barroi

Forse ho risolto!!! Magari non frega a nessuno ma per dovere di cronaca io riporto la mia soluzione al problema. Un mio amico mi ha suggerito di posticipare leggermente lo statore ritardando la detonazione. provato e...ok agli alti , ma con velocità massima sugli 85, ma bassi troppo fiacchi. Allora ho rimesso la marmitta sito e finalmente sembra che ci siamo. Bassi abbastanza grintosi, grande allungo e tirando le marce a dovere ho superato i 95 di tachimetro senza aprire tutta la manetta. ora vedremo i consumi. Quindi ricapitolando: carburo 20/20 min 48/160 max 106 be3 160 marmitta padellino sito anticipo ritardato con la "fine" della tacca dello statore, sull'"inizio" della tacca al carter velocità media con acceleratore appena aperto 80, velocità massima 95 circa(magari fa di più ma per ora non ce la spingo. :risata1::risata1::risata1::risata1::risata1:

nono alla prova del massimo risulta nocciola..

si il carburatore è revisionato e il getto è il classico 48 160 di minimo...mah... dove hai trovato il 24 a quel prezzo?

priima seconda e terza si sono allungate...in terza arrivo a 60 con il motore sereno. poi passo in quarta sentoil motore che progredisce bene sino ad 80 ma poi stop...di più non va... il consumo è migliorato di netto dopo il passaggio alla nuova marmitta. ora sono a 23,5 km con un litro...altro fatto strano ora a volte se spengo e riaccendo dopo poco ha difficoltà a partire.cioè si ingolfa...perchè? prima di cambiare marmitta questo non era mai successo. preciso che tutto il resto del settaggio è rimasto uguale. ho solo cambiato la marmitta

ok prescindendo dal 24 che non mi posso atualmente permettere cosa altro potrei fare? oggi ho fatto un tentativo con un padellino originale bruciato a cui sono stati aggiunti tre fori da 11mm nella parte bassa della paratia divisoria. per motivi a me sconosciuti ho l'impressione che abbia guadagnato in allungo ma perso in velocità di punta (quest'ultimo dato è certo perchè ho raggiunto bene gli 80 con mezzo acceleratore però poi muro e anche a manetta ho toccato massimo gli 85). altro particolare. I consumi sono calati subito raggingendo i 23 km con 850 ml di miscela. candela perfetta al massimo, da regolare un pò il minimo. altri suggerimenti?

So bene che la corrente principale di pensiero voglia che con un carburatore più grande non si aumentino i consumi, ma io sono convinto del contrario. Insomma un venturi più ampio richiama un maggior afflusso di benzina da getti più ampi. Perchè invece tale affermazione non viene considerata corretta?

allora vado con ordine. Motore vnlx1m arcobaleno, rapporti arcobaleno, pignone da 22, carburatore 20/20 min 48 160 max 160 be3 106, gt dr 177, marmitta sito montata nuova, statore in posizione originale del 125. motore interamente rifatto a febbraio. La Vespa mi fa massimo 85-90 kmh ma solo con la manetta completamente spalancata e bevendo come una dannata: 17 km con un litro. la candela smontata in un qualsiasi momento e non dopo la tirata per la prova del max risulta sempre nera. io vorrei: più velocità (almeno 100) meno consumi (almeno 23km/l non chiedo l'america) candela sempre nocciola cosa potrei fare oltre che un viaggio a lourdes?

con buona probabilità o hai il rubinetto che non chiude bene e quindi anche se piano un pò di benzina passava o altrimenti si è staccato il tubicino alto che c'è dentro il serbatoio

adesso capisco perchè bisogna diffidare dai meccanici e perchè quando ci si porta un mezzo diventa l'inizio di un calvario di spese. O luigi chi tui ses meccanicu de abberu deu seu su papa...non contis fraullas...ma chi puru fessit berus, ciccadì attru trabballu e no engas a contai chistionis a chini tenit problemas giai. salude:ciao:

no no è possibile eccome. si potrebbe fare con un'equazione per niente complessa ma si può fare anche in un modo molto più semplice. pensa ad un articolo possibilmente un bene primario come il pane o la benzina, che esite ancora oggi di cui ricordi perfettamente il prezzo nel 1980. ora pensa al prezzo dello stesso articolo oggi. Ora, lo stipendio medio di un dipendente senza speciali mansioni nel 1980 era di circa 25000. Oggi siamo sui 34 euro sempre stipendio medio di un dipendente senza speciali mansioni. quanto di questo bene compravi nel 1979 e quanto ne compri ora? moltiplica la differenza per il prezzo attuale del bene e scopri subito quanto potere di acquisto ha perso la moneta questo è un modo molto semplificato e semplice per calcolare le variazioni del potere d'acquisto della moneta reale. un esempio nel 2002 lo stipendio di una giornata poniamo fosse 30 euro e la benzina 1,04 euro perciò compravi 28,8 litri di benzina. oggi lo stipendio è 34 euro e la benzina 1,42 perciò ne compri 23, 94 litri 28,8-23,94= 4.86 4 , 86 litri di benzina in meno che puoi comprare che al prezzo attuale sono 6.90€ certo la benzina è un bene particolare però il concetto rende l'idea. fai conto che la benzina nel 1980 costava sulle 700 lire al litro....e mettiti le mani nei capelli!!!

hai provato a togliere il coperchio e dare un'occchiata?controllare la posizione dello spingidisco ad esempio o provare a premerla un pò a mano o facendo leva con un cacciavite sui dischi per vedere se c'è quanlcosa di anomalo?. A me una volta si è spaccata una delle due alette che incastra lo spingidisco nel leveraggio e ogni tanto andava sotto di esso tenendo la frizione premuta anche quando non doveva o viceversa impedendo il normale scorrimento della leva e quindi nonpermettendomi di usare la frizione. Sicuramente non sarà questo il problema ma quando una cosa come la frizione non funziona è sempre meglio prima di tutto darle un'occhiata. Io in quel caso mi fermai a controllare in mezzo alla strada e fu la mia salvezza perchè trovai il pezzetto ancora incollato al grasso ma se fozze caduto nel motore avrei dovuto aprire un motore appena chiuso dato che era il giro di collaudo. se i dischi fossero incollati perchè appena tira il filo per regolarlo la frizione entra in funzione facendo girare a vuoto la pedalina? ma quando tiri la frizione la leva al manubrio è dura o morbida?

Ciao andrea. sei di decimo quindi. Io sono di Sestu. nella tua zona ci sono molti vespisti...non ne conosci nessuno? ti darei una mano anche io ma in questo periodo sono sotto esami se non hai tanta fretta ci possiamo mettere in contatto ai primi di maggio. Mi raccomando non essere impaziente o frettoloso se non sei sicuro non da mannunchisti meda..ahahhaha E non farti nemmeno spennare dai meccanici. Se proprio devi spendere soldi ti do qualche indirizzo di amici che fanno questi lavoretti in casa per poco. ps...non è che sai di qualche vespina a straccu barattu in zona?

scusa se sono stato impreciso ma forse la mia risposta è stata di sprone a risposte più tecniche e corrette e alla fine è a questo che serve parlarne tutta assieme. Quella che ho riportato è solo la mia esperienza personale frutto di un tentativo andato, evidentemente forse un pò a culo, bene. Il mio mi sembra di ricordare fosse proprio un foro da 6. essendo spanato ho forato a 7 ma vedevo ancora i solchi della vecchia filettatura così sono salito ancora di un mm arrivando a 8. tuttavia a quel punto non potevo filettare da 8 ed essendo più difficile per me reperire il maschio e le viti da 9 ho optato sulla filiera da 1. La filiera la avevo in casa da quando mio papà faceva i suoi lavori sui trattori. una signora filiera fatta evidentemente da quanto emerge dai post, per essere usata a mano, è infatti composta da tre parti. è un'attezzo che avrà trent'anni, prodotto in germania ovest e ad oggi ha ancora un filo come una lametta. la storia dell'olio l'ho data quasi per scontata dato che è una cosa comune però in effetti è meglio dirla. Comunque ora sai tutto e con grande precisione...Buon Lavoro

se non erro in quel punto non c'è proprio nulla per vari cm...sicuramente la vite è stata limata da chi l'ha messa là per accorciarlacome ti ho suggerito di fare anche io quando ti ho detto di tagliarla a circa un cm di lungezza e farle bene l'invito. Un suggerimento. Imaschi di buona qualità costano un pochino ma si valgono i soldi e di solito sono venduti in kit da tre pezzi che vanno passati in serie uno dopo l'altro mentre quelli economici talvolta sono di materiali scadenti e poco precisi e possono fare brutti scherzi(tipo spezzarsi durante il lavoro) inoltre sono di solito singoli fatti di forma tronco conica in modo da mangiare progressivamente la sede ma in realtà creano moto sforzo e un lavoro non altrettanto preciso rispeto ai maschi buoni. Per esperienza personale non prendere i kit ma orientati verso il comprare solo quello che ti serve di buona qualità. Poi la prossima volta che te ne servirà uno diverso lo prenderai. Meglio ancora sarebbe fartelo prestare da un'amico per filettare un foro in vita tua forse non vale nemmeno la pena comprarlo...ciao!!!

io ho recuperato facilmente dei carter con il tuo stesso problema. Come? semplicemente facendo un foro leggermente più grande e filettando nuovamente. Più precisamente: se il foro attuale è di 6 mm, facendo moltissima attenzione fai un foro da 8mm,e con le filiere adeguate filetti da 10. Non farti ingannare: per filettare di una determenata misura in modo che quella filettatura non perda e non abbia gioco devi fare un foro che sia sempre inferiore di almeno 1mm e mezzo. dopo di che ti procuri una vite adeguata che taglierai ad un cm di lunghezza e se necessario ripasserai con una filiera femmina di passo adeguato per arrivare a filettare il più vicino possibile alla testa della vite e per farle bene l'invito ( la maggior parte delle viti industriali prodotte hanno un vuoto di filettatura accanto alla testa che si compensa con una rondella che nel nostro caso non è molto utile).A questo punto chiudi in modo provvisorio carichi il carter di gasolio, lo scuoti un pò senza mettere in moto e poi lo svuoti in modo da eliminare la limatura data dal trapano e dalla filiera che sarà finita dentro. Una volta svuotato ci piazzi una bella rondella di gomma a fare tenuta,vite e via. Spesa totale 5cent di vite...stop. L'alternativa è aprire i carter e far saldare il buco chiudendolo e rifilettare da zero...ma per evidenti motivi è più scomoda. PS. se vuoi fare proprio le cose in grande vai da un ricambista autoe moto e ti prendi una vite in ergal con la testa che più ti aggrada e un bel colore sgargiante. estetica a parte sono le migliori per questi usi. ciao!!!

ma scusa...davvero hai pagato questi carter? devo essere sincero nel dirti che hai preso una sonora fregatura. A mio parere sono inutilizzabili o quasi. per vari motivi: L'albero secondario della marce si è evidentemente spaccato in corrispondenza dei fori che fanno da sede alla coppiglia che è il sistema di sicurezza dell'albero stesso. non essendoci l'albero non è sicuro e quindi non usarlo. La valvola è stata evidentemente allargata con due grossolane passate di trapano a cui era evedentemente stata applicata una fresa e ti dirò di più, quei segni nella camera di manovella sono probabilmente il risultato di quel lavoro fatto a motore chiuso per cui la limatura o altro schifo ha girato al suo interno trascinata dall'albero. Ad ogni modo come che sia successo quella camera di manovella è troppo rovinata, non fa certamente nessuna tenuta e perciò quel carter è inutilizzabile. pensa che nella camera di manovella la tenuta deve essere perfetta perchè deve sopportare la pressione dei gas e regolare l'afflusso corretto del carburante...insomma o vai a farti ridare i soldi da chi ti ha fregato o se non hai speso nulla perchè magari te l'hanno regalato metti da parte quel carter. saluti

per esperienza personale: occorrente 1 compressore o un'amico che lo abbia pistola per spruzzare liquidi 5euro di benzina un posto all'aria aperta dove lavorare prendi il motore tara il compressore alla massima erogazione d'aria e spruzzala benzina a breve distanza 3 passaggi al massimo e quache stuzzicata con una spazzolina d'acciao o uno stecchetto di legno e il carter torna brillante

su questo sonopienamente d'accordo. Io faccio l'avvocato del diavolo nel dire che esiste una sentenza ma sono d'accordo con il fatto che se sai che esiste una legge che ivieta di fare qulcosa e lo fai per tua soddisfazione personale devi essere abbastanza cosciente da assumerti le tue responsabilità. il problema però in questo caso è che si è accusato l'organizzazione diistigazione a delinquere se ho ben capito. un reato penale abbastanza grave. Sulla base di cosa? di una congettura...è questo il problema di fondo. Allora dovremo condannare anche chi fomenta l'odio razziale e religioso ...peccato che alcuni di loro però governino questo paese e giustamente seduti sui loro scranni a Roma ladrona organizzino la restaurazione dello stato secondo le loro esigenze.

no....io vorrei cambiare ciò che in italia non va. per inciso in Italia esiste un precedente che ha dato adito pro e contro a questa vicenda. Il tribunale di Perugia ha assolto un uomo che deteneva un etto di marijuana dall'accusa di detenzione ai fini di spaccio, perchè lui ha dichiarato di essere rastafariano e che la marijuana era un mezzo per pregare.

la legge giusta non vieta, regola!!! e le proposte sono state fatte.... così come per la prostituzione...siccome lo stato non la riconosce chiude gli occhi e le prostitute non ci sono.... Ma perchè anzichè vietare vietare vietare non si regola? Luoghi dove si possa far uso di drohe legalmente senza lasciare questo enorme mercato in mano alla malavita, Luoghi dove chi ha problemi con la vita e ha bisogno di pagare qualche ora di contatto umano lo faccia con le tutele neccessarie alle ragazze e a se. luoghi controllati, luoghi in cui si rispetti la legge, dove uscendo non si guidi, dove lo stato non vada contro il singolo cittadino proibendogli l'azione in se ma dove vada a tutelare la società facendo in modo che le abitudini del cittadino non ledano la collettività

le discoteche incentivano l'uso di alcool e droghe e il numero dei morti credo sia una prova sufficiente...altro che palloncino...test del sudore fuori da tutte le discoteche e togliere a vita le patenti a chi viene beccato a guidare sotto l'effetto si sostanze...qualunque esse siano...altro che perdere puntidalla patente che poi ti ricompri all'autoscuola

aiaiaiaiaiai.....ho l'impressione che anche se postato in piazzetta questo post sia un pò fuori dal regolamento del forum... c'è il grosso rischio che si sollevi un polverone. lo dice uno che porta la barba lunga e i capelli lunghi dai tempi del liceo e ad ogni manifestazione veniva scrupolosamente perquisito dalla finanza (puntualmente a vuoto) per il solo fatto di avere un'aspetto trasandato. ora i capelli sono molti meno e sono corti, la barba c'è sempre...per via della carnagione olivastra sono oggetto di nuove attenzioni: le perquisizioni negli aeroporti. a me queste cose fanno sorridere perchè penso alla piccolezza di queste azioni davanti alle aberrazioni che gli stati commettono. La persecuzione di queste azioni mantiene il silenzio su come giorno dopo giorno stiano rovinando il mondo. Quando del genere umano non ci sarà più traccia si potranno tirare le somme e si vedrà se esso è scomparso per le droghe e i fenomeni e le ideologie ad esse collegate o se per la cattiva gestione che i "controllori" ne hanno fatto.

salve casteddaiu... da quanto hai la vespa? hai mai revisionato il carburatore? magari lo tiri giù lo pulisci e visto che ci sei cambi lo spillo...se persiste si va più in profondità. Ps sei proprio di Cagliari o delle vicinanze?

nel vnl3m la molla c'è. Gli ingranagi di messa in moto variano per dimensioni del diametro interno oltre che per numero di denti. però se non erro le versioni successive dei px hanno tutte un diametro maggiore perciò non dovrebbe essere connesso il problema. piuttosto potrebbe essere un problema della molla del ventaglio di messa in moto.

Ma scusate perchè il PX del futuro? Cavoli ho un px ma devo riconoscere che esteticamente non è certo il massimo...anzi...nel tempo si è andati squadrando e peggiorando, mentra dagli anni 90 in poi il mercato è andato arrotondando le linee. Ok accorgimenti tenici di sicurezza come ammortizzatori maggiormente efficaci e tamburi più larghi per frenate più efficaci che risparmino ai deboli di cuore il continuo brivido della derapata in emergenza, ok salire un pò di cilindrata e ripartire meglio l potenza nel cambio. Ma la vera innovazione deve essere estetica!!! basta PX!!!! Cazzo è un ostinarsi a produrre sempre lo stesso modello!!! Ma la Piaggio ai tempi d'oro per quanto tempo lasciava un modello sul mercato?? pochi anni...poi gli si rifaceva il vestito!!! Dai...linee più tonde, tornare a ribassare un pò tutto l'assetto della vespa. ma dai sulla LML 4T hanno messo quella cavolo di presa d'aria laterale che è un pugno in un'occhio...ma vogliamo mettere con una pancia motore di un glorioso GS?? rotonda armoniosa...e non che voglia un nuovo gs sa chiaro altrimenti si ricade nello stesso errore... Bisogna creare proprio una nuova veste alla Vespa!!!