barroi

preso dalle tabelle di colore amico...dacci un'occhiata e confrontalo

PIA220 BLU PAVONE Anno 1965 1.298.7220

se non ridete di me e se non sapessi che è impossibile giurerei che è un blu pavone...sicuramente è riverniciata di un blu sbagliato...molti verniciai fanno la nitro in base alle formule ma "ad occhio" e i colori non sono precisi...il blue marina ha un'alta componente di verde che in questo blue dalla foto non si vede...

boh vabbè...io l'ho messa appunto per chi interessa ...a me no...anzi sto seguendo mio cugino che ha una 50 faro tondo 3 marce e non me la vuole dare...gratis!!! comunque qui in sardegna per chi interessa ho trovato 2 lambrette 125 li una in buono stato una meno entrambe in blocco a 750 euro...sempre per chi interessa...

mi sono imbattuto in questa rally...non sembra male http://cagliari.kijiji.it/c-Auto-e-moto-Scooter-e-motorini-Piaggio-1975-VESPA-200-RALLY-W0QQAdIdZ85998525

ho una vecchia saldatrice ad elettrodi e vi assicuro che sotto i 3 millimetri di spessore della lamiera è assurdo cercare di saldare...si fonde come burro

ragazzi scusate ma io ho acquistato il bilux maxmayer in un colorificio autorizzato a 16euro il kg.... che poi dietro ci sia il fatto che se ne stanno disfando perchè ormai diventata illegale, perchè sia difficile da trattare e poco richiesta sono altri problemi e anzi ho sentito che talvolta sono state cose che hanno fatto alzare i prezzi...purtroppo ho avuto una bega con il colorificio che mi ha sbagliato il colore ma questo è un'altro discorso...

ok...allora è definitivo devo trovare una mezza giornata per fare un pò di lavori...mi stringe un pò lo "stop" ma devo farlo..chiamerò qualche amico per il supporto morale...purtroppo tra preparare la tesi fare la raccolta delle olive e stare dietro agli ultimi esami non riesco a trovare il tempo...quali sono i rischi nell'andare in giro con il problemino detto?.. ps ho degli altri sintomi che magari vi dicono qualcosa: quando ho montato la testa ho ricarburato la vespa.. con la tecnica pluricollaudata dai più...regolata la vite posteriore a 2 giri e mezzo e sistemato il minimo...ma il motore era piuttosto irregolare e la luce del faro aumentava e diminiuiva di intensità irregolarmente...così ho tirato sù un pò il minimo...il motore gira di più ovviamente ma comunque irregolare...ho abbassato la vite di dietro a 2 giri ma la vespa è comunque irregolare e oltretutto è grassa perchè fuma (beve e bestemmia aggiungerei) e la candela è bagnata e nera...la ngk 6 invece era più nocciola ma mi hanno detto essere troppo calda... una curiosità..il mio tubo benzina entranel carburatore attraverso il soffietto dell'aria...quando cambiai il tubo non pensai minimamente che non fosse il suo passaggio naturale...con il senno di poi l'ho lasciato la perchè la pendenza è più favorevole...può creare problemi?

allora...per padulone...uso olio selenia hi sticazzi superraffinato che costa 12 euro...escluso....come guida non sarò un drago ma non sono così scarso da far sì che possa influire così significativamente sui consumi...sono conscio che un'uso scorretto del cambio possa causare consumi superiori alla media...ma così sono un pò troppo superiori per essere quella la causa. per maxxx...la vespa ha 58000km e non èmai stata aperta... per ss ....il contakm è normale..perciò credo sia in km... per marben...ho il be3...forse hai letto male...in ogni caso avevo controllato tuti i getti quando ho revisionato il carburatore e era la configurazione originale presa dalle tabelle piaggio...magari ho sbagliato scrivendo ora...comunque i getti erano corretti. io do come più probabile il problema delle fasce...il motore è effettivamente spompato...ma per questo ho la soluzione grazie al buon calabrone che mi ha donato il nuovo cuore che devo solo trovare il tempo di montare...quando ho aperto il gt per sostituirlo, sul pistone c'era impressa la scritta 53,3...ho desunto che fosse stato rettificato il cilindro...è possibile che sia stato rettificato il cilindro ma lasciato pistone e fasce vecchie e stia là il problema?certo non è molto sensato altrimenti non si spiegherebbe la scritta 53,3 sul pistone...boh...non so che dire...so che beve...e parecchio...ma forse per dare un giudizio dovrei cambiare il gt...e nel frattempo...doso l'acceleratore...ps...come posso verificare l'usura della fasce??

scusa ma che px è? di che anno?perchè se è nuovo non vale quanto ti ho detto

u'altra cosa...ogni volta che si cambia il tipo di olio nel cambio è NECESSARIO far in modo che questo venga pulito da ogni residuo del vecchio olio. Ciò si fa molto semplicemente carcando gasolio nel cambio una volta tolto l'olio vecchio, lasciando girare un pò il motore per permettere a ingranaggi e frizione di lavarsi, scaricando il gasolio completamente e caricando l'olio nuovo... in realtà se ne potrebbe fare a meno ma potrebbe innescarsi qualche reazione chimica deleteria..

scusa calabrone,non ho capito l'osservazione...

sei nella sezione small frame....il px è large frame comunque per l'olio hai detto bene ci sono un milione di post...in ogni caso: olio rigorosamente minerale perchè con il sintetico slitta, è troppo detergente è può mandarti in circolo schifo che c'era incrostato. sono consigliati i monogradi: sae 30 se possibile, è un'olio per macchine agricole abastanza facilmente reperibile. in alternativa Calabrone ha positivamente sperimentato un'olio diffusissimo: il castrol mtx (o mxt non ricordo bene) sae80, specifico per cambi di moto 2 tempi. l'olio suggerito dal tuo meccanico è inutilmente costoso e inadatto al cambio della tua vespa. ciao

ahhahahahhah scusate ragazzi ma leggo tutti i giorni questo post perchè (senza offesa per nessuno) è un delirio!!! ...siamo arrivati a nove pagine...chissà quanto ancora ci sarà da scrivere!! in bocca al lupo padulone...so cosa vuol dire preoccuparsi per la vespa e non avere i risultati voluti...però poi si arriva ad un punto in cui si capisce che c'è un'equilibrio precario nella vespa per cui talvolta cercare di migliorarla fa solo peggio e ci si deve entrare in sintonia e accettare compromessi...proprio come con le ragazze /mogli...non è tutto rose e fiori e spesso l'amore fa soffrire....ma per vivere sereni si devetrovare un punto di compromesso... un consiglio sulla vespa da non tecnico, ma da possessore di vespa problematica (forse quelli problematici siamo noi non le nostre vespe)... rilassati non pensarci...ora la vespa va in moto, non si spegne, cammina, arriva anche ad 80 kmh... aspetta un pò di tempo che si stabilizzi e aspetta anche la buona stagione per fare valutazioni serie su di essa...ad aprile cercherai di spremerla di più...per ora lasciala riposare...un pò come un campione che si sai infortunato e necessiti di riabilitazione...ecco...lei è in riabilitazione...

tempo faqualcuno ha aperto un post sui consumi e in tanti hanno postato consumi del px 125 in assetto originale che a me erano parsi da capogiro... così mi sono deciso a misurare quanto consumasse di preciso il mio p125x del 1980 in assetto completamente originale. risultato: fatto il calcolo da un'entrata in riserva all'altra con 6 litri gettati, 80 km percorsi. si è vero tutto su strade urbane ma stiamo parlando di 13 km al litro!!!! è sconfortante!!! perchè accade ciò? datemi una mano...non so se sia significativo ma la vespa montava una testa spanata che sfiatava... sulle sue caratteristiche c'è da dire che monta getti corretti (98 be3 160, 48 160) puliti, carburatore revisionato a marzo, candela ngk r 7, marmitta padellino marchiato piaggio... che altro dire..la parola a voi... cosa posso fare?

è bello nelle fredde mattine invernali dare la pedalata e poi qualche colpetto di acceleratore...specie se è rimasta spenta 3o4 giorni....e vedere quella nuvoletta che sale lenta e regolare...la vedi che è salutare, lo senti che ti fa bene hai polmoni...già...tutto si può dire...ma non che la vespa non inquini!!!

ok....grazie paolone...dove ti sei procurato il faro??si reperiscono con facilità? perchè è proprio bello e ci monta proprio bene...

ovviamente l'invito è allargato a tutti quelli che sappiano farlo

la collezione vespa 2009 vuole dare un'alternativa di stile ai comuni scooteroni e bisogna ammettere che come tale è unica per quel segmento di mercato. L'uso improprio del nome vespa rientra in questa esigenza di "etichetta"...la vespa infatti è vespa senza necessità di altri appellativi: es mio padre sino a poco tempo fa e mia madre tutt'ora chiamano vespa tutti i mezzi a due ruote con motore che non siano moto...cioè è talmente impressa nella loro mente l'idea che lo scooter sia solo vespa che per anni hanno continuato a chiamare gli scooter "vespixedda" o "vespineddhu".... quando invece hai uno scooter lo chiami scooter o scooterone anonimamente... la gts e compagne sono gli scooter non anonimi perchè sono vespa... se hai un rolex, non dici orologio dici rolex...se hai una vespa anche se frullona dici vespa...e questo è un plus (oltre alle linee decisamente curate e stilose differenti da queli dei vari scooter) che dovrebbe attirare mercato... il discorso della nostra passione non ha nulla a che vedere...qualcuno in altre situazioni parlava degli escrementi e della nutella che se chiusi dentro un barattolo con uguale etichetta si potrebbero confondere e spacciare per la medesima cosa...bè... Questo è il tentativo attuato dalla piaggio secondo molti di noi, ma io penso invece che la cosa non ci riguardi per nulla...perchè noi sappiamo cosa c'è dentro il vasetto perciò non ci facciamo prendere per il naso... e credo che questo in fondo sia l'atteggiamento mentale verso la vita che ci contraddistingue e che è la stessa filosofia Vespa: guardare dentro le cose, smontare il cofano/sportellino motore e sporcarci le mani e frugare sino ad ottenere la perfetta funzionalità in una veste estetica ottima... Il motivo per cui non compro jeans dolce e gabbana ma quelli di marche sconosciute che mi piacciano e siano resistenti...assolvono alla funzione in una veste estetica che mi piace... nel caso della vespa sommiamo un'immotivata passione che proprio perchè impulso positivo interiore di immotivata attrazione, è amore

riesumo questo post perchè lo ricordavo distintamente e ogni volta che leggo di fari aggiuntivi sul px penso solo e soltanto a questa soluzione...paolone manifestati e dimmi come hai realizzatoi collegamenti elettrici!!! devo assolutamente copiarti l'idea che trovo la migliore e a me più congeniale!! ti aspetto!!

paskoth attendo evoluzioni date che abbiamo la stessa vespa e la stessa idea...immagino che data laposizione tu voglia alimentare con la corrente dei fili del clacson...fammi sapere se riesci ad alimentare sufficientemente il faro!!!

io tengo su le mie sc 30...tanto l'inverno nel mio paese è il vostro autunno...temperatura media 10 gradi...difficilmente si sfiora lo zero...non piove quasi mai (tranne in questi giorni ma credo sia solo perchè io e mio padre stiamo raccogliendo le olive ) camminano abbastanza bene e sinora non mi hanno fatto scherzacci...

io quell'olio l'ho visto nei vari grandi magazzini: emmezeta conforama carrefour auchan e se non erro il prezzo era di 12 euro la confezione...Zio Calabro correggimi se erro...

siiiii................le voglio!!!!!!!!!!!! per una perfetta vespa-carroarmato-jeep............che figata....nonc'è nulla di simile sul mercato?

....il novello non si potrebbe definre nemmeno vino... di fatto non lo è è un prodotto adatto all'aperitivo, ma non al pasto... tutt'altre cose sono i veri vini di casa, non invecchiati , basta aspettare ancora 2 mesetti... de gustibus non disputandum est ma io quest'anno avrei evitato la produzione del novello(data la scarsa produzione e ilbasso tasso zuccherino) risparmiando le uve per i vini