vesparolo

Pronti: BOBINA ALIMENTAZIONE CENTRALINA AT: sui cavi bianco e verde il valore deve essere di circa 436 ohm. PICK-UP: sui cavi bianco e rosso il valore deve essere di circa 120 ohm.

Si, ha la stessa funzione delle puntine con la differenza che le puntine ti avvisano con scoppiettii quando ormai sono giunte alla frutta, il pick-up no, lui muore subito da un momento all'altro istantaneamente. Potrebbe anche essere la bobina nello statore che alimenta la centralina esterna a esssere ko e l'unica cosa da fare, secondo me, è trovare/comprare uno statore nuovo e vedere se va in moto perchè il pick-up costa sui 20/30 euro da solo, la bobina (se la trovi da acquistare) costa anche lei 30 euro e alla fine uno statore completo lo trovi on-line a 40 euro...io non mi metterei a sostituire i singoli pezzi sostituirei tutto lo statore e pace.

Avevo il DR sul mio PX, poi un giorno mi è capitato un Pinaschino nuovo a 170 euro e l'ho comprato. Col DR la configurazione era: -Cilindro con spigoli travasi e scarico arrotondati -Pistone idem -Testata Polini (antica rimanenza) -Carburatore SI 20/20 ovalizzato con getteria 48-160 min., BE3-160 110 max -Filtro aria originale senza fori aggiuntivi -Valvola raccordata e allungata 2+2 -Albero originale -Frizione 6 molle originale con rapporto da 22 -Padellino originale con paratia trapanata Con questa configurazione la Vespa raggiungeva i 103 kmh con GPS coppia dignitosa, erogazione lineare senza botte di coppia, motore vibrante il giusto e il classico scampanamento al minimo tipico del DR. Quando montai il Pinaschino le uniche modifiche che feci furono la raccordatura dei travasi del carter al cilindro, il taglio dei due pezzetti di alluminio in basso nel pistone dove sono i travasi laterali e la testata che abbassai di 8 decimi per il resto la configurazione rimase uguale fatta eccezione per il getto del max che aumentai a 115. Il motore guadagnò più coppia e la velocità aumentò di 3 kmh però sentivo che in quarta il motore urlava troppo e allora decisi di montare un pignone da 23 della DRT. Cosi facendo la coppia è rimasta pressochè uguale e la velocità si è attestata sui 110 kmh con i giri del motore più rilassati e, cosa non da poco, sparito lo scampanamento tipico del DR.

Quoto. Ha la stessa grippata avuta da un mio amico perchè aveva finito l'olio nel miscelatore.

Dovrebbe essere una VBB 150 prima serie, conservata 'sta cippa dato il colore non originale, varie pennellate di nero nella forca, guarnizioni delle chiappe e manopole nere anch'esse. Anche la sella ha qualcosa che non mi convince...3100 gnauri troppi, 1500 gnauri giusti.

Fanno talmente ridere che viene da piangere...

Nevvero....la mia è del 1982 ed è di quel colore...

Imbucarsi perchè? perchè faccio il giro (se mi va di intossicarmi) assieme a loro? mica fanno il giro in un circuito, la strada che percorrono è di tutti, quindi...e poi, sai quante volte ho visto gente che partiva assieme al gruppo per il giro e poi, strada facendo, se ne andava per i fatti loro quando erano prossimi al ristorante e questo accade in tutti i Raduni, non solo in quello di Gubbio...alla fine circa il 30% dei partecipanti è sempre un Libero Vespista e il bello dei Raduni, in fin dei conti, è il viaggio per andarci e, in minore misura, il viaggio per tornare a casa...

Fai come faccio io e altri miei amici: vai al Raduno, NON ti iscrivi, chiacchieri con amici e/o conoscenti, se hai voglia di intossicarti i polmoni con miscele al 2-3-4-5-6-7-8% con olio minerale, semisint o sint partecipi al giro, quando gli iscritti vanno nel ristorante tu tiri dritto e vai a mangiare altrove oppure visiti Gubbio e quando è ora di pranzo scegli uno delle tante trattorie che ci sono in giro. Spendi uguale (forse meno) ma mangi MOLTO meglio e ti diverti di più.

I pescatori usano fare la "pastura" per pescare più pesci...su Subito(la fregatura).it fanno la stessa cosa...tanto qualche sgombero cade nella rete...

Beh, non si vedono novità in risposta...

Mi sa che a Gubbio hanno un Dubbio...

I fratelli Cohen vanno a caccia di Coiòn...

Joe, i pomodori portali te belli maturi...

Farà 103?

E daje...e lassa perde, eh...su...

E' una bobina che montavano i ciclomotori negli anni '50/'60 e differiscono dalle bobine più recenti (tipo quella del Ciao, ad esempio) perchè hanno la massa separata dalla carcassa metallica. In garage ne ho due di quel tipo e una di queste la montai sul GS 150 quando eliminai l'accensione a spinterogeno collegando la massa al filo bianco che va al commutatore a chiave posto sul fanale in modo che quando giravo la chiave collegavo la massa alla bobina e il motore andava in moto.

Più altri due nel perno del freno posteriore.

Io ho sempre saputo che la Rally 200 primissima serie era colore Rosso Canyon e che il Grigio Polaris era il colore dell'ultima serie...boh...

Se già il motore bruciava l'olio del cambio il colpevole dell'anomalia da te riscontrata è il paraolio lato frizione che non fa più il suo dovere. L'unico modo per sostituirlo è aprire il motore.

Se la vende solo per 800 euronzoli i documenti bisogna immaginarseli...

Immagino la stabilità...

Ci va ma dopo per metterla sul cavalletto?

Questa risposta è la più coerente.

Ah beh, senza motore è una piuma...ma a che serve a 'sto punto metterla sul banchetto?