BERGO

Qualcuno saprebbe dirmi quale è la posizione relativa corretta fra il piattello dell'albero con sede chiavetta e lo spacco presente nel volano nella Vespa Rally 200 prima serie con accensione Femsatronic? Ho visto che ci sono volani che l'hanno in un senso ed altri diversamente.

Infatti i piani vogliono tappati con piastre su misura! Esattamente, è un tipo di burattatura. Io mi appoggio ad una azienda che lavora per Ferrari e Maserati e un carter completo costa circa 30 euro. Prima della lavorazione deve essere pulito e non avere sporco o depositi.

Io non l'ho mai provato, ma i carter li faccio brillantare (previa chiusura di tutti i filetti e fori)... Su google immagini capisci come avviene (praticamente l'oggetto è immerso in una vasca con sfere di diverse dimensioni che "lucidano" il metallo)

Fanale posteriore completo di “gemma”,guarnizione,portalampade e tettuccio nero marca Bosatta codice P209/T-NE. Lampadine non incluse. Acquistato nel 2003 presso centro Piaggio. Applicabile a: - VESPA 125 GT VNL1>2T - VESPA 125 GTR VNL2T - VESPA 150 SPRINT VLB1T - VESPA 150 SPRINT VELOCE VLB1T - VESPA 125 TS VNL3T - VESPA 180 SS SUPER SPORT VSC1T - VESPA 180 Rally VSD1T - VESPA 200 Rally VSE1T Spedisco solamente il martedì e venerdì mattina entro le ore 12:00. Totale: 10 + 10 spedizione con pacco celere 3 = 20 euro Formula visto e piaciuto. Oggetto in vendita anche su Ebay e Subito.

Kit completo di listelli in alluminio,gomma,puntali e ribattini come da foto, acquistato nel 2003 presso centro Piaggio. Disponile SU RICHIESTA anche coppia listelli in inox (senza tappettino in gomma) con sovrapprezzo di euro 5. Applicabile a: - VESPA 125 GT VNL1>2T - VESPA 125 GTR VNL2T - VESPA 150 SPRINT VLB1T - VESPA 150 SPRINT VELOCE VLB1T - VESPA 125 TS VNL3T - VESPA 180 SS SUPER SPORT VSC1T - VESPA 180 Rally VSD1T - VESPA 200 Rally VSE1T Spedisco solamente il martedì e venerdì mattina entro le ore 12:00. Totale: 15 + 10 spedizione con pacco celere 3 = 25 euro Formula visto e piaciuto. Oggetto in vendita anche su Ebay e Subito.

Marmitta marca Sito Plus, con Dgm di omologazione stampato sulla marmitta, nessuna bozza o rottura. Acquistata nel 1998 ed utilizzata fino al 2002, vendo per inutilizzo. Foto reali dell'oggetto. Formula visto e piaciuto. PREZZO: 15 EURO Spedisco solamente il martedì e venerdì mattina entro le ore 12:00. Oggetto in vendita anche su Ebay e Subito. Spedizione con pacco celere 3 ( costo euro 14) .

Infatti è bene chiarire sempre che un mezzo veramente ben fatto e perfetto richiede cifre importanti che non sono quelle medie di mercato! Se si vuole stare nella media ti devi accontentare del mezzo che hai e sicuramente lo dovrai riprendere in qualche punto. Poi ci sono anche quelli che sparano cifre alte per dei rottami, quindi occorre valutare bene, in primis con un bel book fotografico...Io non prenderei mai una vespa rifatta senza tutte le foto delle lavorazioni, ci sono troppi rottami ormai anche fra quelle rifatte....

Guarda io ho un fratello carrozzaio di macchine d'epoca e l'altro battilamiera di Ferrari d'epoca fino agli anni 80 per restauri certificati....Quando hanno sistemato la loro vba, che era già messa molto bene, tra ribatterla perfettamente tutta, controllarla 2 volte in tutti i punti con i pezzi ,carteggiare, verniciare ecc non sai quante ore ci hanno messo! lo dicono anche loro, e dei lamierati non c'era nulla da cambiare! Se fosse da fare per un altro non sapresti che cifra chiedere, ma 1500 euro di sicuro....

Praticamente in tutte o quasi le agenzie in Italia il costo per un radiato varia tra 450 e 500 euro...Occorre anche la firma del meccanico che certifichi i lavori svolti, se la monti tu dovrai trovare un meccanico che "ti aiuti".... Per la verniciatura occorrono almeno 1000 euro per iniziare a vedere un buon lavoro (sempre che non ci siano lamierati da sostituire ecc). E poi a volte anche a quel prezzo si vedono mezzi non proprio curati.... Recupera quello che puoi recuperare di originale ma sicuramente dovrai acquistare anche dei ricambi (buoni, non indiani!) e dare una sistemata al motore e sono altri 300/350 euro per revisionarlo....

Anche io eliminerei l'archetto anche dall'altra parte piuttosto che saldare ecc...è una modifica che sui cilindri et3 si è sempre fatta senza problema alcuno, anzi porta pure piccoli miglioramenti nella resa...

I pezzi di ricambio si trovano tutti, anche nei mercatini od usati...I ricambi però di qualità hanno un certo prezzo, diversamente sono ricambi indiani che valgono quello che costano....

Il proprietario mi hanno detto che é andato in pensione e nessuno ha preso le redini dell'azienda...

TROVATO, GRAZIE, SI PUO' CHIUDERE.

Vendo ingranaggio della 4 marcia, z.45, appartenuto ad una Vespa 150 GL/180 SS ed utilizzabile su tutti i cambi delle vespe con rapportatura secondaria sotto indicata (fino al Px 125 a puntine) per variare il rapporto da z.25/44 a 25/45. Permette di accorciare il rapporto di oltre il 4% e l'utilizzo di diagrammi più spinti del cilindro senza che il motore cali di potenza anche con il rapporto più lungo. Molto utile in caso si utilizzi una primaria tipo 23/65 – 23/64 con cambio “denti piccoli”. Praticamente una "4 corta" semplice ed a basso prezzo. Utilizzabile solo per mezzi con la seguente rapportatura originale Piaggio (Vespa GL 150, Sprint, Px 125/150, Ts 125): 12/57 16/54 20/48 25/44 Euro 50 + spedizione 5,50.

Io come sempre ricordo che la 50 special ecc non è un modello raro, ma i restauri ben fatti costano più della cifra indicata. La cifra indicata serve tutta se una fa una revisione completa della vespa, verniciatura e mezzo a costo 0.

Cerco cilindro DR 177 completo di testa, alla prima misura di alesaggio da 63 mm, ed esclusivamente da rettificare. Non voglio cilindri lavorati, allargati ecc...solo uno originale da rettificare. Prezzo da valutare considerando quando costa da nuovo.

Si, ci guardano.... No, le foto così non vanno assolutamente bene. Lo sfondo deve essere neutro, i numeri del telaio molto più da vicino, e le foto devono essere perfettamente in asse. Il cavalletto e lo specchietto non devono essere tagliati neppure di poco.

Per fare diventare un carter da vespa 50 / special assolutamente comune un carter più quotato e "difficile da reperire " magari utilizzando componenti che si hanno in garage.

No, il venerdì non l'ho vista...magari non era neppure esposta...Comunque è andato tutto bene!!

Maaa una foto della vespetta? Sarà mica quella del '48 verniciata di blu cui chiedevano 12000 euro (il venerdì mattina ad Imola)? Giusto per curiosità perché ci sono stato.... Ma come hai fatto a dimostrare che è tua se i numeri di telaio e la targa non erano quelli presenti sulla denuncia?

Esatto il codice è quello che avevo indicato....chiaramente non è male scaldare il carter prima di sfilare il cuscinetto ed estrarre anche l'olio motore!

Solo KTM e Husky sono 2 tempi ad iniezione e per me rientrano nell'euro 4 anche a full gas se hai visto come funzionano....Le altre sono a carburatore...

L'acma è fallita all'inizio 2016, rimane la CB motorcycles all'uscita 8 della tangenziale ma i prezzi non sono proprio bassi (oddio anche l'acma non scherzava affatto!)----