barroi

30 euro di parafango nuovo, 10 euro una bomboletta su ordinazione color biancospino e passa la paura. Purtroppo qualche tempo fa anche io mi sono schiacciato il parafango così nel px. La tizia non ha rispettato uno stop e me la sono trovata davanti.. ci siamo accordati senza assiurazione scambiandoci i numeri. Poi il pomeriggio mi manda un messaggio dicendo che la colpa era mia e che era già andata a fare la denuncia. Per fotuna avevamo la stessa assicurazione. L'assicuratore mi ha detto che lui non ci poteva fare niente e che era la mia parola contro la sua dato che erano le due del pomeriggio di agosto e non c'era un'anima in strada. Al che mi rivela che le condizioni dlla tizia erano che io non chiedessi niente e lei avrebbe ritirato la denuncia. Dopo aver accesamente discusso ho accettato il compromesso. 1 mese dopo ho cambiato assicurazione. Il parafango l'ho raddrizzato ben benino e l'ho preservato con l'antiruggine però non ho ancora avuto modo di cambiarlo e verniciarlo. Le vespe si aggiustano, gli assicuratori pagano o si mollano....ma la pellaccia non si può nè cambiare nè mollare nè aggiustare...meglio tenersela cara e ringraziare di averla sulle spalle.

son stati così cogl...i da non saper nemmeno copiare da se stessi e dalla LML sostituendo gli specchietti con quelli a staffa...ci restano 2 speranze: 1) che crolli il mercato dell'usato con i suoi prezzi ormai da capogiro (impossibile) 2) che sia di stimolo alla progettazione di nuovi modelli...basta px..non se ne può più!!!(anche questa rasenta l'impossibile)

è quanto mi avevano chiesto per metterlo alla testa...in quel caso però ingenuamente credetti a chi me lo sconsigliò e optai per altre soluzioni. I meccanici che li montano li hano a pacchi di tutte le dimensioni...ci metti il costo del pezzo e dell'operazione. è roba davvero da 10 minuti per una persona esperta. ovviamente il prezzo è riferito solo al pezzo e al montaggio...non c'è incluso come nel tuo caso smontaggio e rimontaggio del cilindro ecc...

un 177 rettificato? ovviamente nato per large...

la vespa è anche questo. credete che i nostri padri/nonni che usavano la vespa per andare a lavorare nei campi (come il mio) andassero dal carrozziere? mio padre mi racconta che con un'amico dipinsero la lambretta con una pompa atomizzatrice di quelle utilizzate per i prodoti chimici da spruzzare sulle piante... anzi per essere dipinta on il pennello la parte anteriore e posteiore sembra anche fatta bene....piuttosto mi dirai 650 euro sono un furto!!!

10 euro

bè io con il vecchio blocco lo feci...senza smontare nè testa nè cilindro e quindi anche senza pulire la sede. Ci viaggiai un'inverno e tenne...certo che un lavoro definitivo è meglio ma se non si hanno i soldi o il tempo ci si arrangia. Mettere un'elicoil ci voglion 5 minuti ma smontare e rimontare tutto ci vuole un pò e poi difficilmente il meccanico quando gli porti un mezzo te lo fa al momento. Di solito hai una fila di frullatori davanti e lui ti dice che prima di 3 giorni non ce la fa. Almeno con il rattoppo la vespa ce la porti dal meccanico e se ti dice di tornare dopo 2 giorni non resti a piedi nell'attesa

scusa ho scritto il contrario di quanto pensavo. Con il 22 originale su un p150x (stesso cambio del p125x) sfrutti un pò più di lunghezza e arrivi al massimo a 90 95 di contakm (c'è chi dice di più ma secondo me c'è molta sboronaggine in affermazioni simili, avvalorata da contakm ottimisti). Con il 20 la vespa tira bene sino agli 80 85 ma poi inizia ad urlare...magari a 90 ci arrivi ma avrai l'impressione che il motore sia abbastanza oltre con i giri. Ovviamente nei motori successivi il cambio è cambiato e nonostante il pignone da 20 vanno di più

Un guru in questo campo è un frequentatore un pò sporadico di questo sito: 2IS. Lui ha fatto il lavoro sul mio albero. Credo fermamente che tu possa farlo anche sul tuo ma so anche per certo che dopo il lavoro l'albero vada equilibrato e bilanciato, cosa che invece non potrai fare tu a casa salvo che non abbia attrezzatur specifiche. Esistono tuttavia degli alberi anticipati mazzucchelli che però costicchiano. Io ti do un suggerimento: prova a contattare in MP 2IS e senti cosa ti consiglia. Fidati ciecamente di lui

sisi...è lo stesso inventore della petomarmitta che morì in giovane età dopo aver contratto il virus dell'AIDS da una prostituta. Il lato triste di questa storia è che lui lo venne sapere leggendo una frase scritta con del rossetto sullo specchio "benvenuto nell'AIDS"..... :risata::risata: dai scusate...era troppo allettante

perchè provvisoriamente non lo incolli con l'acciaio liquido o con il serrafiletti molto forte? pulisci bene la sede e il prigioniero, lo cospargi ben bene di collante avviti e lasci asciugare una notte...il serrafiletti forte di buona qualità è una bruta bestia....è molto molto tenace...può essere una soluzione provvisoria e temporanea se deviusare la vespa quotidianamente e non vuoi tenerla ferma.

ti sconsiglio lo sverniciatore...devi passarlo almeno 2 volte perchèqualche puto resta sempre attaccato. il lavoro non viene perftto come vorresti anche a causa di punti difficilmente raggiungibili e non elimini la ruggine. Con una ventina di euro di sabbiatura (un barattolo di sverniciatore ne costa una decina, più 5-7 euro per una spazzola metallica da attaccare al trapano) il pezzo viene perfettamente sverniciato e viene rimossa completamente la ruggine. Da noi nel prezzo è sempre incluso anch il trattamento con fondo epossidico...ciò vuol dire che devi solo verniciarlo con il suo color alluminio ed è pronto...

Con ordine...il lago di bnzina sul lato è un problema che potrebbe venire dallo spillo conico...per vedere se è il paraolio volano tolgi la chiocciola e guarda se nella parte bassa dl volano o meglio del carter in corrispondenza della parte bassa del volano è sporco o asciutto e pulito...non è una certezz ma se è asciutto e pulito è improbabile che sia quel paraolio...che oltretutto ti farebbe salire di giri parecchio la vespa come pure il paraolio frizione. perciò prima fai una prova fissano bene carburoe testa...altra domanda...a quanto fai la miscela? quanti giri è svitata la vite posteriore del carburatore?quella sotto il gommino nero nella parte posteriore della scatola

si si...chissà che in origine non fossero fatti pure con questo scopo

tiri aria da qualche parte...svita completamente e stringi il carburatore e la testa

è quello che mi chiedo anche io...l'elemento di usura è la gabbia a rulli...il piede di biella è cementato...non credo si consumi altrettanto facilmente...io credo si possa cambiare solo lo spinotto la gabbia a rulli e i rasamenti

se ho ben capito cosa intendi per fare una maschera (cioè una sorta di sagoma con punti di riferimnto fissi) secondo me è una buona soluzione per fissarlo approssimativamente in vista della centratura successiva. Pongo un altro quesito: ma si vendono solo gli spinotti?io ho un'albero mec eur anticipato che è stato sostituito perchè tintinnava parecchio e per il discorso della convenienza economica non è stato reimbiellato...albero e biella sono in buone condizioni...se si trova solo lo spinotto con prezzo di quello e 20 euro di lavoro ho un'albero nuovo

ma i gremlins non vi hanno insegnato nulla?? non date da mangiare ai troll.....

pinasco 177 in alluminio, e albero leggermente anticipato padella sito. carburatore 20 debitamente carburato Ottieni le velocità da te richiesta, silenziosissimo, antisgamo, viaggia bene ad ogni regime, ci fai dei bei viaggi tranquillo e mantiene anche consumi accettabilissimi.. te lo consiglio davvero caldamente... se un domani lavori i carter, valvola e travasi e monti un'espansione va anche di più...ma beve pure il triplo...

si monta il 22 come anche il p125x. lascia il 22 altrimenti in quarta arrivi a stento a 90

se vuoi tene cedo uno io. Era allegato nei documenti del mio px quando l'ho comprato ma purtroppo della marmittina non c'era più l'ombra!!! e preciso che il mio è un p125x con motore vnl3m....sarebe meglio dire era perchè ora ho un vnx1m e il vnl3m è sullo scaffale...perfetto e intonso in attesa di un qualche scambio vantaggioso

ho davanti a me il ricambio che prima opoi dovrò montare sul mio px prima serie...c'è scritto su: 50 90 125 primavera 125 et3 px ....credo sia sempre lo stesso per moltissimi modelli...iosarei dell'idea di smontarlo e pulirlo molto bene...specie se per qualche tempo è rimasto femo con miscela vecchia dentro...ciò indipendentemente dalla durezza!!!

bè il suo forellino originale è proprio piccolo...fare un forellino per piccolo che sia avrà almeno 2 mm...che non è propriamente piccolo!!! Poi non sempre c'è un forellino.. nel mio caso (ho un p125x dell'80 ma ha un serbatoio del px arcobaleno senza miscelatore ma con galleggiante e tappo a scatto) lo sfiato avviene attraverso un passaggio d'aria che sfoga sottoil tappo tutto attorno alla guarnizione...non si otturerà mai ma evapora parecchia benzina e se la inclino perde...

purtroppo devo quotare...io quando sono in vespa mi tengo sempre a debita distanza, sia per le turbolenze d'aria che generano sia perchè ho l'impressione che guardino poco gli specchietti e anche guardandoli non vedano uno scooter...

si ma ora dal foro ti esce pure la benzina...prendi un tappo nuovo..ne trovi anche da pochi euro