DarioC

Visto che in giro non si trova facilmente, anche se per molti è un "accessorio" trascurabile, ho deciso di farmi la vaschetta da installare sotto al filtro aria! Interamente in rame, a cui collegherò un tubo in gomma per scaricare fuori dal vano carburatore!

sono vicino alla fine... mi mancano pochi pezzi e ci sono!

Qualche aggiornamento!

Si, viene via. Ma dovrai levarla in ogni caso. Per rimetterla, dopo aver messo il parafango, inserisci il parapolvere (possibilmente nuovo) la sede del cuscinetto e lo batti da sopra con un tubo.

Lo spessore della gommapiuma è molto basso.. circa 1 cm, anche meno. Se ti servono le misure posso fartele avere... con calma!

Sicuramente no! ...sono stato molto attento a non far avanzare niente dei pezzi interni al motore.

no, è più grande... e nelle foto dello smontaggio delle ganasce erano tutti e 4 col filo armonico..

Stanotte non dormirò per colpa di quel seeger! Non capisco da dove possa esser saltato fuori! ..non può essere del motore, al massimo della frizione... ma la roba del motore l'avevo messa tutta in un'altra cassettina! Pensavo fosse del volano.. ma è troppo piccolo! :doh::doh:

Si prosegue col rimontaggio.. Qualcuno sà indicarmi da dove è uscito questo seeger??? Non riesco a collocarlo.....:mrgreen:

A meno di non trovarsi dispersi nel burundi, o di dover restaurare vespe a decine... non sò quanto possa convenire rispetto a farlo fare ad uno che sà!

Concordo! ...per provare a metterlo devi averlo visto fare almeno una volta da uno che sà! Tornando all'attrezzo... non ho mai visto quello che hai acquistato.. quello dell'officina piaggio che mi ha montato il bordoscudo stringeva eccome!

E come hai risolto?? ....oppure non hai risolto?! Comunque, altra domanda, l'adesivo "usare miscela al 2%", anche la vespa rossa lo montava rosso?

il mio telaio della special, ricomprato nuovo e non ribattuto, riporta stampato soltanto "DGM 10934 OM" "logo piaggio" "V5.........T" "stellina....................stellina"

Altro problema! ...con la ralla montata bene, il parafango sfrega! :testate: Roba di mezzo millimetro, e solo sterzando a sinistra! Consigli?????

Ho risolto creando una specie di piede di porco da inserire dall'alto nel canotto di sterzo e far si che l'aletta entrasse nella sede della ralla inferiore, così da battere e farla uscire. 2 colpi ed è saltata fuori come nulla! Dopo aver ripulito per bene tutta la sede ed averla ingrassata ho creato un'altro arnese per poterla inserire a battuta...

Potrebbe darsi che il telaio sia stato sostituito in seguito ad un brutto incidente. I telai venivano venduti senza numero e veniva lasciato al meccanico il compito di ribattere il numero riprendendolo dal vecchio telaio..

Così in 2 secondi, telaio 3* serie migliorata il resto da prima serie. Leve pallino grande e manopole non originali.

Ero partito bene, rimontato tutta lo forcella, parafango, ruota cuscinetti e via, la mettiamo sul telaio. Prova manubrio per controllare che sia tutto ok e ci siamo... sono pronto per buttar sù anche il motore.. maaa... maaaa qui c'è un pò troppo posto.... tra la battuta sul telaio, e la battuta della forcella.... O cappero... e adesso?!!?? e adesso come faccio??? In pratica la sede sul telaio sembra entrata storta... di pochissimo.. ma storta! Ho provato a battere per estrarla, ma non ne vuol sapere di venir via... allora ho provato a inserire la forcella senza sfere e stringerla a pacco per vedere se entrava... ma niente anche così! Come posso procedere per sistemarla?

Non essendo riuscito a trovare la rondella originale che si interpone tra manubrio e comando marce, né tantomeno ho trovato qualcuno che gentilmente mi desse le misure sia di diametri che di spessore... ho deciso di autocostruirmela! Ho utilizzato lamierino di rame sp 6/10, diametro esterno 39.5, diametro interno 24.5. Ecco il risultato!

Ognuno ha le sue esigenze... Io quando arrivo sui 60/70 con la vespa mi sembra di volare!

Vero, diciamo però che il 16/16 si riesce a carburare molto meglio del 16/10. Ripeto.... per le prestazioni nulla da dire.

Bèh....con un 19 o anche di più non è che diventi un ferrari! Dipende a cosa si vuol dare priorità.....

A mio modo di vedere (anche se qualcuno sarà molto contrario), il 16/16 è il miglior carburatore che si possa mettere su una vespa. Dal 75 al 102 cc. Salvo non cercare esclusivamente le prestazioni. Il 16/16 veniva montato sulle vespe 90 e sulle prime 125.... è un buonissimo compromesso che punta più ai consumi. Sicuramente con un 19 andrai più veloce... ma siamo sicuri che sia necessario su una vespa??

Dal 77/78 la cuffia del motore dovrebbe passare dal gancino (come in foto) all'incastro direttamente nella cuffia. Quindi direi ante 77. Altro elemento, anche se facilmente sostituibile, potrebbe essere il filtro dell'aria... in lamiera o plastica? Asta rubinetto benzina con levetta in plastica o metallo? Viste le numerevoli modifiche, non mi meraviglierei se fosse un modello ante 75 che montava un motore 3M....

Bellissima! Anche la mia dovrebbe venire pressappoco così!!