DarioC

Qui c'è qualcosa che non torna... Che roba è il solvente acrilico? A me hanno sempre parlato di poliuretanica a lucido diretto....

Perchè? ... a me hanno detto che sostanzialmente è la stessa vernice, solo che una è con codice originale, una ha il codice della tabella colori...

Dove sono stato io, rivenditore lechler, poliuretanica a lucido diretto + catalizzatore € 27, colore non originale, ma della stessa tonalità in quanto confrontabile con il colore originale. E sinceramente non ho capito cosa cambia. Praticamente non c'è scritto PIA 2/1 x es. ma è lo stesso colore. L'originale invece 78€ al kg.

Quando passi dalle mie parti, più che volentieri! Grazie, capito! ...fino ad adesso l'ho usata per togliere la ruggine dalle parti cromate!

Si può avere una foto di questa spugnetta?

Non ho messo in dubbio l'efficienza della sabbiatura , perché sicuramente è il metodo più veloce e redditizzio per portare a nudo la scocca. Volevo soltanto sottolineare il fatto che se ci si sbatte un pò, anche non sabbiando, quindi sverniciando a mano, si ottiene un risultato più che buono. Anche perchè, molto probabilmente, i 2 o 3 posti in cui non si riuscirebbe a sverniciare completamente sono posti che una volta rimontata la vespa non si vedrebbero più; E comunque con il fondo e la verniciatura è molto probabile che non si vedrebbe la differenza. Ovviamente parlo di telai ben messi. Certamente se lo facessi di lavoro non ci penserei mezzo secondo ed andrei di sabbiatura, tanto quello che spendo di sabbiatura lo metto in conto al cliente. Visto però che per contenere i costi cerco di fare il più possibile da solo, tra metterci un'ora e 100€ oppure 3 mesi e un pò di sudore... preferisco la seconda! Con 100€ ci compro il 35/40% dei pezzi di ricambio che mi occorrono! Puoi usare uno sverniciatore, poi ti serve una gran dose di pazienza e delle spazzoline di ferro. Se riesci a trovare questi 3 elementi il lavoro non viene male!

Quello "grosso" al centro della vaschetta

Aria che trafila dal collettore di aspirazione? Filtro aria? Tirando la levetta dell'aria migliora/peggiora?

Sono punti di vista! ...non stà scritto da nessuna parte che il restauro con una vespa sabbiata viene meglio di un restauro con una vespa scartavetrata a mano! Specie se la vespa non è messa male.

Ma ti erano già partiti 100€!

Io ho un blocco così elaborato: carburatore SHB 16/16 polini 102cc frizione rinforzata anticipo variato (non mi ricordo quanto) Tutto il resto originale. La vespa non è un mostro di velocità, d'altra parte è anche abbastanza pericoloso andare troppo forte con dei freni simili..., però và bene ovunque, salita, discesa, da solo, in due, in impennata, ed ha anche una discreta accelerazione. Certo, non è un elaborazione spinta, ma ha un costo contenuto e mantiene consumi di benzina accettabili.

E' tutto vero... ma come si fà a non andare in due in vespa?! ... è contro natura!

Tra le note aggiungerei: "E' più facile a dirsi che a farsi!"

Fà niente, ti ringrazio lo stesso.

Caschi a "fagiuolo"... ho proprio adesso tra le mani una targhetta originale "ET3" Veniva fissata con le "alette" di tipo rettangolare. Niente pioli ribattuti!

Anche se probabilmente le misure non sono le stesse della special, potresti darmi le misure (compreso lo spessore) della rondella da interporre tra comando marce e resto del manubrio? Grazie

Ho cercato un pò... ma ho trovato un pò di risposte contrastanti... Quali sono i venditori affidabili a cui posso inviare una lista di tutti i ricambi che mi servono e ricevere un preventivo?

Aggiornamento, ecco qualche foto! Anche munito di sverniciatori professionali, 2 barattoli di due marche diverse, non è stato per niente facile far venir via la vernice! Ci sono dovuto ripassare 4 volte! Nella penultima foto ci sono i 3 coprivolano.. se non sbaglio, nell'ordine da sx a dx, PK, Special 2*/3* serie, Special 1* serie. Un'ultima cosa, il parafango non ha i fori per la cresta. C'è modo di riconoscere se è originale o meno? Grazie

Mi sono reso conto che tra il comando delle marce e il resto del manubrio c'era una rondella che faceva da spessore per impedire che il comando marce sfregasse nel manubrio. Questa rondella però era praicamente sbriciolata ed era rimasta attaccata al manubrio attraverso lo sporco. Cercando tra i pezzi di ricambio in rete non sono riuscito a trovarla. Qualcuno mi da qualche indicazione su come e dove cercare? Grazie

Grazie per l'aiuto, approfondirò. Sapete dove posso leggere esperienze di utenti che hanno riverniciato da soli l'intera vespa? Ho letto tutto il topic dell'ET3 di "Gioweb"... ma leggerne altri mi acculturerebbe! Sempre nel topic di gioweb ho visto che con l'acido muriatico, un pezzo di ruggine torna praticamente come nuovo.... c'è solo un piccolo problema, anche sciacquandolo bene con l'acqua, una volta asciugato il pezzo tende a rifare immediatamente il triplo della ruggine! C'è un sistema, che non sia verniciarlo immediatamente, per evitare che ciò accada? Grazie!

Parlando a pranzo con mio padre mi ha confermato che la targhetta è la sua originale. C'è qualche particolare per riconoscere se effettivamente il motore è di una 50s? anche se la sigla V5A4M si spiega da sola... Lo dico perchè anche da originale, e anche un pò trasandata, arriva tranquillamente a 60/65 km/h segnati dal contakm digitale della macchina... Tra l'altro originariamente aveva il faro uguale alla 125 primavera ed un piccolo cono tra luce di scarico e collettore di scarico. La scocca è sicuramente di una 50 special 3* serie, in quanto è stata sostituita interamente. Ed anche il faro è stato sostituito con uno quadrato della special, tra l'altro sotto la vernice gialla, sul faro ho trovato prima il fondo, poi il nero, poi il fondo, poi l'azzurro metallizzato, e poi ancora fondo. Il parafango è l'originale, infatti non montava la cresta e non ha neanche i fori.

Scusatemi se rifaccio questa domanda, ma è una cosa che mi incuriosisce parecchio.. la rifaccio qui prima di aprire un topic apposito! Questa targhetta, a che vespa corrisponde?? ...è forse un'aftermarket dell'epoca?

Ok, grazie mille

I due chiodini si tolgono facendo leva con un cacciavite? Dopo vanno rimessi nuovi?

Altra domanda, come si smonta la serratura del bloccasterzo senza romperla (poi devo rimontarla)? E' del tipo tondo senza coperchio. Eventualmente posso verniciare la vespa senza smontarla?