vespaITA

salve a tutti... vi dico subito il mio problema e vi ringrazio in anticipo. Il mio px 125 E monta un gt 175 e ieri tornando dal mare sono stato superato da un vespone px 150 con marmitta malossi....nn so se montava qualche altra cosa....io ero con un mio amico dietro, e avendo visto la vespa ke mi sorpassava ho deciso di spalancare il gas e così sono andato avanti per tutta la strada rettilinea e l' ho superato!!! Arrivato a casa ho spento il motore e quando l' ho dovuto riaccendere nn ne ha voluto sapere di mettersi in moto e l' ho fatto ripartire a strappo...sfortunatamente c' è stata la grattata. Queste "operazioni di farla partire a strappo" sono andate avanti per tutto il pomeriggio e quando lasciavo la frizione per mattere la marcia a motore spento si ripresentava la grattata. Stamattina ho deciso di bruciare e carteggiare la candela e l' ho rimessa. Ora la vespa si accende ke è una meraviglia ma nn capisco perchè si è presentato questo problema.....può essere dal fatto ke l' ho stirata troppo??? in effetti la vespa era proprio al massimo perchè vibrava in un modo da far paura!! :orrore: Vi ringrazio x le risposte e vi chiedo di aiutarmi in modo tale da non rifare lo steso errore.

Scusa se sbaglio, ma controlla anche il filo dell' accelleratore a che ci sei...

concordo anche io.....io sul mio vespone 125 monto un gt 175 polini e ad accelleratore spalancato mi fa circa 105 km/h avendo i rapporti originali però ha una ripresa da far paura quando si apre la coppia!!!! Inoltre per dove abito ( territorio prevalentemente collinare) la mia configurazione è perfetta visto che mi serve un motore potente che subito prende velocità... Complimenti ancora x le elaborazioni!!

certo

se venite ad Agrigento andate alla valle dei templi e al giardino della kolimbetra che sono posti molto belli e a che ci siete fate una sosta un pò più lunga e scendete in spiaggia magari...

infattti!! ragazzi rispondete così ampliamo questo topic!!

Salve a tutti!!!! guardate cosa ho trovato nel web: " la 22 /68 è data dall'accoppiamento di un pignone della 22/67 con la corona da 68 della 20-21/68, non sò se sono compatibili tra loro o creano casini, andrebbe provata... ma diventa molto lunga per un 125 di certo!! Và poi fatta una IMPORTANTE precisazione!!! Il Rapporto finale di una vespa è dato dalla combinazione del rapporto primario con quello secondario... detta così sembra nulla, mi spiego meglio... le vespe large hanno in genere due tipi di ingranaggi, stretti e larghi, ovvero il gruppo cambio ha 4 corone una per ogni marcia, esistono due modelli di cambio (secondaria) uno più corto detto denti stretti (la quarta marcia ha un numero di denti più grande), ed uno a denti larghi più lungo (la quarta marcia ha un minor numero di denti ed è quindi più lunga), ora... essendo i due cambi (secondario) uno più lungo ed uno più corto, avremo che a parità di PRIMARIA supponiamo una 22/67 con un TIPO cambio sarà più corta (abbinata al cambio corto con la 4^ marcia da maggior numero di denti) mentre con il cambio lungo (quarta con minor numero di denti) sarà più lunga! Insomma la PRIMARIA e la SECONDARIA concorrono a formare il rapporto finale! Ricordiamo per chiarezza che tutte le OLD e le prime PX dal 1958 al 1978 hanno cambio secondario detto a dente stretto con quarta più corta, dal 1979 con la PXE il cambio viene rinforzato, ora gli ingranaggi sono più grandi e più lunghi la 4^ è più lunga... ecco che allora le PX a dente largo con cambio secondario allungato hanno sempre primarie più corte di analoghe vespe OLd di pari cilindrata, l'esempio più evidente sono le 125, la PX125E monta di primaria 20/68, mentre la TS monta la 22/67 assai più lunga della 20/68, eppure il rapporto finale è uguale perchè la TS ha il cambio denti stretti (secondario) che è più corto di quello della PXE, al fine seppur la primaria è più lunga, il rapporto finale dato dal rapporto Primaria/Secondaria è invariato... Non ho tabella dei rapporti finali e non sò bene come si calcolino.... Aggiungo per l'esattezza che Rapporti primari quali la 22/67 di vespe old NON possono essere montati sui CLUSTER PARASTRAPPI dei modelli a dente largo (ingranaggio quadruplo accoppiato alla corona del primario per mezzo del parastrappi), in quanto i denti di scorrimento della corona sono più spessi, qualora questa modifica fosse però desiderata, basterà portare la corona OLD da 67 denti e il CLUSTER PX per ingranaggi denti larghi in rettifica e far ridurre lo spessore dei denti di slittamento interni della corona al tornio operazione di una certa facilità.... tutto questo casino per cosa? Ovvio per avere una PRIMARIA 22/67 su vespa PXE successiva il 1979, ovvero cambio secondario a dente largo e un rapporto più lungo della classica 20/68 (PX125E) o 21/68 (PX150E), detto rapporto risulta idoneo per 175 molto spinti o base, non và bene per 175 elaborati turismo veloci che si esprimono con marme espanse e carburatori 24-24... serve allora il rapporto della 200 o il Polini che sono più lunghi. Il rapporto OLD 22/67 è invece indicato per le PX150E che soffrono di un rapporto nativo troppo corto a mio dire. " Che ne pensate?? Per favore se c' è qualcosa di errato fatemelo sapere così evito di commettere errori! Grazie a tutti per la pazienza di leggere e per le eventuali risposte!!!

a ho capito....ma che significa " questo è il classico delle marce che puntano" ??

salve a tutti, vado subito al sodo...è da qualche giorno che a bassi regimi quando vado x mettere la 3* marcia entra la 4*. Questa cosa invece nn mi succede se sono a velocità avviata, ad esempio quando stiro la 2* la terza entra perfettamente...(o quasi). Sapete dirmi da cosa dipende??? C' è il pericolo di rovinare il cambio??? Grazie in anticipo.

magari rimettessero in commercio la serie pk 50 o meglio ancora la 50 special!!!! scommetto che avrebbe un successone!!! :risata1:

aahhhh!!! ieri mi è venuto un flash!!! dato che agrigento è in collina e x andare a mare devo scendere circa un 5km, li faccio tutti in folle. il problema della candela, cioè che si ammassa potrebbe essere dal fatto che faccio tutti sti chilometri in folle? grazie ancora x i consigli e le risposte!!

allora è possibile ke ti faccia 125 km/h.....dato ke te lo segna pure il GPS!!

a capito grazie a tutti

scusa la domanda stupida, ma toglimi una curiosità...quanto ti segna la lancetta del contachilometri?

è un px125E quindi elettronico e non a puntine

ehehe allora è per questo che la vespa sembra far odore di carne arrostita quando apro il gas!!

si potrebbe azzardare all' 1% se il motore fosse originale...qui io monto un gt 175....non credo che sarebbe saggio usare questa percentuale d' olio... p.s. la miscela è manuale!

no no scusa intendevo dire che la filettatura è la stessa delle altre candele, cioè corta però il pezzo che fa fare la scintilla è un pò più lungo rispetto alle altre....forse ho sbagliato a dire a "passo lungo"

salve a tutti e vi ringrazio anticipatamente x le risposte! allora andando al sodo da qualche settimana la vespa mi da dei problemini nel senso che quando la spengo anche x una breve sosta non vuole ripartire e mi tocca smontare la candela, far spurgare i pezzi a colpi di pedale e rimontare una nuova candela perchè quella è tutta nera e inoltre sembra che si ci formano delle crosticine. da cosa può dipendere? io faccio la miscela al 3% perchè monto un 175 (polini mi pare). Oggi ho comprato una candela fredda a passo lungo e l' olio bardal sintetico di colore verde e montando la candela e facendo la miscela sempre al 3% nn mi ha dato problemi ( fino ad ora!!!). sapete di cosa si tratta??? inoltre che differenza c' è tra una candela a passo corto e una a passo lungo? Grazie sempre x le risposte ragà!!!

a bene!! meglio camminare con i bauletti chiusi xke a mio parere migliora l' estetica :-) comunque io ho la pipetta classica fortunatamente!!!

grazie x le risposte rarazzi!

si si quello dalla parte del volano

ragazzi per favore rispondete alla mia domanda....con l' inizio dell' estate è meglio togliere il bauletto alle vespe x farle raffreddare prima, oppure sono solo dicerie???

scusa davide mi spieghi qual' è la differenza tra p125x e px 125E?? così aumento la mia cultura sulle vespe!!

grazie ho finalmente chiarito il mio dubbio!!!