barroi

Ho visto quel filmato tante volte... gli anni di esperienza si vedono dalla velocità e dalla precisione dei movimenti... però noi che siamo di un'altro livello incorriamo proprio nel problema opposto cioè la lentezza: per esperienza personale non c'è cosa peggiore che insistere con la vernice su un punto...e insistere non vuoldire solo starci 4 o5 secondi, che verniciando sono un'eternità...ma nemmeno insistere per un secondo sullo stesso punto...purtroppo non capiamo che non possiamo fare il colore omogeneo in una passata. Perciò procedi così: dopo che avrai deciso se ripotare a metallo per via della ruggine (raschi vernice e ruggine, stucchi le butterature della ruggine allisci con carta e spruzzi un fondo epossidico che ti consiglia lo stessp verniciaio da cui compri la vernicecon il medesimo procedimento di verniciatura che leggerai sotto) o lasciare la vernice sotto preparandola con una sgrossata con carta 180 e poi 320 poi pulirai lavando con acqua sgrassatore, farai asciugare, una spruzzatina di aria con il compressore, una spolverata con un panno inumidito di diluente nitroe e sei pronto. Posiziona la vespa pronta da verniciare all'ombra in una giornata senza vento nè umidità: niente sole sulla carrozzeria, la nitro fa l'effetto puntinato con il calore, si brucia facilmente quando è fresca. metti il compressore ad una pressione adeguata alla pistola es 4,5 per tazza dal basso 3,5 per tazzadall'alto. Fai una vernice diluita al 35 per cento almeno..cioè 500gr di vernice e150gr di diluente. studiati i movimenti che farai con la pistola: osserva le curve della vespa e pensa che dovrai mantenerti parallelo ad esse ad una distanza costante di una trentina di cm e più, perciò quando farai una curva estroflessa tenderai ad avvicinarti rischiando la scolatura, retroflessa viceversa starai più distante e potresti coprire meno o fare polveri impara a mantenere la distanza costante. ora attacca e pensa al fatto che girerai attorno alla vespa spruzzandoci la vernice sopra 2 volte nel corso di una mano...cioè: poniamo che parti dall'interno del paragambe a sinistra, poi pedana a sinistra lato sinistro dal basso all'alto, culo, lato destro dietro, pedana e paragambe destro, fronte destro fronte sinistro sotto e subito ripassi il paragambe sinistro la pedana sinistra ecc...tutto ciò deve essere fatto velocemente con continui movimenti di polso alto basso destra sinistra incrociati....mentre compi il primo giro vedrai zone poco coperte ma non preoccuparti le ripasserai al secondo giro. qui finisce la prima mano...la vespa asciugherà superficialmentein una ventina di minuti...te ne accorgerai perchè se unsi la nitro vedrai un riflesso di una luce forte puntata sulla vernice un pò arcobaleno tipo quando c'è benzina sull'acqua....quello è il diluente che va via (sono i miei raionamenti in realtà non so se sia un reale processo chimico ma è un enomeno che ho più volte sperimentato) a quel punto la vespa è pronta per la seconda mano che sarà del tutto identica alla prima. con vernice però questa volta più diluita anche al 5,0 meno pressione dell'aria,meno fretta più accuratezza... A questo punto se hai fatto tutto bene la vespa dovrebbe essere pronta. ma siccome non siamo il padre di puccio non è così: ci saranno da risolvere almeno 3 problemi eventuali pelucchi eventuali scolature eventuale (quasi obbligatoria con la nitro) buccia d'arancia soluzioni: non risolverai questi problemi prima di aver lasciato la vespa almeno 3 giorni ad asciugare...anche 4...non farlo prima che fai solo un casino perchè la vernice sotto è fresca la soluzione è sempre una: carta abrasiva all'acqua in serie a seconda dell'entità dei pproblemi: 200 320 500 800 1200 tieni sempre la superficie bagnata e passa da una carta all'altra solo quando con quella carta senti diminuire l'attrito con la vernice....con la 1200 insisti sinchè non la senti scivolare. non insistere su problemi molto limitati: la scolatura prtroppo è bastarda se insisti su di essa prima di toglierla hai riportato ad antiruggine la zona attorno, perciò intervento più mirato (carta su un dito sfrega solo il punto) e poi un'appianata generale...dopo che tutta la scocca sarà liscia al tatto e corretta alla vista luciderai con pasta abrasiva. A mano!!!a meno che tu non abbia un frullino che vada a giri bassi perchè altrimenti la vernce si riscalda potrebbe fare scherzi. aspetta una settimana, lava e incera (se vuoi ,ma quest'ultima cosa non è molto consigliata perchè la cera può fare scherzi brutti se non è di ottima qualità e se non viene messa e tolta correttamente). ancora alcune regole generali : 1 la fretta è la peggior nemica (fai questo lavoo solo quando hai almeno 2 giorni di seguito da dedicargli senza fretta e senza impegni) 2 non provare nemmeno a pensare di poter evitare un problema scavalcandolo con soluzioni veloci la vespa e la vernice sono più furbe di noi e ti puniranno se non sarai paziente e meticoloso(tipo ti si attacca un moscrino alla vernice e pensi di poterlo togliere prendendolo per le ali con una pinzetta...e successo...e ti assicuro che non è da fare) 3 devi avere tutto a portata di mano non devi uscire a comprare nulla in quei 2 giorni per poi scoprire che la ferramenta è chiusa per lutto e ti tocca rimandare a lavoro inziato, perciò: vernice 2kg. carta gommata da carrozzieri, giornali ,carta abrasiva all'acqua 3 fogli per ogni grana (almeno), 2 barattoli di pasta abrasiva lucidante, stracci in cotone puliti..tanti,3 litri di diluente nitro e quant'altro occorra... scusate il papiro... tutto è fonte di esperienza diretta, fatica e sudore...

qualcuno sa dire se si può reperire il tappo nero che copre il galleggiante?ne avete qualcuno inutilizzato da darmi ? quest'ultima può sembrare una battuta...però non si trovano come ricambi e non so dove cercarlo

purtroppo l'incognita ebay è un rischio che a questo punto tocca correre...senza nessuna critica a nessuno ma anche nel nostro mercatino si vedono prezzi....non concordi con tanti discorsi sull'immotivata crescita dei prezzi dei ricambi per vespe di tutti i modelli ma specie px che ne esistono a calci in

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=220295773995&ssPageName=STRK:MEBI:IT&ih=012 contro il mio interesseti porto a conoscenza di questo.. io lo sto seguendo...è raro che a un giorno dalla fine dell'asta il prezzo sia così basso...mi ha mandato molte foto e mi è sembrato a posto...sia il motore che il tizio...perciò bisogna avere pazienza e tentare il colpo gobbo

scusate sono perennemente in OT ma le risposte sono già state date e non vorrei aprire un nuovo topic credo di poter continuare qui... ho parlato di una boccola e del fatto che il filetto della candela resta all'interno di essa...ciò è normale?non credo perchè se la candela fosse avvitata sulla testa il filetto sarebbe tutto avvitato in essa sporgendo appena del necessario a innescare l'esplosione mentre così risulta arretrata...perciò il fatto che la candela non sia posizionata correttamente (così credo io) che problemi potrebbe causare?

ho scoperto che montavo un ngk BR7HS ho provveduto a sostituirla con una B6ES...ora vedremo di primo impatto ho notato meno fumosità ma nella mia testata ci sono altri problemi perciò non faccio testo...c'è una boccola in ottone perchè in passato si era spanata la testa ela nuova filettatura che le è stata fatta ha una rigatura che oltretutto fa sfiata re la testa dandomi tanti pensieri...poco male che a breve sostituirò il gt e allora si vedrà...comunque il dubbio sul passo corto è dato dal fatto che non occupa tutta la lunghezza della boccola...per quello pensavo ci andasse una a passo lungo... magari non c'entra nulla ma il mio motore è un VNL3M tutto originale...

guardate la versione da 2 minuti...

credo sia da vedere per chi non lo conosce e rivedere per chi l'ha dimenticato http://video.google.it/videosearch?hl=it&q=adidas%20vespa&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wv#

mhhh...e quindi nel procedimento di sostituzione del gruppo termico è possibile, utile e consigliato sostituire anchele bronzine? se si hanno un costo elevato? grazie per la risposta...

ma....la B7ES la montate voi sul 200 perchè il ricambista a me l'ha data per il 125? l'ho carburato mille volte ma è sempre nera e fuma... giusto per sapere...è corretto il passo corto giusto?

si vorrei conoscere la procedura di autenticazione delle copie dei documenti...che sia legale ovviamente..non vale dichiarare lo smarrimento tenersi il vecchio e usare il nuovo...

i getti non si rovinano e non si sostituiscono...si puliscono con un soffio di aria compressa e nient'altro

anche la granturismo è una vespa...ma 4 tempi...e frullona...minerale sae 30 è l'olio per il cambio della vespa...olio per tosaerba

il nome degli oli che mi dici sembra di olio per cambi di moto, che sarebbe in questo caso inadatto al cambio della vespa ma dovrebbe dare problemi opposti di slittamento e non di incollaggio... per capire se il problema è del cavo o della frizione sdraiati sotto la vespa e sposta a mano con un cacciavite la leveta della frizione...se è bloccata quella il problema è la frizione, se invece quella si muove sarà il cavo il problema

Tra i problemi più comuni sulla vespa, grippature scaldate usura bobine regolatori fritti ecc di cui si è già abbondantemente discusso, vi è anche la sbiellatura. Non sono riuscito a trovare granchè sull'argomento e di mio so solo che è un problema che può verificarsi su motori preparati o a seguito di incidenti con spostamento dell'asse di equilibrio dell'albero o del volano cause quindi di una stortura della biella che culmina con una piegatura eccessiva o rottura della stessa... Ma chi mi sa dire di più? come si manifesta? è un procedimento che lavora in silenzio nel tempoo succede di botto? la biella della vespa che valori di tolleranza ha? grazie delle risposte che spero arriveranno

incollata? che olio hai messo? sta iniziando a fare freddo da te? hai sfrizionato di brutto recentemente? cammini con la frizione molto tesa tipo che spunta nell'ultima frazione disponibile di leva? hai usato cavi con il nottolino unico piombato al cavo? hai controllato che non si sia girato e incastrato?(a me è successo)

quoto Vader...ho le fotocopie dei documenti a casa perciò se me li rubano vado dai caramba con quelli...e se mi rubano la vespa il problema dei documenti non me lo pongo...avrò altri ronzii nel cervello..abito in un paese: se la ruba uno di paese non la può usare in paese e non può nemmeno farla a pezzi e venderla in zona perchè vengo a saperlo e prima lo storpio e poi lo denuncio...se la ruba qualche forestiero deve stare mooolto attento...c'è ancora una certa solidarietà tra compaesani e se si vede qualcuno in atteggiamenti sospetti rischia di brutto..non la parcheggio mai in posti isolati e chiunque ci sia chiedo sempre (se faccio una commissione veloce) se mi possono dare un'occhio al mezzo...sono troppo smemorato per portare in giro i documenti...li perderei subito

allora sono dei bugiardi i figli che la spacciano per tale e ignorante io che ci ho creduto...ma ora che non ignoro più saprò come ribattere..e dire che mi aveva proprio detto che ne esisteva un numero limitato e aveva la targhetta con il numero...o io ricordo male il colore (cosa difficile) o loro sono stati imbrogliati (cosa possibile) o loro sono bugiardi (cosa probabile!)

qunado presi la vespa il titolare disse: ho cambiato la marmitta è una polini..ma è oologata e uguale all'originale.. effettivamente è un padellino identico all'originale e ho anche un certificato di garanzia e omologazione polini... vi risulta sta cosa?

una delle vittime era un agricoltore del mio paese..con mio padre siamo andati nel nostro orto per vedere i danni...l'acqua ha sommerso il motocoltivatore il decespugliatore e una pompa asirante a benzina...tutte e tre però portate all'asciutto sono partite dopo pochi colpi...magra consolazione per noi...non è andata bene invece al mio vicino: mezzo metro d'acqua nella casa...l'abbiamo aiutato un pò con il mobilio e nella strada abbiamo risistemato un cancello di un'amico divelto dall'onda...e sapete tutto questo perchè? la zona di cui parlo è una sede naturale di incanalamento di un'antico fiume che scende dai monti nei rari anni in cui piove davvero alla cui esistenza credono solo i vecchi come mio padre che l'hanno visto scorrere nei tempi andati negli inverni piovosi. Ma i geniali rilevamenti idrogeologici non hanno impedito che si costruisse un'enorme struttura con discoteca e ristorante esattamente nel punto di sfogo dell'acqua. Risultato: l'acqua ha preso il suo naturale corso non trovando sfogo per tutta la lunghezza di un muro lungo un centinaio di metri è salita salita sino a sommergere tutti i campi coltivati e le case che stavano nella stessa stradina ...poi la natura si è presa la rivincita e ha divelto il muro irrompendo nella pizzeria e riuscendo dalla parte anteriore del locale...sempre nel mio paese in zona industriale una concessionaria volkswagen skoda e porsche è stata letteralmente spazzata via e le auto portate via dalle acque e sbattute come fuscelli...anche in quel caso l'occupazione di un alveo dove da almeno 50 anni non passava così tanta acqua... rispetto per le vittime ma...chi è causa del suo mal pianga se stesso...abusi edilizi, non rispetto dell'ambiente e presunzione tecnologicistica a discapito di esperienza hanno dato questi risultati in tutto questo una nota buffa ho scoperto una lancia appia abbandonata e una vespa che vista di sfuggita mi sembrava una super o molto simile. quando le acque si saranno calmate (in tutti i sensi) chissà che non ci scappi la trattativa.

il minimo resta lo stesso? io ho un 48 dovrei sostituirlo?l'emulsionatore invece continua ad andar bene il be3 che già monto?

ahhahahahahahahahahhaha mitico

aggiornamenti: i vigili del fuoco stanno sfollando gli abitanti delle zone più colpite traferendoli nl palazzo municipale... io studio scienze politiche con indirizzo storico politologico e sono cosciente di ciò che accade... una mia conterranea premio nobel per la letteratura 100 anni fa scriveva: "Perchè la sorte ci stronca così, come canne?... Siamo proprio come le canne al vento, donna Ester mia. Ecco perchè! Siamo canne, e la sorte è il vento. Si, va bene: ma perchè questa sorte? E il vento, perchè? Dio solo lo sa." un filosofo francese Blaise Pascal disse che noi uomini siamo come canne, ma siamo canne pensanti...aggiungo che spesso trascuriamo di esercitare questa caratteristica.

comunque per dovere di cronaca...a dimostrazione del reale stato di progressiva desertificazione, come sempre accade in zone soggettea questi fenomeni basta un temporale per allagare tutto. Infatti a seguito di un'acquazzone di 5 ore circa nel mio paese e in quelli limitrofi si stanno verificando i primi allagamenti: a casa della mia ragazza(sopraelevata quasi un metro dal piano strada) è entrato un torrente di acqua fango e detriti, al poliambulatorio dove lavora mia madre è impossibile entrare e uscire perchè c'è l'acqua a mezza gamba davanti all'ingresso, le serre di un nostro parente sono allagate e tutto il contenuto è stato spazzato via dall'acqua (ps...lui è bloccato dentro un capanno là accanto e ovviamente non può tornare a casa perchè le strade di campagna sono allagate ed è rischioso anche tentare con il trattore che potrebbe impantanarsi o peggio pattinare e rovesciarsi..)...guardate i tg all'ora di pranzo e state a sentire se diranno qualcosa

sisi...senza lavorare alle poste ti dico che sei stato furbettato... il francobollo adesivo è quello che viene applicato con la posta ordinaria(ma anche la raccomandata..tutto sta a vedere se ti è arrivata la raccomandata o direttamente il pacco) al banco della posta dove viene pesato ed applicato su di esso un'imposta proporzionale al peso...