattro viti 3 viti Carterini (colore): grigio scuro grezzo, e grigio come i cerchi, in prossimità della ruota posteriore, finitura lucida Colore Staffa porta motore: in tinta telaio Vaschetta carburatore in plastica o ferro non ho capito cosa intendi Marmitta tonda o quadrata quadrata E magari una o più foto. foto da originale non ne ho, e neanche di com'è adesso in effetti:cry: ah, il mio aveva anche le barre cromate laterali portaborse caspita, dopo 11anni ancora mi ricordo com'era:mrgreen: bei tempi quelli spero di esserti stato di aiuto;-)

mi pare che non serve aggiungere altro, anche a me piacerebbero le pedivelle in alluminio, ma sono altri soldi, comunque non tantissimo, se non ricordo male vanno dai 25-30€ in su, per i freni vanno benissimo le spazzole, io ho solo l'anteriore e frena bene, l'importante è che eviti il brecciolino, sennò vai a baciare l'asfalto io per il manubrio ho preso un tubo di alluminio d.25 al brico se hai la piegatubi sei un signore, puoi farti quello che vuoi i copertoncini costano una cavolata, io ho preso due Vittoria zaffiro a 22€, e i pedali ne ho trovati un paio dal ricambista nuovi, stile vintage in alluminio, li ho pagati 16€, poi il cannotto della sella più lungo 5€, finora ci ho speso 46€ e mi pare pure troppo per l'idea che avevo all'inizio, ovvero spendere zero

ma la mia non è fissa, ho ancora il blocchetto con i vari rapporti,ho solo eliminato il cambio con lo scatto fisso mi ci ammazzerei già di mio, non fà per me ne sono uscito traumatizzato da bambino, la prima bicicletta che mi hanno comprato era con le rotelle, lo scatto fisso e le ruote piene, la odiavo a morte per fortuna sono cresciuto in fretta, e me hanno comprata una più grande

maledettoooo da me non ne trovo da nessuna parte, mercatini non ce ne sono gran che, e nelle mostre scambio vendono dei pezzi di ruggine alla quotazione dell'oro in rete cercano tutti di specularci, paradossalmente con 150€ mi potrei prendere una bici completa da corsa della Vicini p.s. se tene capita un'altra fai un fischio

vespista46, se fai una cosa semplice come ho fatto io, hai già ottenuto quello che cerchi, togli cambio e freno posteriore, che tanto non servono, ovviamente parafanghi luci e campanelli nel secchio già togli un bel peso, io mi ci trovo molto bene, spingo un rapporto 52-15 pur pesando 60kg x1,80 però le salite mmmh...ma io abito al mare quindi ci può stare ecco la mia nel suo step più recente ho finalmente tolto il cambio, piazzando la catena sul rapporto 52-15, adesso si pedala nel silenzio quasi totale, purtroppo il movimento centrale ha i sui km sulle spalle, e balla un pò, i prossimi lavori sarebbero cambiare il movimento, e prendere una piega da corsa vintage, solo che al prezzo che dico io non si trovano

in teoria si, dovrebbero esserlo tutti da nuovi grazie marcots

ecco, come vedete, al centro non si toccano marcots, sai anche come andrebbero montati?

sono originali piaggio, li ho presi apposta originali per non avere eventuali rogne, 2 dischi 10 euro:orrore: addirittura in un topic si diceva che se i dischi erano appiattiti, si potevano piegare per dare di nuovo la forma bombata, però non ricordo in quale topic...

ragazzi ho un dubbio, ho riaperto il motore, un px200, dopo 2000km dalla revisione più o meno, per sostituire la primaria con una più lunga, e quando ho tolto l'olio ho notato che era nero, e mi è sembrato puzzasse di benzina, ma può essere che fossero le mie mani sporche, o il barattolo che si è sporcato o boh, più tardi torno a sentire se c'è ancora puzza la vespa non mi dava grossi problemi, giusto che a caldo mi saliva un pò di giri, ma poco guardando l'olio, se ci fosse veramente benzina, si deve vedere distintamente? perchè a me è sembrato normale, solo nero, e quella vaga puzza di benzina smontare anche l'albero mi scoccia un bel pò

Salve, sono alle prese con la revisione di una frizione 7 molle, sono al punto di rimontare i dischi, ma essendo nuovi e bombati al centro, al contrario dei vecchi, non so quale sia il senso giusto per rimontarli, il ricambista/meccanico da cui li ho comprati, non sapeva neanche di che parlassi:nono: non ho trovato una risposta, n'è sul forum, n'è in rete, escono solo tutorial per frizioni ducati:mrgreen:

si però il filtro originale si inzuppa di olio, e ferma un bel pò di roba, che poi col tempo, secondo me, finisce comunque nel motore, io comunque giro con la calza all'imboccatura della scatola, e il cono del t5(acquistato prima dell'aumento) smontato, in pratica solo la base senza coperchio e retina, il filtro t5 la differenza la fa e come, io lo avevo montato sul 200 originale, con solo lo scarico allargato 1+1mm, il filtro gli aveva dato una bella progressione però 50 euro sono una rapina, io ho preso un blocchetto di alluminio e ho scavato un cornetto alto 2cm largo 50mm, ma non l'ho ancora provato, per essere stato fatto con attrezzi non adatti allo scopo, è venuto anche bene;-)

ahahah intenditore8) foto ne ho una presa da internet, ma è praticamente identica alla mia, purtroppo la mia è ancora dal concessionario

insomma, alla fine l'ho presa, stiamo aspettando che tornano le carte per l'asi, poi passaggio e la porto a casa, non vedo l'ora!!

i crucchi non centrano, il sito è inglese, ma secondo me, dal tipo di confezionamento, i cilindri sono prodotti in oriente, però penso che li aprono e li guardano in inghilterra, perché le pagine di giornale arrotolate nella canna, sono in inglese magari sistemando le imperfezioni sarebbe anche andato bene, ma con lo scarico come la mettiamo? e se poi inizia a separarsi? una in@@@ta così non l'avevo mai presa, con delle caxxatine si, e un pò me le aspettavo, ma questo aborto quì mi ha proprio deluso....

....POLLO il cilindro è arrivato poco fa, velocissimo, però quando l'ho scartato mi sono cadute le braccia, in pratica è un tubo semplicissimo di ghisa, con i buchi per i travasi, con intorno una colata di alluminio,i travasi sono costituiti da un 2-3mm di ghisa, e il resto in alluminio, rifiniture inesistenti, dentro i travasi e pieno di sbavature e rimasugli di materiale, e il pistone effettivamente sembra piuttosto tenero come materiale mi sa che mrOizo aveva ragione in pieno, entro poco tra i travasi ci sarebbero state infiltrazioni, e il collettore di scarico avrebbe ceduto, la filettatura è piuttosto scadente insomma, perderò un pò di soldi, ma glielo rimando così com'è, mi hanno già mandato l'RMA prima di richiuderlo faccio due foto così lo vedete potrebbe essere che sono poco ferrato io, ma a me non da proprio fiducia:roll:

è quello che spero, ma io di qulo mmmh però se chioppassero tutti a 600km, non credo che li terrebbero ancora in vendita, non li comprerebbe nessuno comunque a breve sapremo se sono stato pollo o meno:mrgreen:

ho fatto un affare insomma......

principalmente perchè non volevo lavorare i travasi, poi non volevo arrivare a spendere troppo, e poi boh, visto che ho il fantomatico albero girevole pinasco in c.60, non volevo caricarlo troppo, per evitare eventuali giramenti e buttare via il motore, insomma, un insieme di fattori..... ormai l'ho preso, l'importante è che sia affidabile, per logica qualcosa in più dovrebbe darlo, speriamo bene

mannaggia a me, l'ho ordinato ieri, mi ero convinto, adesso mi avete messo dubbi, mi sa che alla fine facevo meglio a rettificare:testate: e spendevo pure meno:testate: va beh, non penso faccia così schifo, spero....

si si avevo già fatto il conto, spedito mi viene sui 170-180 euro, un pò di più di rettifica più pistone gs, ma almeno questo è in alluminio, se lo prendo vi terrò informati sugli sviluppi

per curiosità, hai misurato che compressione ti viene fuori? per averla decompressa devono aver tolto un bel pò di materiale dalla cupola, in quella che ho lavorato io ne ho tolto, ma ero sempre con la detonazione, ma forse era ancora poco, o forse è una forma diversa della cupola, non saprei...