DarioC

Nelle foto che hai postato si vede un numero. Quello è il numero di serie del motore. Sotto a quel numero, si intravede un simbolino della piaggio, e sullo stesso piano, più avanti mi sembra di intravedere una "v" coperta dallo sporco. Se pulisci bene in quella zona, si dovrebbe riuscire a leggere!

Togli il coprivolano, se il volano è quello piccolo il motore potrebbe essere un 3 marce. Se è grande, 4 marce. Comunque, se sul motore riesci a leggere una sigla che inzia per V da li si risale al motore.

In un vecchio centro "vespa servizio" ho speso 15€ portando il bordoscudo originale (pagato 20€) e compreso nel prezzo mi ha dato anche un ingrassatore per la forcella, usato ovviamente. Ah, e con regolare scontrino!

Quindi non c'è il rischio che l'epox. non abbia aderito bene al metallo della carrozzeria?! Benissimo! :azz:

Vabbè, il pedale del freno si può montare anche dopo... per il parafango non ci avevo pensato, ma girando lo sterzo, con la macchinetta per i ribattini non dovrei avere problemi! Grazie!

Ripeto, non me ne intendo. Il fondo epossidico è vero che diventa molto duro, ma che ne sò se magari può reagire con lo stucco e col tempo staccarsi... e poi è vero che il fondo epossidico diventa duro, ma se per qualche motivo non ha aderito bene alla scocca e tu ci stucchi sopra non sò quanto possa giovare! Se poi non è così tanto meglio! La prossima volta non mi finisco le mani nel grattarlo!

Però se il fondo epossidico si "sfalda" .. lo stucco cede?

Io non me ne intendo... ho solo seguito le indicazioni del colorificio... Però mi viene da pensare che se stucchi sul ferro non rugginoso, e subito dopo lo isoli col fondo, sei al sicuro dalla ruggine ugualmente. Nel mio post sopra, mi scordato di scrivere che lo stucco per piccole imperfezioni era da passare sopra al fondo bicomponente.

Infatti seguendo le indicazioni trovate quà e là, i listelli sarebbero una delle prime cose da montare... Tuttavia, da ignorante, non ne capisco l'utilità, visto che se prima dei listelli monto il cavalletto, la forcella completa di ruota ed il motore la vespa stà in piedi da sola e io comodamente posso montare i listelli sulla pedana che comunque rimane libera! Sbaglio?

Qualche aggiornamento! Ma i listelli pedana li posso montare a vespa ultimata? No perchè senza un cavalletto è una rottura di balle montarli adesso!!

Anchio ho usato prodotti lechler, mi era stato consigliato, in ogni caso, dove ci fosse stato il bisogno di stuccare, di riportare a ferro, stuccare sul metallo molto grezzo, ripassare il fondo e lisciare. Per piccolissime inperfezioni invece mi avevano dato uno stucco che sembrava quasi mastice per come era morbido. Non ricordo la marca ma non era lechler. In ogni caso era compatibile col fondo IS Filler bicomponente della lechler.

Se vai in un centro ricambi piaggio vicino casa, con pochi spiccioli te li dà giusti!

In un ritaglio di tempo di una mezz'oretta, stasera, ho buttato giù una bozza per la ribattinatrice! Non è venuta malissimo!

Per avere la certezza (dalle foto si è sempre in leggero dubbio sui colori simili) potresti andare con la vespa in un colorificio, e confrontarla con le mazzette coi codici originali.

Ho ritirato la vespa col bordoscudo montato, e visto che inizio a non vedere l'ora di vederla funzionante ho montato la targhetta anteriore! Ho un'altro dubbio.. per la serie "ce l'ho tutte", secondo voi qual'è il portaganasce che và sul mio motore?

Io posso dire che una volta ho incollato provvisoriamente una leva frizione del mio vecchio motard proprio nella parte più sollecitata, ovvero intorno al perno di fissaggio. Posso dirvi che per causa di ritardi di consegna di quella nuova, ci ho girato per almeno 6/7 mesi..... nel frattempo sono anche ricaduto e la leva si è spezzata nello stesso punto... ma accanto all'attac. Comuque, visto il costo esiguo, è sempre meglio non rischiare.

Per comprare i pezzi di ricambio ho fatto due preventivi con quello che mi serviva su vsp italia e su vesparicambisud. Alcuni pezzi costavano meno da una parte, alcuni dall'altra. Allora ho deciso di lasciare nel carrello di ogni preventivo solo gli articoli che costavano di meno ed alla fine, mi conveniva pagare 2 spedizioni anziché comprare il tutto in un negozio. Per un totale online di 360€, spedizioni incluse (30€ circa). (comprando tutto da una parte superavo di poco i 400€) Poi ho stampato i rispettivi carrelli e li ho portati dal centro ricambi piaggio di zona... e gli ho detto: se mi tratti meglo di così, compro tutto da te. 265€ e mi son portato via il tutto!

1967 dici?? ...bene! Da cosa l'hai dedotto? 3 domande: 3 marce? Per riportarlo all'originalità cosa dovrei sostituire? Quanto può valere se decidessi di metterlo in vendita così com'è?

Quindi dite che il 10" è arrivato dopo? Effettivamente il piattello portaganasce è leggermente diverso da quello della special, le ganasce pero sono identiche, ed anche il diametro esterno! Con questo voglio dire, si può montare il tamburo da 10" laddove c'era montato il 9", senza stravolgere il motore? ...che come ho potuto vedere, non è mai stato aperto.

Bene a sapersi! Questo è come si presentava la mia forcella quando l'ho smontata! La grandezza del buco va bene? oppure è stato allargato per farci entrare il dado?

Ma scusa il dado di quella vite non è "incastonato" nella forcella? ...dietro dovrebbe starci l'ammortizzatore.. no?

Confermo, anche il mio motore è così!

Ho arraffato tutto quello che avevo in cantina quando ho saputo che mio zio ha dato via la sua et3 conservata spettacolarmente (2500 km, sempre tenuta in garage al suo posto... che dici?!) alla bellezza di ....udite udite.... 500€!!!!!:testate: ...nonostante gli avessi sempre detto "non darla via" - "non darla via" - "non darla via" - " te la compro io" - "te la compro io" ecc. ecc. Lui là data via senza dirmi nulla! :testate::testate::testate:

Sembra strano che ci sia un dado dietro...sarebbe più difficile a mettersi che a togliersi!

Avevo capito di quale vite si trattava! ...volevo una foto della tua vite! ..così da capire perchè non riesci a svitarla! Per avere una buona presa ti serve un cacciavite a taglio abbastanza grosso, se ne usi uno troppo piccolo rischi di spanarla. Purtroppo non c'è un'altro sistema "non invasivo" se non svitandola con il cacciavite. Puoi ammorbidirla con un pò di svitol.. che a seconda del tipo di vernice può anche non far danni. Se non riesci così, prima di andarci pesante fatti aiutare da qualcuno! Se ancora non sarà venuta via... mi sà che quantomeno rovinerai un pò la vernice d'intorno....