vesparolo

Guarda, penso che faresti mooooooooooooooooooooooolto più felice tanta gente producendo il fanalino e vendendolo, che tanto qui mi sa che con led, resistenze, microdeviatori,,regolatori switching, lexan (io conosco la Lexus, la o il Lexan...boh!) stagno, saldatori e compagnia bella c'abbiamo poca o nessuna confidenza....qui tra di noi c'è chi va in crisi quando si deve mettere mano all'impianto elettrico delle nostre Beneamate e si tratta di impianti grossolani, fatti un pò alla "Skazzenbraun" (a cazzo, insomma), figurati se si deve avere a che fare con resistenzine che se sbagli il verso non funzia una cippa, con il saldatore a stagno che quando hai saldato una resistenza hai consumato un rocchetto di stagno e hai una saldatura che assomiglia a una colata lavica, e senza contare che (almeno qui da me) ci sono solo 2 (due) negozi che vendono materiale elettronico e quelle poche volte che ci sono andato per acquistare faston di diversa misura maschi e femmina (robetta grossolana) 9 volte su 8 mancava una misura o una femmina o un maschio.... e quindi, figurati se mi presento e domando del "led zp4" o della lente "narrow" cosa cavolo s'inventano per non dirmi che non ce l'hanno (e se ce l'hanno mi danno quello che vogliono loro a caro prezzo). Vedi te, se hai voglia di farne una piccola serie penso che ci siano possibili acquirenti, sennò amen.

Se ne era già parlato; non si tratta altro che del dado che fissa la frizione del motore GS 150 qui compreso di rondella specifica "anti svitamento" (ha un nome specifico ma non me lo ricordo) il tutto alla modica cifra di 10,44 gnauri +s.s..... ma vafangulo!

E mettici su un'accensione elettronica, sù!

Forse non andava più in moto e allora il proprietario ha deciso di sbarazzarsene gettandola nel lago.....non c'è da stupirsi la stessa fine veniva riservata (ai tempi) anche alle Vespe più bastarde nel metterle in moto, Faro Basso, GS 150/160 180SS, in generale tutte quelle con puntine e bobina A.T. interna....non si andava tanto per il sottile, allora.....

Prossimamente su EBAY......

L'avrà comperata a primavera o forse entro primavera del 2010 a quel prezzo la venderà.......anche prima....il Paese è pieno di Allocchi in cerca di Balocchi (il Paese dei Balocchi e degli Allocchi).

Come idea è intrigante ma, la testa riprende la forma del deflettore del pistone.....e li che bisogna tornirla per farla assomigliare alla testa del GS che, credo, sia quella delle prime serie (visto che per il VS5 adottarono la testa con cupola a "berretto di fantino")?

Costano sempre troppo per quello che valgono e che durano...... in special modo i condensatori..... Io ci metterei una bella accensione elettronica.....zero problemi.

Si potrebbe anche montare la lampada alogena della parabola PX MY sulla parabola del PXE, che, non so perchè, fa più luce dell'alogena con attacco vecchio tipo....c'è un pò da smacchinare per l'attacco che deve essere a 3 linguette però un mio amico l'ha fatto e la luce ha più profondità ed è più larga della luce emmessa dalla parabola PX MY...

Io proverei a dare una svitatina alla vite parzializzatrice aria/benzina.... hai visto mai......;-)

Fai come me.....ho preso la Simonini l'ho tagliata, ho eliminato i diaframmi interni, l'ho risaldata ho fatto saldare uno "spillo" decente e alla fine ho adattato un silenziatore diametro 60mm lungo 250mm (che avevo in garage), alla "mitraglia" ho allargato i fori (da 2.5 mm a 4.5 mm) uno a uno:crazy:, ho messo la giusta quantità di lana di roccia (non di vetro) ho montato il tutto... e voilà! prima era PEM-PEM-PEREPPEM-PEM-PEM-PEM adesso è TOM-TOM-TOROTTOM-TOM-TOM-TOM simil "Krukko Sound":mrgreen: è molto meno fastidioso, la resa è aumentata (senza i diaframmi rende anche la Polini, e molto....) e il risultato estetico è decente molto meglio di quella cagata di silenziatore in impennata che per le dimensioni andrebbe bene su una espa per sputerino non elaborato......

Io li ho montati i "golfari" in acciaio inox e ho portato tante volte benzina (5 lt, però) e non mi è mai successo che nei tornanti, rotonde curve a gomito mi si sbilanciasse la tanica, però, ripeto, tanica da 5 lt con taniche da 10/15/20 lt non ho mai provato ma sicuramente non le fisserò con elastici:noncisiamo:, ma userò le cinghie in nylon con cricchetto....

Ah, sul banco vanno su di giri come le MotoGP........ poi quando monti il motore sul telaio e ci fai un giro t'accorgi di tutti i difetti di quei carbu.....minimo alto o impossibile da gestire, a freddo s'accende a caldo ti lascia volentieri a piedi (e non è sempre colpa dell'impianto d'accensione), se a ogni fermata non chiudi la benza alla svelta metà serbatoio te lo ritrovi nella marma, se vuoi adeguare la carburazione alla benzina verde e all'olio sintetico i getti min/max sono praticamente introvabili e se li trovi costano più del carbu nuovo.....anch'io, tempo fà, ho avuto problemi con il TA 17 della V32....finchè non ho adattato un SHB 16/16 che m'avanzava e allora, non dico che le prestazioni sono aumentate, però una certa regolarità di funzionamento l'ho avuta....e il TA 17 l'ho messo nella vetrinetta, e il prossimo a fargli compagnia sarà l'UB23S3 del GS....un altro esemplare di inefficenza.....oggi come allora....

Io sapevo che la lattina era della Red Bull, più alta, più stretta e più robusta di quella della Coca-Cola che ha l'alluminio che si ammacca col pensiero.....

Capperi!!! 600 gnauri e considera anche permuta con un PK:orrore: da prendere al volo anche se ha il motore squagliato!!! (non l'ha scritto.....ma un esemplare cosi da me "pretendono" 1500/2000 gnauri.....)

Ecco, questo Sputerone fra vent'anni varrà qualcosa perchè è stato il primo a invadere e ingombrare l'ItaGLIa......

Qua da me ai tempi (anni '80) di quel colore ne giravano tantissime, era quasi predominante, sia PX che ET3, abbastanza di colore bianco rare rosse, ambitissime nere (ma erano contigentate e bisognava aspettare di più quando si acquistavano). Quelle poche che sono state restaurate sono state rifatte bianche per il motivo (principalmente) che se capita di fare un ritocco il carrozziere (ma anche da soli) sacramenta di meno, perchè i colori metallizzati hanno la particolarità di non essere mai uguali se dati una seconda volta su uno parte dello stesso telaio, e per via di questo si spende meno se il colore è pastello. In pratica quell'alone sulla chiappa dx, se la Vespa era color pastello, con una bomboletta e un pò di "savoir faire" spariva, ma essendo metalizzato bisogna rifare tutta la chiappa (non solo la parte verniciandola a "sfumare") sennò si vede troppa differenza.... insomma, ti sparisce l'alone chiaro ma ti ritrovi un'alone più scuro....

A me pale di più Azzullo Cina un pò spolco e unto ma assolutamente :noncisiamo:no Blu Maline......

No, il serbatoio con le nervature è pre-Arcobaleno '82/'83 il serbatoio liscio parte dal '77 all'81 ed è montato anche nei modelli con chiusura cofani interni finchè non finivano le scorte in magazzino, poi sono passati a quelli con le due nervature e poi a quelli con il tappo con chiusura a baionetta

Amici, anch'io SUV.....Sono Un Vespista.....

Non "una donna tutta nuda", ma "una BELLA donna tutta nuda".... è differente, eh!;-)

E' come vedere una bella donna tutta nuda.......

E bravo DeXolo! hai fatto anche la rima!

Nella città dove vivo se non hai il T-MAX non sei nessuno.... ed è una delle rare volte che sono felice di essere nessuno....

Naturalmente vieta di fare indossare i tacchi a spillo alla eventuale passeggera quando andate via in due......