barroi

massima solidarietà e massima comprensione per la scelta. Quando qualcosa non va per il verso giusto di solito sfiga vuole che si concatenino una serie di sfighe. viaggiare ascoltando le vibrazioni i rumori, in paranoia diventa uno strazio.... 2 parole sul meccanico.... trovasse sulla sua strada un medico con la stessa perizia nel giorno in cui ne avrà bisogno...facciamo i nomi...sono un male per la società...chi sbaglia deve pagare, e il prezzo è la diffidenza totale dei potenziali clienti... no al politicaly correct.... vai Horus siamo tutti con te!!! ps...la vespa non la toccherà...la rabbia sbolle...

per lungo tempoho creduto che il mio P125X del 1980 perdesse olio dall'oring del braccetto frizione. Ultimamente riflettendo bene sull'entità della perdita e sui luoghi dove trovo olio ho iniziato a pensare che così non fosse. L'olio lo trovo: 1) spruzzato a raggera sulla ruota. 2) nel piatto parapolvere la parte esternamente visibile. 3) sotto il carter raccolto ovviamente nella parte più bassa dove poi fa la goccia. se non fossero gli o ring(che comunque sostituirò in settimana) ma il paraolio del mozzo posteriore, la perdita dovrebbe ungere le ganasce e rendere la frenata nulla. cosa che non accade. ma allora cosa può essere? l'olio del cambio scende troppo di livello in poco tempo e sono costretto a frequenti rabbocchi. se il carter fosse crepato e pescasse aria dovrei avere problemi di minimo perennemente accelerato credo...cosa che non succede...ma allora cosa può essere?

il fatto di toccare la marmitta calda sarà mica un'esperienza personale? hahahaha

grazie!! la foto parla più del resto!!! secondo voi che siete esperti è più utile che sia rotante o fisso? sapete un gentile signore mi farà il motore e dato che non mi prende nulla vorrei almeno farlo lavorare comodo...per questo vorrei fagli il supporto il più funzionale possibile

ho trovato tutte le misure in un vecchio post... eccetto una, ossia quanto è disassato il braccio anteriore...cioè: l'asse orizzontale che fa idealmente (e preticamente nel supporto) ruotare il motore su se stesso passa per la metà precisa dell'aggancio posteriore dell'ammortizzatore e divide invece in due parti diseguali il braccio anteriore ed è esattamente quello il punto in cui bisogna fissare il perno su cui ruoterà il nostro motore...ecco mi servirebbe sapere quanti cm precisamente da una parte e quanti dall'altra...secondo il mio calcolo fatto però su un progetto del motore, dovrebbe essere 13 cm da una parte e 8 dall'altra...è corretto?

senza parole...complimentoni!!! daresti anche le misure di massima? altezze distanze ecc

tutti noi cerchiamo in giro soluzioni...nessuno se ne abbia a male se stavolta la soluzione forse è in un'altro sito Regolatore di tensione 6 12 volt a.c. per vespa nonostante la tua vespa non sia dei modelli elenca magari qualcuno ti può dare una dritta sull'utilità e sulle eventuali modifiche

comunque ad un certo punto il filmato su toni dice: "preego... foto di bambini,chic e Lamborghini...." ma dico ok tutte le altre cavolate ma questa è davvero fuori misura...

ragazzi scoop...la tizia tettona....è un tettone!!!! è un travestito!!!

sempre per visto sulla mia vespa...sefosse spanato il filetto della candela sentiresti lo sfiato...anche se leggero...e vedresti lo scolo nero che dalla sede dellacandela corre lungo tutta la testa e cade a terra...non credo sia il tuo caso...se fosse non disperare...non c'è nemmeno bisogno della rettifica...ci penserà il meccanicostesso a metterti un'elicoil...e tornerà meglio di prima...la mia era un caso disperato a8era spanata la sede della boccola) e solo per questo ho dovuto cambiarla

mi devo ricredere...avevo provato il faro all'ombra ma durante il giorno e mi sembrava scarsa la luce...di notte invece...cavolo è tutta un'altra cosa!!!resta però il fatto della luce sparata in alto...comunque ho notato che il faro non scende tutto come dovrebbe perchè ad un certo punto tocca in alto sulla calotta coprimanubrio...

una cagata inutile quella lampada...fa una luce del cavolo esattamente come le classiche e per di più mi sono appena reso conto di averla montata al contrario perchè porch'ilmondo che c'ho sotto i piedi, non ho fatto la modifica di cui parla angelostorm alle alette ma l'ho solo ruotata...fuck!!!!

ad averlo saputo prima...io purtroppo ho fatto il maledetto errore di prendere viti in acciaio per fissare il cavalletto... le ho molate sopra per eliminare le scritte impresse sulla testa,allisciate con pietra finissima, lucidate con pasta abrasiva e disco a stracci...appena messe erano scintillanti bellissime...a 3 mesi di distanza si sono arruginite...a breve quando farò i lavori le sostituirò...disdetta.... comunque ho fatto un lavoro simile su altre cosette non riguardanti la vespa e ci ho spruzzato sopra una vernice spray trasparente..quelle per ora sono perfette...ora che ci penso ho fatto lo stesso lavoro con lo spray trasparente anche sui gancetti che fissano le pance del px prima serie e anche quelli sono perfetti...ma è alluminio, altra storia...

bastarda posta malefica!!! in realtà la colpa è di mio padre che non ha voluto fare il bonifico dal suo conto (gli ho messo i soldi in mano...non ho scroccato!!!) ma ha insistito per fare i bollettino...vabbè che è pensionato ma si è fatto una fila alla posta per nulla!!! perdono Signor VR:Ave_2:... comunque non vedo l'ora di essere SOrCIO:mavieni:

gabriele se scola sotto, alla base del cilindro secondo me ti si è allentato un prigioniero e hai il cilindro che ha spazio di movimento...magari minimo ma lo ha...mi è capitato quando ho montato la testa qualche tempo fa che una volta chiusa e provata la vespa ho visto lo scolo di cui ti parlo...ho allentato tutti i dadi richiuso la testa con una stratta più attenta e poi più nulla...ora so che questo tenderai ad escluderlo perchè se non ricordo male hai su un dr177 che ti ha montato un meccanico e quindi si presume con chiave dinamometrica, ma io non ci giurerei...ad ogni modo controlla bene anche la candela e stai veramente attento a chiuderla prefettamente cioè completamente a mano sino a che non diventa impossibile proseguire con le sole dita e solo allora una stretta decisa con la chiave a tubo...decisa ma non eccessiva...il passo della candela è un passo specifico in meccanica per pezzi soggetti a forti sollecitazioni...stringere a morte significa perderci la filettatura, con conseguenti sfiati smazzi e controcazzi.... e telo dice uno che non ha nessuna esperienza meccanica ma ha dovuto cambiare una testa per questo motivo.

io ho fatto il versamento sul conto tramite un bollettino...ditemi che non ho fatto una cazzata!!!

come dice il titolo devo dare a breve un'esame di statistica e mi si presenta questo problema insormontabile: il calcolo del test T di significatività....mi servirebbe sapere a livello pratico come si calcola e come sene calcola il p valore...so che tra di noi c'è chi ha studiato economia et similia e magari qualcosa la ricorda....aiutatemi se potete. grazie

ho scritto in fretta e mi sono spiegato male. io metto il guanto che ha la parte terminale sul polso in tessuto elasticizzato e si srotola bello lungo sopra il polso. io metto i guanti normalmente prima di mettermi il giubbotto,sopra la manica della felpa del magliono i di quello che indosso...poi mi infilo il giubbotto che nella parte terminale della manica ha un velcro: ecco io stringo bene quel velcro che sta quindi sul guanto e l'aria non entra. facendo al contrario come fa tu invece mi entrava l'aria...ma probabilmente perchè il polso del guanto è in tessuto...

necessità perchè magari sei uno studente universitario e non hai una macchina tua ma una vespa per le mani: io sono un patito dell'attrezzature militare (non dell'idea militare in se) perchè èpratica efficiente e nella maggior parte dei casi indistruttibile. Dalle mie parti non fa molto freddo perciò mi accontento di normali guanti di pelle foderati in pile, ma ho di recente acquistato dei guanti (cioè in realtà li ha acquistati la mia ragazza per suo fratello che vive a londra ma li abbiamo visti assieme) per la cifra di 30 euro. sono guanti tattici esternamente in un materiale simile al goretex e con 2 imbottiture interne. tuttavia non sono gonfi e pesanti perchè pensati per avere la massima mobilità...io mi orienterei su questo genere di attrezzatura...e un'ultima cosa...i guanti non servono se non li hai scaldati prima e non li indossi con le mani bollenti. inoltre non devono mai stare sopra la manica ma all'interno di essa e questa stratta con il velcro sopra. ciao ad esempio date un'occhiata http://www.forzespeciali.it/articoli_in_sottocategoria.php?id_categoria=65 guardate quelli in neoprene escludete il kevlar...è resistente ma non tiene caldo

ieri ho acquistato per 7 euro dal ricambista di fiducia una lampada Autotec (mi ha detto che ci sono anche le hertz ma le aveva terminate) alogena 35/35 con il vecchio attacco delle normali lampade per il mio p125x...in settimana ne testerò la resa luminosa e vi saprò dire di più. Il rivenditore(è il suo mestiere tirare l'acqua al suo mulino) mi ha assicurato che la resa luminosa aumenta moltissimo rispetto alle normali lampade...si vedrà

ho visto on line lampade alogene da 12v 35w con un attacco classico uguale a quello dei px pre arcobaleno come il mio. è possibile utilizzare queste lampade sul detto px? o c'è qualche problema essendo anche l'impianto senza batteria?

scommetto che anche tu come me hai appena finito di vedere lo speciale su rai tre. ho solo 23 anni eppure mi piange il cuore ogni volta che sento quella voce calda e profonda e mi perdo a cercare di seguire il filo di parole nascoste, mi piange il cuore al pensiero di ciò che non ho vissuto e non vivrò mai, di un mondo che è finito prima che il mio iniziasse e nel qualesarei stato forse meglio che in questo.

sono una voce fuori dal coro ma purtroppo a me non piace il taglio ss...sono felice per te però..

hahahahahhahahahhahahahhahhahahah non trovo le faccine...è una risata vera :sbonk::sbonk::sbonk::sbonk::sbonk::sbonk: basta andare in "Modalita' avanzata" e ti si aprira' una finestra a sx con il resto delle emoticon;-):ciao:

dicesi O-Ring un anello (appunto ring significa anello) di un materiale elastico con grande resistenza alla torsione e alla compressione che viene solitamente usato come guarnizione tra superfici lisce e ben lubrificate per evitare le fuoriuscite di liquidi o fluidi. l'anello in questione ha una sezione circolare (cioè se lo tagli è rotondo, non come gli elastici da ufficio che hanno una sezione rettangolare) e spesso nelle sedi di utilizzo sono tenuti in posizione corretta tramite un'apposita sede consistente in un leggero incavo lungo la circonferenza del cilindro di metallo in cui sono alloggiati. contariamente a quanto tanti pensano, perchè l'o-ring funzioni esprimendo le sue caratteristiche deve essere "stirato" ossia di una circonferenza inferiore rispetto a quella del cilindro di metallo su cui è posto. Questo perchè è realizzato in un materiale che offre maggior tenuta quando sottoposto a stress. ciao