vesparolo

Hai preso un abbaglio, il TS ha l'accensine a puntine......

Massimissima solidarietà da un disoccupato da due anni e mezzo....

Ma la lampadina LED ti funziona in corrente alternata o hai le luci sotto batteria?

Forse sono di Bari.......

Forse ho capito....il contenuto del tuo bauletto e sistemato come il "TETRIS" se sbagli una virgola quando rimetti tutto dentro ti tocca ricominciare da capo......mmmmhh....non fa per me...nel mio bauletto ci deve stare anche l'eventuale Motociclismo d'Epoca, filone di pane da 250gr, birra Moretti da 3/4, 2/3 pacchetti di siga......ecc.ecc.;-);-)

Coca-Cola al gusto di centralina Rally 200?

E senza contare che ha scoperto l'acqua calda......è talmente stupida come idea che non vale la pena metterla in pratica.....

Se togli il tubo fissato con il filo di ferro il rumore rimane tale e quale quindi, per evitare sbattimenti, eliminalo.....

Nel mio GS VS2 la sigla VS2T e i numeri sono posti tutti in fila in questo modo: VS2T stella1234567stella. Inoltre non so se è il mio monitor un pò anzianotto ma dalle foto mi sembra di leggere VSB1T.....comunque c'è qualcosa che non va.

E pensare che da me stravedono per i PX......

Io ho quello (ne ho due) e uno più piccolo che apparteneva a un Piaggio Porter e dentro al bauletto non ci stanno, neanche quello del Porter, a meno che non tolgo la tanichetta dell'olio per la miscela, il misurino la borsetta degli attrezzi e anche lo sportello del bauletto. Quindi i casi sono due: o hai il bauletto dell' Arcobaleno che è più profondo oppure quello della Bajai che è capiente come un container e ha la stessa bellezza. Comunque per la sostituzione ruota faccio come si faceva una volta: ribalto la Vespa sul lato dx (dopo averla lasciata in moto con il rubinetto benza su "chiuso", applicato nel tappo serbatoio un pezzo di cellophane pesante e dopo aver smontato la chiappa dx) smonto la chiappa sx, ruota di scorta, ruota bucata sostituzione, rimontaggi vari, raddrizzamento, apro benzina, due scalciate e via, verso nuovi orizzonti.

Molto pratico.

Oppure sostituito la lampadina fulminata......

Bella da vedere ma non per il sedere.......

Ri-concordo con il massimo dei voti + MrOizo:applauso::applauso:

This is the question..... Io uso da poco tempo il MOTUL 710 e, sinceramente, non sono molto soddisfatto perchè puzza, lascia lo scarico (nel cilindro) una patina unta, falsa la carburazione (con quest'olio la candela è bianca con il Castrol è marroncina, e la percentuale è sempre al 2%) e fuma allo scarico. Prima usavo il Castrol TTS (ora ha cambiato nome) e non avevo di questi problemi, poi un giorno un mio amico me ne ha venduto 10 lt alla modica cifra di 8 gnauri al litro e, complice la CRISI, non ho potuto dire di no.....fortuna che ne ho fatto fuori già 5 lt, appena lo finisco ritorno alle origini.:mavieni:

Pessimo particolare il "RICCO SFONDATO".......

Montando il 118 in luogo del 122 l'hai smagrita e forse questo fatto ti fa sentire meno il battito ma sicuramente c'è. Se la guarnizione che hai montato sotto la testa era da 0.5 mm stringendo i dadi della testa sarà diventata da 0.3mm (a meno che non era una guarnizione d'acciaio) vanificando la decompressione.

Ah si? ma allora ci vorrebbe un catalogo con tutto ciò.....;-)

Effettivamente i miei carter (fidandomi dei numeri matricolari) sono del 1981 anche se la Vespa è stata immatricolata nel 1982..... Per il peso del galleggiante (che da 3.7gr deve andare a 4.5gr, in teoria) non mi convinceva l'uso della pasta bicomponente da usare a mò di zavorra, il fatto che potrebbe ingolfarsi con rubinetto aperto e la perplessità che avevo per il fatto che si svuotava cosi repentinamente la vaschetta con un cilindro molto simile al cilindro originale, visto che un mio amico c'ha su il Malossone e con il SI24 non ha avuto questi problemi (e il Malossone non è il Pinascone....eh.....):ciao:

Concordo in pieno quanto scritto da MrOizo. Anch'io Pinascato semi P&P (cilindro+raccordatura travaso+filtro T5+Simonini vuota) riscontravo lo smartellamento in testa alla velocità di 70/80kmh e confuso e impaurito sostituii il getto max con uno da 125 ma lo smartellamento insisteva, meno ma insisteva. Allora leggendo QUA ma anche LA, c'erano tante opinioni, consigli sentenze tra le quali anche quella dell'"appesantimento-galleggiante" che li per li sembrava la panacea per l'orribil difetto, ma che non mi convinceva del tutto perchè non era possibile che un motore con un cilindro simile all'originale (perchè cosi è) abbia talmente sete da vuotare la vaschetta in quella maniera...e in più se si appesantisce il galleggiante c'era il fondato sospetto che se si lascia il rubinetto benza aperto il motore s'ingolfasse. Io pensavo alla testata, invece......... A quel punto ho deciso di smontare la testa Pinasco e montare la testa originale per provare se la mia supposizione era fondata...e cosi fù. Fatta la prova rismontai la testa e le studiai attentamente: la banda di squish è effettivamente più larga (secondo me troppo) nella testa Pinasco e associata allo "sbassamento" (8 decimi) il motore è, in fin dei conti, troppo compresso. La testa originale ha la banda di squish più stretta ed è meno compressa constatato tutto ciò portai la testa(taccia) Pinasco dal mio tornitore X-FACTOR e gli feci tornire la banda di squish paro-paro come quella originale. Lucidai la banda (la cupoletta no perchè la benza deve rimanere li e non andare in giro quando c'è la compressione) montai il tutto con chiave "Gomito Metrica" e finalmente l'orribil difetto era sparito.

Trovo che la tua maestria e padronanza nel saper lavorare l'acciaio inox sia ineguaglabile al pari del tuo estro....però oltre a fare questi bellissimi optionals perchè non costruisci anche dei steli per specchietti retrovisori cosi da eliminare per sempre la ruggine che assale la "cromatina" dei steli specchietti di normale commercio? Se penso a cosa potresti creare con la tua fantasia......

V32 1952 la più "vecia". P200E 1982 la più "nova" passando per GS VS2 1956, VNB1 1960, TS 1975, PX125E 1981.

Me lo immagino già:"Viva il sud con i ricambi Vespa 2".

Semprechè il collettore della marma non si sia innamorato talmente tanto del collettore del cilindro......e a quel punto i 5min. diventano 30,40,50.....dipende.