barroi

Perchè rettificare? ma il cilindro è rigato? altrimenti devi solo prendere un nuovo pistone e relative fasce della corretta dimensione

Mi spiace ma secondo me devi risabbiare la vespa per togliere tutto lo stucco e vedere bene che ha combinato. la pedana se è marcia si cambia e si approfitta per pulire e proteggere anche il tunnel internamente. A occhio così anche se le foto sono piccole si vede che è un lavoro fatto parecchio male. Tra l'altro la prima foto in assoluto sembra mostrare delle saldature ad elettrodo. Se ha saldato così certo che ha storto le lamiere. Vai da un carrozziere esperto e spendi il giusto e pretendi un buon lavoro. cioè lamiere raddrizzate come si deve e stucco solo per coprire le scalfiture della raddrizzatura.

da quanto tempo fa questo rumore? che potenza ha la vespa?nel senso la senti spompata? hai fatto dei cambiamenti che possano aver indotto questo problema? la butto lì a me sembra un pistone lasco che ha gioco nella camicia oppure che ha una corsa troppo lunga e arriva a toccare la testa...il rumore è inequivocabilmente legato proprio al solo gt, è un rumore proprio di alluminio...quindi o testa o pistone. In ogni caso apri assolutamente. togli la testa e fai girare il motore, se il rumore sparisce il pistone stava toccando la testa e devi capire il perchè, se invece persiste occorrerà togliere anche il cilindro. corri in garage e dicci

è una cosa che ho potuto appurare anche io...anche gli alberi nuovi tintinnano. Il fatto è che secondo me questa storia del tintinnio è fisiologica...e c'è tintinnio e sferragliamento. Chiaro che l'olio attenua lo attenuerebbe anche nel tuo vecchio. Perciò più fatti e meno pugnette agli alberi, montalo dentro e via...

Ieri un mio conterraneo, il carrozziere cagliaritano Anacleto Vacca, da tempo residente nel cuneese è morto mentre eseguendo dei lavori su di una vespa in garage si è incendiata ( le circostanze non sono ancora chiare) una tanica di solvente. Precipitatosi fuori dal garage ha cercato invano soccorsi morendo carbonizzato. Amici miei ....prestiamo attenzione. Siamo tutti grandi, vaccinati; siamo persone pratiche di certi lavori. Ma basta una disattenzione e la tragedia è dietro l'angolo. Lo zio centenario di mia madre dice che le disgrazie capitano solo a chi non pensa a ciò che sta facendo. Discutibile si, ma lui c'è arrivato a 100anni con questa filosofia. Anche nello svago di un pomeriggio in garage con la Vespa teniamo sempre gli occhi ben aperti e il cervello ben incollato su ciò che facciamo. Saluti a tutti e una preghiera per il povero Anacleto.

ora si che stai entrando proprio nell'illegalità assoluta....

pubblicateli a spezzoni da 9 min su you tube anche senza sottotitoli tento l'importante sono le immagini...importante usare diversi utenti e video non consecutivi per lo stesso utenteper non essere sgamati; ma con uguali titoli in modo che sia facile reperirli. Es utente 1 pubblica: Vespa engine R.DVD parte 1/10, utente 2 pubblica Vespa engine R.DVD parte 2/10 poi di nuovo utente 1 la parte 3 e così via...ci si organizza in 2 o tre o anche più e si pubblicano...

e già...in Sardegna è allerta un pò dappertutto: qui nel cagliaritano ieri scuole chiuse per precauzione e idrovore in funzione in molti scantinati. La triste verità è che non siamo abituati all'acqua. La nostra è una terra siccitosa in cui da anni non si vedevano precipitazioni invernali così abbondanti. Negli ultimi tre anni invece non so perchè ma piove di brutto. Ma secondo me è un dato un pò soggettivo. Penso che le precipitazioni medie in millimetri siano inferiori a quelle della media delle regioni italiane. Il problema è che in queste situazioni l'acqua arriva sospinta da venti fortissimi come in delle vere e proprie piccole tempeste. I nostri corsi d'acqua non atti ad accogliere l'acqua che si riversa dalle colline tracimano facilmente ma anche questa è una condizione particolare...gli alvei dei "fiumi" che attraversano qualche città o paese del campidano avranno massimo 6o 7 metri di larghezza e 5 di profondità...sono vecchi e sporchi perchè per 8 mesi all'anno sono poco più che secchi. In molti paesi negli anni della siccità (anni 90, quando passavano i vigili del fuoco con le autobotti e in casa avevamo 4o5 ore di acqua al giorno) si è creduto che questi fiumiciattoli non avrebbero portato più acqua e vi si è costruito attorno quando non addirittura sopra, interrandoli o deviandoli. Ma l'acqua si sa che quando arriva prende il corso che ha sempre seguito e non guarda case o asfalto. Ed ecco che vediamo asfalti sprofondare perchè al di sotto l'acqua sta scorrendo e dilavando il terreno, argini tracimare ma non con vere e proprie onde di piena ma semplicemente con un livello che sale sempre più perchè gli alvei sporchi non consentono un deflusso. i tombini nelle strade otturati impediscono il deflusso ed ecco che subito tutto si allaga...Gran parte di questi problemi è frutto dell'incuria al di là del maltempo che ritengo sempre e comunque non paragonabile a quello che può riscontrare in alcune regioni del nord italia.

Quante volte ci sarà capitato di utilizzare questo genere di guarnizioni? innumerevoli...eppure non ne so molto. Le ricerche in internet non mi hanno dato le notizie sperate. Quindi mi rivolgo agli utenti del forum tra cui sicuramente c'è qualche tecnico che può darmi una mano. prima cosa: gli o-ring sono ugualmente efficaci per la tenuta di acqua e olio? seconda cosa: gli o-ring hanno rapporti di proporzione stabili tra diametro e spessore oppure per uguali diametre ne troviamo di spessori diversi? terza cosa: gli o-ring resistono al calore? e infine mi è capitato di usare o-ring per fare tenuta sotto la testa di un bullone ma stringendo il bullone si sono letteralmente spappolati. ora suppongo non siano adatti per questo uso e in questo caso quale sarebbe l'alternativa più valida? la carta? per esempio sotto la vite di carico olio di un carter px(la sede non è ben piana e c'è sempre un pò di trasudamento) cosa mettereste? grazie a tutti

occhio alla penna amico di Monserrato...da noi la protezione civile ha appena comunicato l'allerta meteo

parliamo probabilmente di altre serrature e come dici tu stesso il metodo usato in quel caso portò a EVIDENTI risultati. Per non essere visibile il danno potrebbe essere stato usato un grimaldello ma quest'ultimo non danneggia le serrature..oltretutto non in tutte le nuove auto ci sono serrature e cilindretti verticali...perciò restano poche alternative...

errata corrige...la tintura si chiama nero d'inferno

grazie per i suggerimenti...tempo fa ho usato il wd40 ma l'effetto è scomparso è un amico mi ha detto che gli agenti chimici in esso contenuti sono deleteri per i materiali plastici e che a lungo andare avrebbe corroso il tessuto...però in effetti il silicone forse è un'altra storia...in effetti forse dovrei prima tingerlo con quei prodotti simili al lucido che si usavano anche per le scarpe (mi sembre si chiamasse diavolina...come quella per accendere il fuoco) e poi proteggerlo con il silicone...

ma itta arrabiu è sussedendi? essinti sardus che sizzigorrus in die chi proidi!!! in due giorni sei il secondo sardo che non avevo mai incontrato sul forum!!! salude a tie e grazie per il consiglio!!!