Oscarone

Vi aggiorno: La marmitta originale era arrugginita e rotta ed il collettore (tra la marmitta e il cilindro) quando ho provato a svitare, si è rotta la vite ( sapete quellafilettatura che serve per i bulloni) adesso devo cambiare la marmitta ed il collettore! Avete dei consigli? Chi me l'ha venduta mi ha detto che sotto aveva un 75 ma non ho misurato l'alesaggio e credo che forse può avere ragione, il carburatore è il 16/10 ed è perfetto. Mi consigliate una marmitta che valga la pena, da poter acquistare magari che non faccia diventare la vespa una tamarrata! Però preferisco l'efficenza del motore all'estetica! Vi ringrazio intanto Edit: Nessun consiglio?

Dunque mi consigliate di smontarla e di portarla a sabbiare direttamente? Diciamo che non volevo farlo fare ad altri ma per quanto riguarda la carozzeria(sverniciatura, sabbiatura, fondo antiruggine e riverniciature) poi appare la ruggine ha un po' di botterelle che sicuramente non sono ingrado...

Buona Sera ragazzi, mi sono iscritto da poco su questo bellissimo forum, e vi avevo chiesto un consigli per l'acquisto di una vespina.:mrgreen: Ne avevo trovata una su ebay con il pezzo di telaio segato... (mi avete sconsigliato di prenderla e di cercarne un altra). Ne ho trovata una che ha libretto ed i numeri di telaio si leggono bene ad un prezzo molto molto basso perciò l'ho presa... Premetto che ho acquistato la vespina perchè sono uno "smanettone" e volevo restaurare da solo questa vespina, almeno fino a dove arrivano le mie capacià, l'unica cosa è che io non ci capisco un cavolo per la carrozzeria, ma ho visto qualche consiglio utile sul sito. Credo che come prima cosa la scartavetrerò alla vecchia maniera e poi la porterò da un carrozziere che usi il metodo originale,sperando di non spendere più di quanto l'ho pagata. Mi preoccupa un po' la ruggine sul lato sinistro, era sempre in garage, ma negl'ultimi 2 mesi è rimasa all'aperto, se c'è qualcuno che mi può dire come comportarmi mi farebbe comodo. Da quel che mi pare il colore oginale era il celeste, anche se il genio che me l'ha venduta la preferiva bianca... A me piacerebbe riportarla allo stato originale, con calma... perciò magari ogni tanto vi tedierò con domande banali se non trovo già la risposta su qualche altro post. Mi avevate chiesto di postarvi delle foto e allora vi presento la specialina... Special 1981 Special 1981 Special 1981 Special 1981 Special 1981 Special 1981 Dettaglio pedana Note sul motore: gira bene l'ho smontato quasi tutto e apparte una sporcizia della madonna era tutto apposto, apparte la testata del pistone totalmente nera e con delle "caccoline" credo che sia colpa della miscela troppo grassa ed anche della candela che scaldava troppo... (ripeto credo). Non sarà un modello pregiato ma adesso sono un fiero Vespista (non mercenario)

Sei stato utilissimo, ho un paio di amici che fanno già parte di un Vespa club qui in zona, chiedo a loro se mi possono seguire. E' un po' di tempo che cerco una vespetta ma diciamo che è da un mesetto che la cerco seriamente, mi sono scappate 2 occasioni con prezzi al minimo storico e pensavo di aver trovato l'america, ma avevo dei dubbi per questo vi ho interpellato. Rinnovo i miei ringraziamenti a tutti quanti! Grazie Oscar

Bene, allora lascio perdere, dato che io volevo perdere tempo per smontarla ripulirla riportarla al nuovo, non per passare da un ufficio all'altro. Ragazzi siete stati velocissimi e gentilissimi. Sono dietro ad altre vespine, con prezzi un pochino più alti, sperando di poterli trattare vi terrò aggiornati su cosa acquisto e magari vi posto una foto. Un altra cosa... per un 50ino faro tondo (da rifare ma non distrutto) quanto posso dare massimo?

è proprio quella! ma comprare un nuovo telaio ha un prezzo alto? perchè se devo spendere tanto quanto l'acquisto di questa vespa, tanto vale che ne prendo 1 più o meno rifatta... consigli?

Buona sera ragazzi sono nuovo ma volevo porvi un quesito. Ho trovato su internet una bellissima vespa da rifare, motore gira e con buona compressione, tutta originale,50cc del 1970 faro tondo. Il mio problema ed il mio dubbio è il seguente: La vespa è da un vecchio meccanico ed è ferma da molto tempo, l'unico problema che ha, è che la parte destra (dove va lo sportellino) è stata segata, come se fosse stato segato per far si che si raffreddasse meglio, siccome mancano i numeri di omologazione e sopratutto i numeri di telaio, ho paura ad acquistare una vespa che poi non potrò ripunzonare o ancora peggio essere denunciato dalla motorizazione La persona che me la vende è disposta, con atto di vendita privato a dichiarare che il libretto corrisponde alla vespa e che è di lecita provvenienza. Secondo voi, potrei far punzonare la vespa in un qualche modo o e meglio che lascio perdere? Vi ringrazio anticipatamente. Oscar