fireblade81rr

mh mi sembra molto strano una special con i ribattini sulla scritta,qualcuno ne ha una foto? non ne ho mai viste di special prima serie con ribattini ma sono con scritta con piolini da ribattere direttamente attaccati sul retro della scritta

io ne ho visto uno a chieti nel 2005/6 targato mc vs1 con side e doc in regola,voci lo davano acquistato da guido meda,quello della tv ma non ne ho più avuto notizie

bello,l'unico dubbio mi rimane nel caso si vada a "forzare" un po con martello o su qualche pezzo stretto sulla morsa,da l'impressione di essere "leggero"

alt un passo,il supporto delle foto ad inizio post è di un bacchetta perchè il taglio inferiore arrotondato copia la curva del tubo del manubrio,quello di pochi post fa ha il supporto con una linea retta e non è per bacchetta perchè lascerebbe un antiestetico spazio tra manubrio e supporto,potrebbe però montare su manubrio 51 con quel taglio in modo da aggirare il mozzetto fermamanubrio di alluminio,la curvatura del manubrio della lambretta è simile e in mezzo ha un mozzetto simile alle vespe del 51 ma più piccolo se non ricordo male. resta comunque il fatto che per un motociclo 125 anni 50 un fondoscala di 110km/h è pura fantascenza

il supporto è per vespa bacchetta, ne ho anche io uno identico "originale aftermarket" fondo di magazzino ma il contakm potrebbe essere di qualsiasi veicolo visto il diametro,su quello stesso supporto io monto un a.rolle ma ci si possono montare i veglia,gli os lambretta e tantissimi altri dal momento che quel diametro è piuttosto "standard" per l'epoca. io escludo che il contakm sia per vespa perchè come già hanno detto per vespa venivano venduti contakm con fondoscala 70-80km/h e già non si raggiungievano nemmeno in discesa con vento a favore e con un'auto davanti che ti tagliava l'aria,figuriamoci utilizzare un contakm con fondoscala 110 cioè il doppio della velocità dichiarata all'epoca per una vespa 125

Vedo che sei di rimini,non so bene di che zona sei ma a santarcangelo fino a qualche anno fa c'era un meccanico (ciano) che ne aveva diversi di motori per 50 primaserie completi a prezzi abbastanza buoni essendo poi tutti già revisionati,da quando ha cambiato proprietario non sono più entrato ma magari li ha ancora,male che vada se i prezzi sono alti ci puoi dare un'occhiata dal vivo che ci si fa di sicuro un'idea migliore rispetto a delle foto online ti aggiungo un link che potrebbe essere interessante ma bisognerebbe vederlo bene perchè già la marimtta non mi sembra la sua http://www.subito.it/accessori-moto/motore-vespa-prima-serie-bologna-102331243.htm?last=1

puoi fare una staffa ad L che parte dai 2 fori sotto il manubrio classici e finisce a lato delle manopole,sulle manopole proprio come hanno già giustamente detto non li puoi mettere altrimenti ti ruotano con le manopole stesse,nelle moto è differente perchè il lato frizione non si muove e il lato manopola gas è costituito da un tubo in plastica che ruota sul tubo del manubrio per cui il manubrio resta sempre fisso senza ruotare e mantiene fissi gli specchi.

per rispondere al discorso carburazione si la varia,non tantissimo ma la varia

il PLA resiste bene al benzene fino ad alte temperature,è però idrosolubile già a 70-80°

secondo me il tuo tester non funziona,se riuscissi veramente a produrre 20-30v ci alimenteresti dei fari alogeni da automobile senza fare ulteriori modifiche..... e pensare che chi vule un po più di luce sulla special deve aggiungiere statore e regolatore di una pk per il problema delle lampadine bruciate potresti avere qualche corto nell'impianto elettrico o direttamente sul piatto bobine,le strade dissestate comunque non aiutano,soprattutto a lampada calda

guarda io ho in vendita una r del 70 restaurata meglio che quando fu prodotta dalla piaggio a 1600 e paragonata a questa special direi che non vale più di 5-600 euro se ha i doc in regola

per prima cosa fai una visura direttamente negli uffici e poi da li puoi decidere come procedere,non tutti i veicoli sono stati radiati d'ufficio

rispetto all'originale vedo che hai fissato la ruota nella mezzeria mentre nell'originale è fissato più esternamente in modo da "nascondere" maggiormente la ruota all'interno della sacca laterale,è una cosa voluta o un'interpretazione sbagliata dei vari disegni?

cercando online tra le immagini da google,esiste un font che riproduce quella punzonatura

http://i55.servimg.com/u/f55/11/09/83/72/number11.jpg io direi che il numero è proprio lui

rimanendo un cm dal telaio significa che la ruota sul portaruota va montata verso la marmitta e non verso la sacca?

punta da trapano piccola e mano leggera per quelli esterni,quelli sul tunnel dovrebbero avere dei chiodi con stelo a spirale non troppo semplici da togliere,se sono fissati poco bene per cui hai spazio sotto metti una spatola tra la punta dei terminali e la carrozzeria e fai leva dal lato della gomma quindi interno listello,se sono stati fissati proprio spingendo a fondo l'unico modo è forarli al centro con una punta almeno da 3-4 mm e una volta forato per mezzo centimetro invertire la rotazione del mandrino,dovrebbero uscire da soli insieme alla punta del trapano

il problema con la marmitta c'è solo se vuoi montare qualcosa di diverso dalla padella,credo che l'unica cosa che interferisce con la ruota o il tubo del portaruota sia la paratia della marmitta e non il tubo di per se

Dal momento che era di una scomodità assurda tenere la ruota li sotto nel momento di doverla smontare e nei modelli precedenti era montata retroscudo,con conseguenti abbondanti produzioni aftermarket sempre con montaggio retroscudo già dalla prima metà degli anni 60,la reperibilità di immagini con questo portaruota è particolarmente ridotto,tanto più che avere questo accessorio vincola la sostituzione della marmitta

sostituisci statore e volano pk hp o v e monti un albero con cono da 20,se vuoi mantenere il volano e albero special ti serve uno statore pk delle prime serie che aveva cono da 19 e non da 20

non ne ho mai trovata una in rete,solo questa ma da cui non si vede come è fissato

in realtà va allineato alla scocca,dipende da come è stato costruito il tubo e relativa curva nella parte posteriore

ma anche quello va fuori dal telaio,diversamente sarebbe stato da tagliare un pezzo di braccio motore se vuoi tenerlo nascosto all'interno del telaio....

ma infatti va esternamente al posto del dado di serraggio del perno motore,