vesparolo

Cuscinetto?

Toh...qualcun'altro non ci dormiva la notte... http://www.vesparesources.com/16-restauro-largeframe/24667-codice-colore-p200e-un-impresa

Fondo grigio e vernice dappertutto anche sotto il parafango, dentro le pance sotto il telaio, nel vano serbatoio, dentro il manubrio...ah, e nel trasparente finale fagli mettere l'opacizzante al 50% (50 gloss) e fagli fare una prova come viene che al 20% (80 gloss) viene troppo lucida e io lo so...

:noncisiamo: La mia era un P200E 1982 blu "petrolio" da restaurare ed è ritornata una P200E 1982 blu "petrolio" restaurata. Altra "stranezza" il libretto di circolazione a pagine...forse un fondo di magazzino? forse...ah i devioluci, naturalmente, sono di tipo classico...

Il tubo marce deve infilarsi dentro un blocco di acciao che sta sotto il coperchio manubrio (praticamente è quel blocco che si fissa al piantone della forcella) e deve essere bloccato tramite un fermo in acciaio di forma strana.

Eh ma cosi non va mica bene! la mezzaluna deve essere completamente coperta dal coperchio! dalla foto sembra che il tubo marce si stia sfilando dal supporto del manubrio! urge controllare dove va infilato il tubo se è completamente entrato in sede. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - E poi quel bordoscudo...il clacson non originale...uff...

No, nel nasello del PX c'è spazio...è dura che i faston tocchino sullo scudo... PERO' controllar non nuoce...controlla anche la lampadina ABB/ANABB quanti Watt ha. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Anch'io ho agito in quella maniera e in alcuni clacson ho sostituito anche la guarnizione rifacendola con carta per guarnizioni...ne ho una scatola di quei clacson rigenerati alcuni hanno anche la parte anteriore in acciaio inox montati originariamente su Vespe anni '70...

Ecco...ma la lampadina quanti Watt ha? originariamente dovrebbe essere da 12 volt 25Watt ma si può tranquillamente montare anche la 12 volt 35Watt...anche 45Watt se si trova.

Probabilmente hai la lamiera del semimanubrio inferiore schiacciata in quella zona. Quelle due mezzelune servono da cuscinetto facendo girare bene il tubo marce senza che ci sia troppo attrito e smorzando eventuali vibrazioni.

L'ultima serie della Rally aveva l'accensione Ducati e non più Femsa e quindi il "fagiolo" è normale che ci sia come è normale che vada tappato con l'apposito gommino.

E' normale...anche il volano del mio P200E ce l'ha.

Se ho ben capito e due foto aiuterebbe, la ghiera di plastica in realtà è formata da due mezzelune che vanno infilate rispettivamente una sotto il tubo comando marce e una sopra PRIMA di chiudere il manubrio con il coperchio di lamiera.

Devi guardare, rischiando anche di bruciare la lampadina, se la luce della lampadina stessa a un certo regime di giri motore si stabilizza oppure no. E' un metodo empirico ma funziona per capire se lo stabilizzatore è efficiente o no.

Qui siamo tutti specialisti...che c'ha che non va?

Il clacson assorbe corrente al punto di abbassare LIEVEMENTE la luce anabbagliante o abbagliante se il regolatore di tensione funziona. Se il regolatore non funziona le lampadine via via si fulminano. Per vedere se il regolatore funziona prova cosi: metti in moto la Vespa sul cavalletto, accendi le luci, dai gas e guarda se la luce abbagliante ad ogni sgasata fa luce brillante e se aumentando i giri la luce si stabilizza. Se si stabilizza il regolatore funziona se al contrario la luce è sempre più luminosa e se insisti garantito che la lampadina si fulmina, il regolatore è da sostituire. Fatto questo o hai trovato il problema e agisci di conseguenza ma può darsi che il problema rimanga e allora bisogna indagare altrove.

Il n°3 è il getto dello starter e va avvitato nella vaschetta del carburo dove, oltre i due fori dove vanno le viti per fissare il coperchio, è presente un'altro foro.

Considerando il costo effettivo dei componenti interni il prezzo è troppo alto...

Dalla foto sembra che il danno sia già arrivato a buon punto, la crepa è evidente e quindi l'unica riparazione possibile e consigliabile è quella che ha fatto l'utente rico63 e quindi smontaggio motore eccetera eccetera e carrozziere BRAVO che ti fa il lavoro. Ergo o la compri per 400€ oppure cerchi altro di più sano.

Si è starato...a fari spenti arriva troppa corrente e i clacson non suona, con le luci accese la corrente si indebolisce e il clacson funziona...pulisci tutto disossidando i contatti del clacson e il devioluci pulsante compreso e vedi se funziona, se non funziona sostitiusci il clacson.

Eh, si chiamano porta pacchi ma solo per estetica...

La biella è andata...

Una cosa del genere è successa anche a un mio amico e la causa della grippata era che non aveva messo l'olio nel serbatoio dopo aver fatto benzina...una lappatina al cilindro e un pistone nuovo e sono 70000 km che ce l'ha ancora su.

Ce l'ho uguale al tuo, anzi ne ho due uno nero e uno cromato, e a vedere la foto la staffa che va fissata al funghetto è stata accorciata e, secondo me, è stata accorciata per essere montato su un telaio small...consiglio mio, rispediscilo a chi te lo ha venduto.

Fai come ha fatto un mio amico, smonta il serbatoio...e io a ridere....

Tranquillo che non tocca...la ruota per toccare nella chiappa deve sporgere di tre/quattro centimetri...