ASSO

molto interessato anche io avevo già adocchiato l' accensione parmakit da 2,2 kg da montare su un p125x e vorrei sapere come te, se è molto complicato da fare, e nel caso quali modifiche ci sono. Aspettiamo il parere di chi lo ha già fatto o comunque chi ne capisce più di noi......

azz ora che ci penso ho un vecchio gommone però è da 4,60 m lo vorrà lo stesso ?! quasi quasi chiedo ! comunque un gommone da 6 7 metri buono supura anche 40.000 euro quindi sto cavolo che c' è convenienza nello scambio !

si potrà fare una lavorazione del genere con un dremel ? su per giù è come l' altra però la disposizione delle "prese d' aria" è diversa.... ps: la lavorazione verrà fatta da un carrozziere (mio zio) non da me

in poche parole da ciò che ho capito della pagina iniziale se uno si vuole dissanguare la migliore in generale (bassi/medi/alti) come espansione è la taffspeed mk4 ? o la jl right hand mark one ?

grazie mille molto gentile come sempre

Prima di tutto grazie mi stai dando molte informazioni importanti, secondo mannaggià a me adesso che avevo trovato un GT interessante viene fuori che da problemi ! penserò sul da farsi... che scarico mi consiglieresti per avere delle buone prestazioni da questa configurazione ? e come primaria cosa ne pensi di una 23/64 con quarta 36 denti o 22/65 drt ? come frizione una 21 denti 7 molle ? Grazie ancora Angelo

uhm la mia intenzione era di montare questo GT con albero dedicato, carburatore phbh28bs, filtro polini o malossi, primaria 24/63, scarico simonini. sono indeciso o meglio non sò che frizione usare e nel caso le modifiche da apportare al cambio ? cosa dite lo scarico simonini può andare o mi "limita" il motore ? c' è qualcosa parmakit dedicato per quel GT ? poi vorrei anche sapere e capire questa famosa accensione elettronica parmakit con volano da 1,5 kg se monta su un px dell' 81 e nel caso le modifiche che dovrei apportare se volessi montarlo ? ps: ah avevo anche intenzione di lavorare un pò la travaseria del GT prima di montare il tutto

è possibile che non sia grippato io ho ipotizzato cosi perchè i "sintomi" sono quelli però non c' è nessuna certezza dovresti smontarlo e vedere con i tuoi occhi oppure aspettiamo il parere di qualcuno più esperto

ok ragazzi ho capito che per i quattrini bisogna essere preparati quindi PER ADESSO mi metto l' anima in pace....vorrei chiedervi cosa ne pensate del GT parmakit in alluminio 187 cc corsa 60 D.63 con albero anticipato dedicato sempre parmakit in c.60 ? mi pare che qualcuno lo abbia anche già nominato -nel caso che carburatore mi consigliereste ? -come "espansione" una simonini andrebbe bene o cosa ci vorrebbe per fargli dare il massimo ? -e come filtro, volano, candela, ecc ? volano ho visto quello parmakit accensione elettronica ma mi costa quanto il GT e l' albero insieme ! ps. lo so sono una rottura

Se con la frizione schiacciata la ruota gira mentre con una qualsiasi altra marcia resta bloccata mi sa tanto che hai grippato ! però non è detto per esserne certo dovrei vedere con i miei occhi e toccare con mano può darsi che sia anche qualcos' altro.....

Tu sei fuori ! un "mostro" cosi come minimo prende i 150 km/h ! almeno che non sia rapportata corta per ripresa ma comunque sarebbè lo stesso velocissima e probabilmente si alzerebbe anche in 4* ! io adesso come adesso mi ucciderei sicuramente ! qualcuno sa dirmi che fari sono quelli posteriori e dove posso trovarli ? gli ho visti su diversi px proto.....

mamma mia che elaborazione......davvero molto bella, però ci salirei solo con un assicurazione sulla vita

--G.T. M1XC DRT/B c59 spinotto disassato DRT corsa a 59 mm -- ALBERO M VLam 01259N/LB drt --SCARICO Jl right hand --CARBURATORE PHBH 26 AS --FRIZIONE Consiglio ? pensavo sempre qualcosa drt magari fatto su misura --FILTRO LML 2T polini vorrei sapere diverse cose : 1)se queste parti sono compatibili tra loro ? 2)un motore cosi quanto è affidabile ? nel senso non è che mi fa un paio di mesi o poi grippo ? (naturalmente trattandolo bene senza esasperarlo nelle tirate, usando olio 100% sintetico tipo motul 800 ecc) 3) non essendo un esperto sono andato un pò (molto) a naso e quasi sicuramente ho scritto cavolate quindi ditemi pure dove ho sbagliato, cosa mi consigliereste, e anche pezzi che non ho messo ma che servirebbero per dare le massime prestazioni e affidabilità da parte del motore

Ciao vespista95 la mio motore è un pò vecchiotto, o fatto una tiratina la settimana scorsa e mi ha segnato 112km/h di gps ma non ne aveva più... a fine estate se riesco a mettere qualcosina da parte faccio pazzie e il motore lo cambio totalmente ....lo scarico lo devo prendere per forza perchè cosi com' è mi arrestano per rumori molesti ! Angelo

mmh per il mio motore è abbastanza sprecata credo che optero per qualcos' altro Angelo

Ciao Marco77 grazie per la rispdi questa jl right hand ne ho sentito parlare ma non era per motori 200 cc o superiori ? Angelo

si credo propio che faro cosi grazie cosa mi consigliate come scarico ? visto che i pezzi sono polini probabilmente uno scarico polini darebbè un buon gemellaggio o si può usare anche un' altro scarico per avere buone prestazioni ? non ho limiti di budget quindi sparate pure purchè sia funzionale alle prestazioni Angelo

Ciao grazie per avermi risposto però mi son dimenticato di scrivere che non ostante il modello sia p125x monta un 177 polini è cosi dall' ottantaquattro quando mio padre la fermo per prendersi un 127 come carburatore monta un dellorto non mi ricordo cosa mi pare sia un 28 (sono vent' anni di polvere e grasso e non si vede bene ! ) e come scarico un polini che per sfortuna va cambiato essendo spezzato in due punti vicino al colletore e nel silenziatore comunque visto che non mi interessa un razzo anche perchè non sarebbe il massimo della sicurezza credo che terrò questo gruppo termico mi interessava solo avere qualcosa di brillante che mi garantisse un buono spunto e un discreto allungo grazie ancora per il consiglio Angelo

Come prima cosa salve a tutti i componenti del forum, sono nuovo del posto perciò perdonatemi se faccio qualche cavolata.Io mi chiamo Angelo ho vent' anni e vivo in Sardegna, sono propietario di una vespa p125x che è stata la dodicesima delle vespe in possesso a mio padre e vorrei apportare alcune modifiche per renderla un pò più "brillante".Ora so che le large non saranno mai delle schegge, ma sinceramente non mi interessa nemmeno, piuttosto vorrei qualcosa di duraturo nel tempo che mi desse anche un pò di ripresa e allungo, e non essendo un grande esperto volevo chiedervi qualche consiglio e cosa ne pensate del gruppo termico m1x DRT grazie in anticipo per le risposte