barroi

ero convinto di aver scritto su questo forum...mattiolo se cerchi un px a cagliari posso darti qualche dritta...c'è un rivenditore che ha 2 T5...e mi sa che le da sui1200 1500... comuque per quel prezzo trovi di meglio...non in termini di km magari ma in termini di vespa...

porca vacca....io ho un terreno sconfinato attorno alla casa, coperto e riparato, ma ho solo il mio px....ancora più in bassodi dexolo... ps...ma dalle vostre parti ancora si trovano px ben messi negli sfasci? possibile che dale mie al massimo si trovano pk, hp, v.....mannaggia....

grazie comunque... ho seguito quel post a suo tempo e non è molto semplice nè indica ciò che io pensavo di fare, se non per la parte in cui qulcuno chiede semplicemente come aggiungere la batteria e gli viene detto di collegarla al regolatore...ma lui aveva un'arcobaleno quindi con un regolatore con un polo libero che gli permetteva la ricarica della batteria, cosa che io non ho e che pensavo di poter fare installando il raddrizzatore da te illustrato nell'articolo...non ho nessuna cognizione di elettronica perciò pensavo fosse sufficiente aprire il mio regolatore, installarvi questo raddrizzatore per permettermi di ricaricarci una batteria...perciò dovrei (volendo farlo) acquistare un regolatore di tensione che abbia il polo libero per la ricarica..mi pare di capire sia l'unica soluzione per curiosità...non conosco i pk...hanno la batteria? hanno un regolatore che potrei mettere sul px? non per altro, mi interessa saperlo giusto perchè sono quelli che maggiormente si trovano negli sfasci e magari potrei trovarlo così... grazie!!

è un effetto dato dall'inclinazione della vespa nell'immagine

ciao a tutti ...una domanda per areoib...frequento da un pò VR ma non avevo mai letto il tuo articolo in merito al raddrizzatore. Volevo sapere se questo sistema da te illustrato funziona anche sul px prima serie (con frecce e a 12 volts) che vorrei dotare di batteria per collegarci un'utenza aggiuntiva (luce). se si avresti qualche foto più dettagliata da inviarmi su come eseguire i collegamenti, o qualche link a discussioni, siti o altro che mi possa aiutare? grazie!! ps quanto costa oggi un raddrizzatore e una batteria al piombo secco

mattiolo vai da melis e ti prendi un LML nuova di pacca...per 2600euro

il sintomo è quello della frizione lenta...senti prima di aprire la frizione, sfila il cavo lubrifica e riposiziona...a volte capita...ma non credo dipenda da là...il tentativo ti conviene farlo...per sicurezza...

niente lancia...tranquillo in casa ti armi di detergente per auto shampoo-cera e magari detersivo per piatti...compra anche della cera spry per moto, quella che non fa diventare bianca la gomma... prendi un tubo con acqua che non andrà schizzata a pressione ma dovrà solo bagnare a pioggia la vespa...poi lavi con la spugna per l'auto intrisa di detersivo, sfrega bene e se ci sono incrostazioni vai di detersivo per piatti...sfrega bene ma senza insistere sui punti. risciacqua e asciuga con la pelle di daino...guarda bene se è lucida o opaca liscia o ruvida...se hai un compressore dai una bella soffiata dove potrebbe stagnare l'acqua, tipo listelli pedane ecc.. quando è perfettamente asciutta, lontano dal sole spruzzi la cera seguendo le istruzioni del prodotto anche se di solito non va strofinato dopo, io passo sempre delicatamente un panno di lana...et voilà accorgimenti...non spruzzare mai l'acqua direttamente con pressione verso il motore e se puoi metti una protezione nella griglietta dello sportellino motore...se vuoi sgrassare il motore usa gasolio e spazzolino d'acciao...inutile dire che è una cosa che devi fare prima se non vuoi rovinare il lavoro dopo... ultima cosa...se i pneumatici sono ben conservati imbevi un panno d'olio e strofinali...torneranno nuovi

aspetta spetta....mi sembra di aver capito che hai tirato il cavo della frizione completamente , spingendo il braccetto sino a che non fosse finita la sua corsa? è così? corregimi se sbaglio...

in Sardegna, in molti paesi, le persone non vengono distinte in base al cognome, ma in base a "s'allomingiu" che sarebbe un soprannome di famiglia...cioè quella determinata stirpe familiare mantiene quel nome che si tramanda di padre in figlio e che prende spunto da caratteristiche fisiche o comportamentali, o da fatti accaduti. la mia famiglia è nota come Barroi...anche se il nostro cognome è Taccori... Sa Barra in sardo è la prepotenza intesa come testardaggine...il capostipite della mia famiglia era noto per essere una persona piuttosto sanguigna e testarda...e da qui barroi...testardi...devo dire che la caratteristica ce la siamo tenuti insieme al nome... ps...mentre in questo sito questo nick può celare un'identità sappiate che nel mio paese è più distintivo del nome proprio...la tipica domanda dell'anziano che ti vuole conoscere non è come ti chiami, ma figlio di chi sei...oppure "de chini sesi?'"tradotto letteralmente:di chi sei , di quali fai parte...e tu devi risp...de toreddu barroi....che sarebbe il nome di tuo padre...o risalendo di tuo nonno ecc ecc

bravo marben...mi hai capito per il resto...tutto è bene quel che non finisce male...succede anche nelle migliori famiglie un'incomprensione...l'importante è andare avanti

ma dai...per essermi accaduta una cosa simile, con così tanto olio la vespa non riuscirebbe a tenere il minimo e mettersi in moto... comunque...hai ricevuto varie risposte e varie soluzioni..valuta tu e dici cosa scegli di fare ...aggiornaci poi sui risultati!!

si si...ho precisato...ora monto una br7 a paso corto...e ho provato anche una b6...a passo corto...e mi ci sono trovato bene...bruciava bene e restava di un bel nocciola a differenza della 7 che è sempre nera

ma dai non è sbattuto davvero.. è l'effetto creato dal taglio della clip!!!

per carità non ho nulla contro i napoletani e non era un'affermazione generica su di essi ma mirata e relativa ad un'esperienza specifica che ho condiviso in pm con vespa-siano... per quanto riguarda la punzonatura....se completamente assente potrebbe essere un problema in fase di revisione? che io sappia si e la scusa" ho comprato un carter nuovo" non vale...dato cheil carte nuovo dovrebbe essere sottoposto a collaudo della motorizzazione e punzonatura....altrimenti io compro una LML 125 (e dico lml perchè in commercio attualmente a differenza delle vespe)e non avendo la patente per le moto chedo alla concessionaria stessa che mi installi un nuovo motore 150 (o 200 piaggio dato che carter 200 imballati ce ne sono ancora) e dovrebbero farmelo senza problemi...dato che essendo i carter nuovi senza matricola potrebbero essere anche di un 125?!.... per farlo,forse si fa...ma non si può fare...

non avevo capito bene la cosa...assolutamente comprare un motore con matricola abrasa...pensa solo al cristo a cui è stato rubato quanto male avrà augurato a chi fosse entrato in possesso di qualche pezzo della sua vespa.. perchè è per forza rubato dato che se fosse demolito che senso avrebbe cancellare i numeri? ma se anche fosse fato in buona fede potrebbe causarti tante grane...lascia perdere...arriverà il motore usato buono....per curiosità..quanto costa il 150? qual'è la citta di provenienza del venditore?

si si scusa gustav non ricordavo quell'intervento fatto tempo fa...ora monto tranquillamente una normale candela perchè ho sostituito la testa con una ragalatami da calabrone!!!

in generale quando una vite si spezza in sede si può procedere in tanti modi..i più comuni sono 2: se la vite si è spezzata perchè arruginita e si ha il ragionevole dubbio che lo sia anche all'inteno della sede e che sia sede che vite siano irrecuperabili, si procede facendo un foro con una punta per metalli di buona qualità, proprio sulla vite, e procedendo con punte sempre più grandi sino ad eliminare la vite e i suoi resti e la sede filettata che sarà ora un foro liscio...tale foro liscio sarà filettata a sua volta con un maschio apposito di una sezione 0,5mm superiore alla dimenzione del foro stesso, ossia dell'ultima punta utilizzata, e si procederà ad inserirvi la nuova vite di sezione maggiore. se invece la testa della vite si è spanata e non ruota più o si è spezzata a causa di un trauma (botta taglio o quant'altro) e si valuta che pussa essere in realtà ancora buona la filettatura, si procede per quanto possibile e crearvi un taglio orizzontale, con un flessibile, un dremel o un'adeguata sgorbia piatta per metalli o bulino(quest'ultima cosa è vivamente sconsigliata anche perchè il suddetto attrezzo è raro costoso e difficile da trovare in piccole dimensioni)...il taglio creato ci servirà per svitare il resto di vite il sede...

la cosa più bella è andare in vespa col freddo e arrivare alla meta con il naso gocciolante e le mani intirizzite...io ho su la br7 nel mio 125 originale spompatissimo ma avendo usato la sei andava molto meglio quella...però mi hanno fatto un pò paura questi discorsi di scaldate e ho rimesso la 7... la schermatura (laR della candela) è utile? se si dovremo consigliare di montare tutti quelle candele...come mai invece non è così?

fatto un calcolo rapido ha il 6% di benza nel serbatoio (sei per cento de che poi? quanta benza aveva nel serbatoio? deve levarla e vedere) perciò ammesso che abbia 6litri di benza, ha 360ml di olio.. volendo portare il carburante nel serbatoio ad una miscela dell'1% in garanzia del rodaggio, quei sei litri andrebbero diluiti in 30 litri di benzina, perciò, valutata la capienza del serbatoio, per diluirla corretamente dovrà mettere 6 litri di benzina fresca e 1,2 litri di questa miscela grassa che ha ora nel serbatoio(7,2 litri contro gli 8 di capienza..piena ma non troppo), e in 5 rifornimenti di questo tipo riequilibrerà il carma della vespa... ho sbagliato qualche calcolo?

allora ieri mi è venuto un dubbio...la vespa ha su una marmitta vecchiotta...e se la marmitta fosse tappata e i consumi eccessivi fossero dovuti anche a questo? come si può fare senza tagliarla? ho sentito bruciarla...è corretto? e se volessi tagliarla?cosa dovrei fare? almeno togliere la lana di roccia....

Io farei così: vai dal benzinaio e prendi 5 litri di benzina...poi... 1)lasci la vespa accesa con rubinetto chiuso sinchè non si spegne. 2)apri la scatola carburo, sviti la vite che tiene l'innesto del tubo benzina nel carburo,lo sfili dal carburo e lo punti in un secchio...apri il rubinetto benzina sino a far uscire tutta la miscela troppo grassa e quella te la conservi in un barattolo(quelli di caffè illy sono ottimi ma un normale barattolino o bottiglia va bene) per altri utensili che usano miscela tipo decespugliatori motoseghe ecc...oppure per pulire qualcosa del motore 3)visto che hai il carburo aperto e un pò di miscela in mano lavi il filtro aria,soffi i getti, rimonti tutto e chiudi 4)togli la candela dai4 o cinque pedalate, pulisci la candela, la rimonti. 5)versi la benzina nuova e via come nuovo ti conviene...sprechi 10 euro di benza che hai nel serbatoio ma ti eviti lo scazzo di un pieno troppo troppo grasso..stai viaggiando con benzina al 6e mezzo...alla faccia del bicarbonato di sodio!!!vabbè che la vespa brucia tutto ma ti imbratti gt, marmitta e cerchi...uno schifo...quest'operazione la fai in 15 minuti

150 senza dubbio...nel futuro lo pepi con un 177 e il gioco è fatto...mantieni l'apetto della legalità e decidi se e quando potenziarlo...io sono con te sul fatto di viaggiarci in vespa e di non volerceli nemmeno fare 120kmh...perciò secondo me il 150 se va e non ha problemi è senza ombra di dubbio la scelta migliore... ricorda che (dio non voglia) ma se dovesse capitarti un'incidente l'assicurazione cerca ogni appiglio per non pagare....e se vai a fare una perizia e scoprono che hai un motore con matricola abrasa...sono volatili per diabetici!!!! 150!!!!

hai tutta la mia solidarietà totonnino... purtroppo ultimamente si son viste cose strane sul mercatino ed evidentemente c'è tanta gente pronta a mettere le mani avanti...ma dico io fossi uno sconosciuto!!! secondo me si è esagerato..comunque almeno questa storia ci insegnerà qualcosa e presteremo più attenzione a cosa si posta.. in culo al maledetto px... Ps... Dante, Divina Commedia inferno, canto III, verso 51

in che senso senatore? non riguardo me spero...io non ho nessun interesse in quest'inserzione...mi piace molto la rally e se avessi dei soldi ne comprerei una...e siccome periodicamente dò un'occhiata a tutto ciò che c'è in vendita nella mia provincia(così ho comprato anche la mia vespa) vedendo questa rally che mi sembrava messa bene e pensvo fosse a cagliari ho aperto questo topic dato che in tanti su VR sbavano per la rally... in ogni caso come non detto... ps... durante questa mia ricerca ho trovato anche una notevole quantità di pezzi messi in vendita a cagliari da un nome familiare...mah...lasciamo perdere