vesparolo

Si, e i manubri sono come quello della Rally....

A posto, non ci siamo fatti mancare nulla.

Una risorsa di liberta'.....

Chi sei un amico del mitico Sgara?

Ecosi, dopo le Small Frame, le Wide Frame e le Large Frame finalmente le Short Frame! A quando le Long Frame?

Yess, anch'io con motivi floreali, a righine, monocolore, dipende dal modello di Vespa.

Io ce l'ho nel PX 125 conservato e nel 200 restaurato. Nel PX 125 effettivamente con il tempo ha lasciato il segno ma la colpa è principalmente della vernice originale che non vale una cippa essendo la Vespa conservata originale. Nel 200 non ha lasciato tracce perchè è stata riverniciata con il colore originale ma con la bicomponente che è mooooolto piu' resistente.

E beh, come si suol dire "l'occasione fa l'uomo ladro" poi in ItaGLIa, si sa.....

Ma dai! Hai fatto 30 fai 31! Fai un bel foro nel manubrio all'altezza della staffa reggi specchietto, fai passare i due fili all'interno e via, i giochi sono fatti! P.S. Se lo fai vengo ad Asti e ti strozzo!

Tre domande: -Dove l'hai reperita? -Quanto ti hanno estorto? -Come fare per possederla?

Su,su, non sei l'unico che fa questo genere di violenze alla Vespa. Conosco uno stimatissimo (non da me) meccanico di pluriennale esperienza (ex dipendente della concessionaria Piaggio della mia citta') che per mettere un pulsante per spegnere il motore ha forato il manubrio con una punta da 8 mm. Volete sapere il modello di Vespa alla quale ha apportato tale modifica? GS VS4 conservatissima tutta originale!!!! Il proprietario si era rivolto a questo "Luminare" per ovviare al fastidioso problema dei GS che è quello di andare in moto solo ed esclusivamente con la batteria carica. Gli è stato propoto (dal "Luminare") di modificare l'impianto elettrico togliendo la batteria (un po' come si fa anche nei VNB).Gli ha detto anche:"si fidi, non è la prima che faccio me ne sono capitate parecchie in 30 (trenta) anni di lavoro....". Si è fidato....un bel pulsante tipo citofono sotto al semimanubrio destro previa foratura..... Volete sapere chi è la vittima di cotanto "Savoir Faire"? E' il presidente del locale Vespa Club!

A me anche illibate......

Eheheheheheheh! Il 300 invece di FRUUUUULLLL! fara' FROOOOOOOLLLLL! Ma st'ingeGNIeri di casa Piaggio perchè non vanno a pettinare le bambole?

Ma, scusa, che Vespa è la Gianna?

Le PX non sono fatte in India. Si, sono assemblate in ItaGLia con componenti economici Made in India. Vedasi: carburatore,cuscinetti del motore,cuscinetti ruote, lamierati piu' fragili, pressapochismo nell'assemblaggio delle varie parti (motore compreso), estrema fragilita' dei supporti specchietti ecc.ecc. In definitiva, e mi dispiace tantissimo dirlo , sono contento che non le producono piu'.

Appero'! Tamarrata firmata!

Un pelo magrino.....anch'io c'ho su il pinascone P&P e il getto è un 122 prima e dopo il rodaggio.

Ma non sara' dato dal fatto che stando ferma la benzina (la verde è piu volatile) evapori dal carburatore attraverso gli sfiati e cosi per i primi minuti di funzionamento il motore va a una percentuale d'olio piu' grassa? noragazzi la Vespa di fabrizio è troppo nuova per avere problemi al paraolio Oh beh, questa non è una garanzia.....il Made in India è pur sempre il Made in India....

E ti credo che è "Affabile e Gentile" lui non ha problemi ad arrivare alla fine del mese, lui..... Per un kit frizione del genere (3 dischi sughero+2 dischi acciaio e 3 mollette) estorcere 32 (trentadue) neuri=64 (sessantaquattro) mila lire si DEVE essere "Affabili e Gentili" come minimo....

Si puo' risolvere con una buona cartuccia calibro 12.....volendo.... P.S. Sto' scherzando!!!!

Quoto. La differenza sostanziale è tutta li e, naturalmente, il manico. Non c'entrano differenze di motore, al massimo un buon rodaggio e una buona messa a punto fanno la differenza. L'unica differenza che si riscontra guidando una Rally (dopo aver guidato un P200E) è la maggiore maneggevolezza in curva, la sensazione di maggiore aderenza sull'asfalto dovuta alla minore altezza da terra e dal differente interasse e distribuzione dei pesi.

Come nel GS VS1....

Hai descritto il classico "Fine settimana dell'operaio/impiegato". Dal lunedi al venerdi un sole della madonna, sabato e domenica o è incerto/ventoso/umido oppure piove fino a lunedi mattina alle ore 08:00 e si rientra in fabbrica/ufficio e cosi via fino alle ferie....

Nella Rally di un mio amico era capitata una cosa del genere (solo il buco era piu' piccolo). Dopo una attenta analisi da me effettuata avevo riscontrato le seguenti probabili cause: 1) gruppo cilindro testa lento (dadi non serrati) con conseguente trafilaggio d'aria 2) gruppo carburatore/scatola/coperchio allentati pure loro 3) candela con gradazione 10 4) getto del max da 102 (sul 24/24....) 5) gommino scatola carburatore dove passa il tubo benzina inesistente In pratica la Vespa andava ad aria, con miscelazione magra e candela freddissima....e a detta del mio amico andava da Dio, molto meglio (addirittura) di adesso che ha fatto fare la rettifica e altri lavori .

Ah, beh se hai a disposizione un muletto e anche lo spazio non indifferente per muoverti (con il muletto) puoi fare a meno di comperarlo. Stringi al massimo le pale del muletto, passi sotto la pedana alzi un pelo con quattro morsetti stringi la pedana sulle pale e voila'! la Vespa si alza fino al cielo!