derekforeal

Io ho lo stesso problema. La vespa è sempre andata bene, ad un certo punto ho iniziato a sentire un rumorino fisso proveniente da dietro la ventola (tipo uno "zzzzzzzzzzzzzzzzz") e da quel giorno si brucia una lampadina anteriore ogni 5 minuti (appena la vespa si scalda, anche il rumore lo fa solo a caldo). Avete idea di cosa possa essere? Grazie

Si rompe perchè la guaina in quel punto (proprio dove fa la curva dentro lo sterzo ) è rotta e quindi il filo sfrega sullo spigolo del telaio e tira che ti ritira si taglia. Devo solo cambiare la guaina (che ho già acquistato) e sono a posto. Quello che vorrei sapere e se ci sono dei metodi per cambiarla con minor fatica e spreco di tempo possibile. Grazie

Ciao ragazzi, ogni qual volta mi trovo davanti ad un problema mi rivolgo a voi e...magia, riesco a risolverlo. Questa volta devo cambiare la guaina della frizione, perchè dove fa la curva nello sterzo per entrare poi nel canotto delle marce è rotta e praticamente devo cambiare un filo al mese. Sono a chiedervi quale sia la miglior soluzione per cambiare la guaina, spero che sia possibile anche senza smontare completamente la vespa :Ave_2::Ave_2::Ave_2: Aspetto istruzioni. Grazie

Il gommino sul foro l'ho tolto, perchè mi sembra che vada meglio, proverò con il 63 (che ho già). Pero' con il 65 sembra andare davvero bene, a parte quel problemino ai bassi. Addirittura il meccanico mi aveva consigliato di alesare il carburatore (16/16) e metterci un getto del 70.

Ciao, ieri ho montato il getto da 65 e devo dire che va veramente bene.L'unico, leggero, inghippo è ai bassi appena comincio a ruotare la manopola del gas, mi affoga giusto un attimino per poi (continuando ad aprire il gas) suonare perfettamente, libero e pulito come non lo avevo mai sentito :Ave_2:. Potrebbe essere il getto del minimo piccolo o solamente una carburazione non corretta? Ciao e grazie a tutti.

Ciao ragazzi, mi affido ancora una volta a voi. Ho cambiato il GT originale con un 75, lasciando invariato il carburatore (16/10). Dopo varie prove prove del giglè sono arrivato a montare il 60, che sembra quello che va meglio (ma non ancora bene). Quando accelero, se giro piano piano la manopola del gas riesco ad arrivare QUASI alla completa apertura della farfalla, mentre se giro velocemente la manopola affoga. Secondo voi quale può essere il problema? Giglè sbagliato, carburazione errata?!?!? Aspetto vostri suggerimenti PS: ho levato (come mi ha suggerito il meccanico) il gommino sulla scatola filtri ed effettivamente va meglio, ma non bene.

Pero' deve essere un modo diverso per passare la giornata:risata1::risata1: e anche se con 30/35 € la metto nuova, mi immagino già la soddisfazione di averla fatta risplendere come un tempo, e poi visto che ci sono, una bella bistecca (ripulendo prima il tutto) a cena non me la toglie nessuno. :ok:

No no, il sound non mi interessa l'importante e che giri bene di motore. Quindi anche con un padellino della sito che ho visto si trova sui 30€ dici che è perfetto? tipo questa 0300 MARMITTA SITO VESPA 50 SPECIAL R L N | eBay Ma comunque credi che (per i sintomi che ho detto), la marmitta possa risolvermi il problema?

Ciao ragazzi, posseggo una vespa 50 r del'74, dopo aver cambiato il gruppo termico (75 polini), ho provato a ricarburarla: ho cambiato il giglè, passando dall'originale alla misura 70, con carburatore originale 16/10. Il fatto è che la vespa non va affatto bene, quando sale di giri tende ad AFFOGARE. Io credo che possa essere causa anche della marmitta a padellino (ho messo la mano allo scarico e quando l'ho levata era piena di "catarri" che la vespa sputa continuamente), che mi sembra originale (chissà icchè un c'è dentro :orrore:) quindi sono a chiedervi: con questa configurazione (tutto originale, solo 75 polini) che marmitta potrei montarci restando in un badget di 70/80 € MAX. Sempre se secondo voi può essere la marmitta una causa. Ciao e grazie

Ma questo vale anche per i 50 ???? Io ho una vespa 50 r del '74, ho fatto il preventivo su internet e la cifra è astronomica, magari contattandoli telefonicamente e descrivendogli la situazione il prezzo cambia.

Ehm....:mah:: Stiamo andando nel difficile (per me). Riesco a vederla (se è sciupata o no) levando solo il collettore dell'aspirazione? Non devo mica aprire i carter?

Trovato (spero) l'arcano dilemma. Ieri dopo altri tentativi mi sono deciso a smontare il gruppo termico, et voilà!!!! Pistone e fasce completamente andate per colpa di una rosetta elastica minuscola (non so da dove possa essersi staccata) trovata sul fondo del cilindro. Meno male mi ero messo avanti acquistando già un nuovo g.t. Quando lo monterò vi farò sapere se funge. Grazie a tutti per i suggerimenti :rulez::rulez:

Provo a buttarla lì... possibile si sia rotta la chiavetta del volano (rumore che ho sentito) e di conseguenza si sia sfasato tutto?

Si ho provato, ma niente, ho provato anche mettere un po' di benzina dal foro della candela, ma non sento lo scoppio.

ma se la benzina arriva e la candela fa scintilla cosa può essere a non farla partire?

MINCIO, ma una configurazione come ho detto io, tutto originale con l'80 polini base, per girare bene di cosa necessita, del solo cambio del getto del massimo, che misura mi consiglieresti?

:risata1::risata1::risata1::risata1: cmq alla fine ho preso un 80 polini, non il racing ma quello base. Mi ha assicurato (speriamo sia vero) che anche questo gruppo termico, essendo il base, non da' problemi.

Carburatore fissato in maniera corretta e il motore ha la stessa compressione di quando partiva, nè più nè meno (cosa che mi rassicura da averlo grippato). Il carburatore l'ho già smontato e rimontato e tutto era ok...

Ah aggiungo quando mi si è spenta non lo ha fatto come quando gli manca benzina gorgogliando un po' e poi spenta, ma lo ha fatto di botto con un rumore che non sono riuscito a capire cosa fosse.

Ciao a tutti... Ho un vespa 50 R del '74 e un paio di giorno fa' ho smontato il carburatore per dargli una bella pulita. Dopo averlo rimontato (aimè con le vecchie guarnizioni ormai andate) due colpi di pedala e via, messa in moto. Il giorno dopo uguale se non che dopo pochi minuti che stavo viaggiando mi si spenge di botto per non riaccendersi più. Ho sostituito la candela, controllato che facesse la scintilla, rismontato il carburo per vedere se si erano intasati i vari ugelli...niente!!!!!! CHE COSA ALTRO POSSO FARE!!!!!!! L'unica cosa che ho pensato (ma che non so come verificarla) e che non arrivi benzina al cilindro forse perchè rimontando gli ugelli gli ho messi male e non passa la benza.

Da quanto ho visto andando a giro per la rete questo è "l'eterno dilemma". Lasciando tutto invariato un 102 va cmq bene? Cioè alla fine un 16/10 non gli sta stretto e soffre un po'?

Ciao a tutti, ho da poco comprato una vespa 50 R del '74 completamente originale e funzionante (fino a ieri quando mi si è spenta, ma ancora non so il perchè). Vorrei però montare un 75DR, volevo sapere se è un tipo di motore che si presta ad un uso quotidiano, cioè non necessita di molta manutenzione e se con solo il gruppo termico si sente la differenza. Ah un'altra cosa, quanto costa? E voi per fare acquisti usate internet o un rivenditore nella vostra zona? Ciao grazie