DarioC

Il restauro prosegue con calma... sono arrivato al punto di dover ribattere la lamiera. Mi chiedevo: Quali sono le parti brunite, quelle ramate, e quelle zincate? C'è un topic a riguardo da qualche parte? In particolare, l'ammortizzatore posteriore, originariamente com'era sulla 50 special? Quello che ho smontato sembra che abbia la parte superiore (quella che serve per stringere la molla) ramata, la molla sembra brunita e l'ammortizzatore??? era nero o grigio?? o di che colore??

Si, ho fatto la denuncia col numero che si legge adesso. Quella parte non era verniciata, ed è stata mangiata dalla ruggine, che per fortuna era solo superficiale e con una notte di svitol è andata via. Ho carteggiato un pochino, ma con una 1200 sullo svitol....quindi ho fatto molto poco. Anzi, adesso i numeri si vedono molto meglio! Però come ho provato a passare un pò di fondo i numeri sono scomparsi! ...quindi ho ritolto il fondo ancora fresco con del diluente. Ah, per la cronaca, un 5 del numero di telaio sembra ribattuto, perchè alla motorizzazione di pistoia l'operaio aveva martellato il punzone del 5 per orizzontale invece che in verticale, quindi ci sono due 5, uno in verticale ed uno in orizzontale! @ berto Hai carabinieri ho fatto la denuncia con il numero di telaio. C'è scritto solo quello a seguito di "Piaggio Vespa"

buonasera a tutti, volevo sapere la procedura per reimmatricolare una "vespina" senza alcun tipo di documento. In realtà il numero di telaio c'è, ma è talmente in pessime condizioni che anche una mano di fondo leggerissimo fà si che non si legga. Non essendo un numero di telaio originale, ma un M8*******M ribattuto dalla motorizzazione di PT praticamente è come se non ci fosse, e vorrei farlo ribattere per avere un restauro ad hoc. Ho già fatto la denuncia di smarrimaneto del libretto dai caribinieri. Inoltre, una volta reimmatricolata in motorizzazione, visto che qui c'è il blocco totale della circolazione per i 2t €0, non avendo un numero di telaio originale, è possibile iscriverla ad un registro storico per poter circolare? Grazie a tutti

Immaginavo. Adesso mi chiedevo; Per iscriverla a qualche registro storico, per poter circolare, visto che qui c'è il blocco totale dei 2t €0, deve essere per forza di un colore originale?

Altra domanda: sul colore. Visto che non ho un numero di telaio originale, e che non c'è neanche scritto V5B3T, io sò che è del 77, ma potrei anche farla di un colore del 78 o dell'81...giusto? Tanto che è del 77 ormai non gliene frega più niente a nessuno... o sbaglio?

Ho visto che ho sbagliato nel primo messaggio a postare le immagini... quindi le rimetto qui a grandezza normale! http://img405.imageshack.us/img405/4382/25042011634.jpg http://img861.imageshack.us/img861/4702/img3055to.jpg http://img263.imageshack.us/img263/4836/img3093l.jpg http://img217.imageshack.us/img217/7256/img3133d.jpg http://img819.imageshack.us/img819/1390/img3141a.jpg http://img10.imageshack.us/img10/7164/img3146ia.jpg http://img155.imageshack.us/img155/3137/img3148a.jpg http://img64.imageshack.us/img64/5733/img3150df.jpg http://img848.imageshack.us/img848/1666/img3152n.jpg http://img709.imageshack.us/img709/1135/img3153g.jpg

Da un meccanico qui a prato, lui diciamo che di vespe ne restaura tutti i giorni. Tu che sei di sesto sai indicarmi qualcuno? Anche se di firenze va bene uguale..

Oggi sono stato a farmi fare un preventivo per il restauro completo della sola scocca, completo di sabbaitura e riverniciatura come mamma piaggio l'ha fatta. Udite udite: 1.200,00 pippi!!!:orrore: ...portandola già smontata e lavata. ...nei prossimi giorni andrò a sentire anche da altre parti!

Ho già fatto la denuncia. Ma essendo il numero di telaio quasi illeggibile, e comunque non essendoci il libretto, non dovrebbero assegnarne uno nuovo d'ufficio??

Faccio una domanda: Siccome devo fare la revisione straordinaria in motorizzazione per rimettere in regola i documenti e far ribattere il numero di telaio... Mi conviene non verniciare la scocca, rimontare la vespa completamente restaurata ma NON riverniciata, far ribattere il telaio, rismontare tutto e farla verniciare e poi di nuovo rimontarla, Oppure restaurarla completamente e portarla a far ribattere il telaio? Non c'è il rischio che salti la vernice o che te la ammaccano? Qualcuno lo ha fatto sulla sua e può darmi un consiglio sul da farsi? Sapete se grattano via il numero esistente e lo ribattano sopra oppure lo battono in un'altro punto? Non vorrei verniciarla tutta x bene e ribattendo il telaio salta via la vernice....

A dire il vero la scocca è stata ricomprata per intero nuova circa nel 80/81.. quindi nessuna modifica è stata fatta alla scocca attuale. Prima, chissà cosa fosse! ..comunque una cosa è certa, è stata acquistata nuova nel 77. Ah, giusto per chiarire, il motore suo originale è V5A4M.

Domanda: Come ho già detto sopra, non ho un numero di telaio originale. Ma ho notato che inserendo il numero di motore a sei cifre nel database telai sul forum, esce per l'appunto una vespa del 77. Chiedevo, è possibile che il numero di motore corrisponda all'originale numero di telaio? Oppure è una cosa praticamente impossibile?

se vai a vedere nel database telai, modello V5B3T anno 77 c'è anche il giallo cromo..

Sarà anche l'effetto della luce, ma la mia del colore max mayer che hai postato non è nemmeno al buio. E neanche quella che ho postato durante la verniciatura.

Il giallo di cui è ora dovrebbe essere giallo cromo. Però ho visto delle vespe giallo cromo con verniciatura originale dell'epoca e sono molto più scure, anche di quelle che si vedono in rete. Tipo così: Mentre la mia assomiglia più a questa:

Credo che manterrò il giallo di cui è adesso. Non mi è mai piaciuto... ma effettivamente non è male.

Sono consapevole che la soluzione migliore sarebbe sabbiare. Tuttavia non sabbiando rimangono in saccoccia almeno 100/150 €uri che sinceramente fanno comodo! ..e il lavoro potrebbe venir bene lo stesso.

Ciao a tutti, mi presento, mi chiamo Dario, ho 23 anni e scrivo dalla provincia di Prato. Ho da poco iniziato il restauro della 50 special di mio zio, passata a mio padre e poi abbandonata in una cantina per 20 anni. La storia di questa vespa è un pò complicata... un pò per i passaggi che ha subito, un pò perchè i documenti si sono svampati. Ricostruendo la storia, è stata acquistata nuova nel '77 bianca da mio zio, che appena compiuti 16 anni la passò a mio padre che ne faceva 14. Fu subito riverniciata nero metalizzato con riflessi oro (tamarrissima:lol:) per poi distruggersi in un incidente contro un fiorino. Mio padre, ancora 14enne, la portò dal meccanico il quale gli sostitui per intero tutta la scocca riverniciandola giallo cromo o giallo limone... chissà che colore avrà mai usato. Eccoci al dunque. Beata ignoranza. Qualche anno dopo, si parla dell'81/82 mio padre viene fermato ad un posto di blocco gli fanno i controlli di routine, TATAAAN ..... non solo il numero d'omologazione, il numero di modello e il numero di telaio sono stati sommersi per intero dalla vernice, ma anche dopo averla scartavetrata si scopre che il tutto non è stato ribattuto dal telaio originale, finito ormai chissà dove...!!!!! Allora mio padre fù spedito a fare la revisione straordinaria in motorizzazione, gli fù ribattuto un numero di telaio d'ufficio, e fù aggiornato il libretto di circolazione. Questo è tutto. Adesso mi trovo con lo specialino senza un libretto, con un numero di telaio che si legge a malapena in controluce e tanto, tanto da fare. Da quello che ho capito, non avendo il numero di telaio originale, non posso neanche iscriverla al registro storico. Potrò solo rifare il libretto con numero di telaio nuovo (un'alta volta!) e venerarla in salotto. ..dìaltronde ha più un valore affettivo che altro. Vi posto qualche foto: Appena portata a casa, funzionante. La proma riverniciata: La targhetta, che se qualcuno sa dirmi perchè c'è scritto vespa 50s anziche 50 special gliene sarei grato.. Il telaio nudo e crudo Il motore e gli altri pezzi Bene. La mia idea sarebbe quella di fare tutto da solo. Ma sò già in partenza che non sarà semplice. In questo momento è smontato tutto lo smontabile, ho già riverniciato mozzo e forcella anteriore, ho rifatto completamente l'impianto elettrico in quanto mancava un filo, ho riverniciato la proma e il padellino originale. Inoltre ho tolto almeno 5 cm (e non esagero) di grasso e unto dal blocco motore rendendo i carter a vista, e fatto lo stesso con il vano motore sul telaio. Il telaio: Come vedete non è messo male, ci sono delle bottarelle qua e là e la vernice saltata in prossimità delle stesse. Qualche punto di ruggine lieve e niente di particolare. Per questo l'idea era di riprendere il giallo e dopo aver carteggiato la vernice originale e ripassato il fondo verniciare sulla vernice esistente. Il motore: Per quello che ho potuto vedere da fuori, viaggia. I dischi della frizione sono da sostituire, in quanto da fermo trascina un pò. Inoltre c'è una leggera perdita di olio dal o-ring sull'alberino del cambio, per colpa di costui dovrò aprire il blocco e quindi, ormai, revisionare il tutto. Per fortuna ho altri 2 blocchi 50cc oltre a questo che avevo montato sopra, quindi anche eventuali pezzi e pezzetti ce li ho di ricambio. Bene, ho scritto abbastanza. Ditemi la vostra e a risentirci!