br1rosella

Hi! Your Vespa are Beautiful... come in italy for a tipical Vespa-meet. In tuscany there are a lot of Vespa-lovers! Come here!!!

Salve a tutti, Ho appena terminato il restauro della mia Vespa 50 N unificata e devo dire che mi sento molto soddisfatto... ho modificato un pò i parametri del mio restauro (cerchi , forcella e tappo ventolaverniciati in tinta carrozzeria)... ma sono davvero affascinato dal risultato. A voi il giudizio.

MISSIONE COMPIUTA! Dopo l'intervento di ripristino dei cablaggi dell'accensione è filato finalmente tutto liscio, la vecchia N è tornata a cantare! Grazie mille a tutti voi per l'importantissimo sostegno che mi avete dato!!!

Allora, il fatto è che le guaine erano estremamente imporrite e maneggiando il blocco si erano definitivamente rovinate; aggiungendo un filo all'interno del volano che era attaccato per un solo filamento. Ho proceduto quindi ripristinando completamente i collegamenti all'interno dell'accensione. Oggi pomeriggio provo a metterla in moto e vi saprò dire. Grazie infinite!!!

pardon ho saltato una parte del discorso.. Secondo me non era abbastanza corrente poiche (con bobina nuova) la corrente alla candela arrivava talmente lieve da non scatenare nessuna scintilla...

Allora, ho controllato e il faro si accendeva e la corrente alla bobina arrivava; evidentemente non era abbastanza corrente poichè ho smontato il volano e ho notato molti fili scoperti, imporriti e screpolati che quindi compromettevano il funzionamento. Sono quindi a sostituire i 3 fili che vanno dalla scatoletta di cablaggio all'accensione. Vorrei sapere se esiste uno schema di come collegare questi fili giusto per avere una tracci tramite la quale eseguire il lavoro in maniera sicura. Grazie per l'aiuto!!

consiglio vivamente la soluzione di Paki che è validissima!!

a mio parere se non vuoi effettuare fori credo sia la soluzione meno invasiva.

esistono delle staffe da applicare dietro il clacson così da non dover fare buchi più o meno così; http://www.vesparestauro.com/images/p003_1_14.jpg

Salve a tutti, E' da poco che ho scoperto questo forum e faccio i complimenti per l'efficienza e la tempestività delle vostre risposte. Venendo diretti al problema proprio ieri sera ho finito di montare la mia vespa 50 n unificata del 67. Premetto che prima di iniziare il restauro la vespa andava in moto alla prima/seconda pedalata. Finito di montare tutto ho provato ad accenderla ma non parte, benzina arriva, quindi il problema si riferisce all'approvvigionamento di corrente. Volevo sapere se c'è una scaletta di operazioni da effettuare per fare un check-up ordinato e razionale a questa problematica. Grazie in anticipo!

Scusate parlo di una Vespa 50 n unificata. A presto

Salve a tutti, Premetto che sono nuovo sul forum e perdonatemi i futuri errori. Volevo chiedere se qualcuno aveva uno schema o una metodologia per effettuare il passaggio dei cavi dell'impianto elettrico e dei comandi gas frizione e freno. Grazie mille in anticipo.