barroi

aggiungo una cosa: distinzione tra estetica e funzionalità...l'uso che si fa oggi della vespa a cambio manuale non è quello per cui è stata pensata...andare con un p200 in autostrada non esalta le sue caratteristiche perchè andare in quarta con la manetta spalancata equivale ad avere un burgman 250 a tre quarti di acceleratore che oltretutto consuma meno inquina meno e cammina di più. in india dove è ancora alta, persino nelle città, la presenza di strade sterrate, dossi, strade non in piano un cambio manuale è utile e inoltre contiamo che molti di questi mezzi in oriente sono mezzi di trasporto per notevoli quantità di merci...i mezzi in condizioni di stress sono più soggetti ad usura e rotture e un 2 tempi monocilindrico ha una facilità di manutenzione superiore ad un 4t...quindi noi parte del mondo usa e getta abbiamo la vespa per assolvere al velleitario compito di darci piacere estetico e meccanico e in oriente per necessità. Una dimostrazione? le strade americane (città ed autostrade) sono lunghe striscie di asfalto piano...e il cambio manuale non lo mettono più da decenni anche nelle auto...e sta diffondendosi anche da noi tale uso perchè molto spesso effettivamente il cambio (in macchina intendo) è più un'ingombro che una facilità...e se la macchina dura solo 8 anni a causa della fragilità dell'elettronica e della meccanica? si butta e si sostituisce perchè comunque lo si sarebbe fatto per assolvere all'esigenza estetica, cioè colmare il gap del "fuorimoda"...una logica folle e che non condivido ma questo è il mercato...l'economia gira con te.. ricordate lo spot?...ecco purtroppo è così sul consumo si basa la produzione...

per questo dico.....a me piace la vespa....che è una "cosa",un oggetto un bene....mi piace la sua semplicità la sua funzionalità e l'idea che c'è dietro che ognuno possa prenderla smontarla e rimontarla come un puzzle,potenziarla spomparla stremarla sfruttarla stuprarla tagliandola e colorandola con le bombolette stile anni 90 dipingerla ammaccarla baciando l'asfalto e quant'altro...e siccome tutto ciò lo da anche la LML non speriamo che la piaggio faccia nascer qualcosa o tiri fuori il coniglio dal cappello (vana speranza per i motivi espressi da scighera) piuttosto puntiamo sulla star deluxe...che per capirci in india viene prodotta non come fenomeno di design italiano, ma per lo stesso motivo per cui veniva prodotta la vespa in italia agli albori, ossia perchè è un carro armato su due ruote che viaggia con benzina e olio e anche il più sgrauso dei meccanici può aprirla e chiuderla in una giornata...sarebbe bello, ho scritto anche in altri post, che la piaggio facesse un prodotto nuovo e in termini di marketing renderebbe anche un ipotetico mercato di nicchia conproduzioni limitate destinate ad un mercato mondiale ma ciò potrebbe essere solo un completamento di un'azienda all'apice alla ricerca di un nuovo canale di investimento in immagine più che in utili...ma siccome la piaggio non è all'apice non può permettersi questo genere di investimenti...pensiamo all'india dove la vespa ha un mercato di reale utilizzo e dove unìidea funzionale ha molto più spazio di una estetica . ps...non sono a digiuno di economia ma non ne occorre tanta per dover ammettere che il discorso di scighera ha (purtroppo) una logica ferrea anzi mi scuso se nel post ho ripetuto qualche concetto chelui ha già espresso

un'ultima cosa...se isicuro al 100per 100 di non voler spendere altri 80 euro per una pedana nuova? io lo valuterei..è sicuramente più sicuro di ogni altra cosa...2 saldaure una verniciata e hai una pedana nuova per altri 30 anni...però mannaggia il rischio è danneggiare le altre verniciature...mhhh valuta bene e chiedi consigli agli esperti dl forum magari attraverso un altro topic

a me è successo lo stesso...però il prigioniero si è proprio sfilato...sfilal, è meglio..io ho risolto mettedo una vite nuova con una testa da 13 è un dado normale...unico inconveniente è che per svitarlo per cambiare la ruota devi usare le 2 chiavi...comunque è proprio quel cattivo serraggio a far ondeggiare la ruota...figurati che la mia era la posteriore...sapessi come scodavo!! prima di cambiare il tamburo cambia il prigioniero e serra decisamente i dadi...per maggior sicurezza io ho messo rondelle dentate e dadi autobloccanti

quoto totonnino sulla questione del passeggio e del viaggio...dato che in queste intense giornate di studio uso la vespa anche solo pe farmi la passeggiata che a piedi non avrei il tempo di farmi per distendermi e rilassarmi...certo che non è uno scooterone e se sei abituato alla guida di uno di questi stai molto attento...sentirai il manubrio leggero e l'equilibrio spostato a destra per via del motore...però una cosa sui freni...io preferisco il tamburo...è una frenata morbida e decisa allo stesso tempo...è calda...il disco invece è freddo preciso mettallico...tutta la vespa è più morbida e umana di uno scooter scattante e nervoso...eco non mi piace la guida nervosa...le accelerate e le inchiodate...niente di ciò...serenità ...in paese 40 a bordo strada pe non disturbare chi ha fretta, terza al massimo e borbottio regolare..tutta una questione di orecchio e vibrazioni

allora...non ho foto del lato frizione del motore e non ho il tempo purtroppo di smontare la ruota per farle...potreste dirmi comunque da cosa si riconoscono i vari motori di px? le caratteristiche visibili intendo...cambio il nome del topic in: segni particolari...??

ragazzi occhi aperti...io non faccio nomi e non accuso nessuno ma da qualche mese sul nostro forum c'è qualcuno che scrive solo per inserire vendite di vespe (e non di una ma di parecchie) sul mercatino...ci stanno sfruttando...io agli sfasciacarrozze (o gli incettatori speculatori) che rivendono maggiorato gli sfascerei la testa (e gliela farei fasciare)

perchè guardare indietro e non avanti? perchè dovrebbero riprodurre vecchi modelli? è questo il marcio dell'itaglia: adagiarsi sui miti e sugli allori del passato in un presente che fa schifo. corradino d'ascanio mica disse: ora faccio una nuova versione più agevole della moto x(e non ditemi: si lo fece del paperino)...creò!!! quando uscì il px fu uno stravolgimento una rivolzione delle linee per quanto le squadrature avevano dei precedenti in alcuni modelli...però siccome poi siamo sempre itagliani creammo il pk!!!che la fortuna e l'invisibile mano del mercato (non me ne vogliano i pkappisti) tolsero di produzione...ma ora? creiamo!!! svegliamoci!!! possibile che initalia nonci sia un'ingegnere meccanico all'altezza di creare una nuova vespa? con un nome nuovo un marchio nuovo un motore semplice e moderno con il cambio manuale ma con belle innovazioni....la chiameremo vespa NiL

2 cose...purtroppo il carrozziere di cui parlo nell'avventura della mia ragazza (perchè a raccontarla sembrerebbe un'avventura) è l'unico della mia zona che ho visto citato in alcuni forum del settore. ti dico solo che la sua giustificazione dopo ritardi rimandi ecc è stata che dopo aver smontato la lambretta non era stato in grado di aggiustarla e rimontarla...stiamo parlando di na persona che ha una decina di dipendenti e fa customizzazioni di harley restauri di harley honda furgoni chevrolet anni 50 et similia..vuoi che non sappia smontare e rimontare una lambretta!!!?? è solo che per verniciare un serbatoio di un'harley in 15 minuti prendi quanto verniciare tutta la scocca di una vespa...e allora il lavoro si accatasta e tutto passa davanti...poi in realtà abbiamo scoperto da altre fonti che il dipendente che si occupava di vespe e lambrette si era licenziato un anno prima e che quindi i lavori iniziati erano rimasti incompleti e fermi... comunque per la pedana se posso permettermi la traversa non basta..e corri a controllare...se metti una traversa buona nella zona dove carica il cavalletto ( per traversa suppongo ntenda un piattino trasversale rispetto alla pedana che vada cioè da destra a sinistra) la prima volta che ti siedi sulla vespa in cavalletto vedi che scherzo ti fa: si curverà davanti e dietro alla traversa sollevandola...devi invece far saldare oltre la traversa anche 2 piattini nel senso della lunghezza che reggano la spinta distribuendola nel senso della lunghezza e scaricando quindi sul telaiosotto risulteranno 2 croci una per lato..invisibili ma indispensabili...poi vedi tu ma in una lamiera in quello stato la traversa non basta..

il padre della mia ragazza ha un contenzioso aperto con un carrozziere per il restauro di una lambretta da 2anni e mezzo...son brutte cose...ti capisco e come...ti verrebbe una voglia di mandargli all'aria il locale a questi stronzi...il problema è che la maggior parte di noi non ha i soldi di mettere in causa questi qua e fargli abbassare le mutande in tribunale...altrimenti è una causa vinta in partenza...

ma davvero la vespa non è un 4 tempi? scusate ma stavolta mi sembra ci stiano...mi sembra anche ci fosse da qualche parte un post che parlasse della moda delle vespe....mhhhh

io non ho difeso il carrozziere a spada tratta e come vedi mi stai dando ragione sul pessimo stato della pedana...hai ragione che chi paga pretende non lo metto in dubbio...però non possiamo nemmeno pretendere di portare una lamiera groviera e che la ritroviamo sana...e tu questo dovevi chiarirlo prima dato che più di lui sapevi quanto deve reggere la pedana e dovevi pretenderlo e metterlo in contratto...io ricordo sempre che mio padre portò la macchina dal carrozziere dopo un'incidente e gli disse: prima di verniciare chiamami che la voglio vedere e non pensare lontanamente a ricoprire i bozzi di stucco...fidarsi è bene non fidarsi è meglio...tu non hai nessuna colpa ovviamente ma infatti non devi far altro che costringerlo (e ne hai tutti i mezzi) a fare il suo lavoro cioè riconsegnarti la vespa in ottime condizioni estetico funzionali. quello che dicevo io è che purtroppo è vero fa rabbia ma da quello che ci hai raccontato lui non è stato strafottente e non ha negato di aver sbagliato e non si è tirato indietro dal ripararla...questo è molto importante perciò per quanta rabbia faccia come dicevo non serve scagliarsi contro...di certo non migliora le cose...io sono così caratterialmente ma stai sicuro che ottengo ciò che voglio...ricorda che noi consumatori abbiamo un'arma molto potente in mano...hai idea di quanta paura abbiano i carrozzieri della guardia di finanza? ecco se lui si fosse rifiutato di fare il lavoro io gli avrei detto con molta calma: senti sig x...credi che io sia dalla parte del torto? va bene che problema c'è? faccio una denuncia alla guardia di finanza perchè ritengo mi abbia truffato poi stabiliranno loro. tranquillo che a volte la strizza mette le ali più del nervoso...forse non mi ero spiegato bene in questo senso intendevo non diamogli addosso...se si è offerto di riparare al danno meglio...certo tu non gli farai una buona pubblicità e chi ci perde è solo lui... io ho fatto la vespa in casa mi è pure venuta bene ma l'unica cosa che ho acquistato e pagato caro (la vernice) mi è stata abagliata creandomi una variazione di colore...bè gli ho fatto rifare la vernice decine di volte sinchè non ha azzeccato la tonalità...ci ha perso e parecchio perchè tutti sappiamo quanto cosata un kg di nitro ma sono affari suoi...

ricevuto.. provvedo sempre che ci riesca...ho seguito le indicazioni date da highlander ma ho qualche problema

voglio capire che motore ho sotto le chiappe del mio p125x dell'80...non vi è stampigliata sul carter una sigla in lettere ma solo una in cifre...come faccio ad identificarlo? non ha batteria ha una bobina nera ducati e pure il volano è ducati...come faccio a capire che motore è? inizio a dubitare pure che sia un 125...ps non voglio aprire la testata perciò accetto suggerimenti diciamo non invasivi

anche io lo metto sempre...ma ieri sera sono andato in campagna da solo dopo che la mattina aveva piovuto...era riuscito il sole e c'era un bel tramonto...la campagna profumava di umido letame e mosto...ero in una strada bianca...solo... di domenica sera...ho tolto il casco, ho messo la seconda e l'ho lasciata andare al minimo...ho respirato a fondo e mi son sentito una persona nuova... il casco l'ho rimesso a 500 mt dall'abitato... libertà e sicurezza a volte dobbiamo farle conciliare se vogliamo goderci un minimo la vita e le nostre vespe

mhhhh.....bruto affare...sulla mia purtroppo (ma i lavori li ho fattti io in casa) si sono verificati dei piccolissimi problemi simili fortunatamente in punti invisibili e ti posso assicurare che è un lavoro di stucco non mal fatto ma che ha avuto brutti risvolti...non diamo addosso a questo carrozziere...ha sbagliato e paga...però chiarisciti un concetto...in origine la vespa esce con una lamiera piuttosto sottile..la ruggine gliene mangia un pò, la porti a sabbiare e gliene fai mangiare un altro pò...il carrozziere scartevetra e via ancora... ora non hai più suffiiciente lamiera su cui lavorare...secondo me risabbiandola viene fuori sempre peggio...altrimenti come si spiega che appena l'hai messa in cavalletto si sia piegata la pedana(perchè si vede l'ondulazione)?ed è stata questa la causa dello stucco saltato...la stuccatura era fatta in buona fede senza pensae che quella è una lamiera sottoposta a sforzo...secondo me devi (se non vuoi sostituirla) rinforzarla da sotto facendo saldare delle strisce di piattino sotto e poi recuperare quelle cagate facendo ripulire bene i punti stuccati e facendoli appianare con il metodo poco ortodoso quanto resistente dello stagno...

ma hai il sellone del px?

esatto manda una mail con foto dettagliate via mail all'esaminatore della tua regione il cui nome troverai sul sito fmi in un pdf specifico e lui ti dirà cosa fare...io ho fatto così e lui mi ha detto esattamente che lavori fare...ricorda che per il bauletto puoi sempre toglierlo per fare la foto e poi rimetterlo...non è regolarissimo lo so ma ....in fondo che dopo aver iscritto una vespa ad un registro non ha fatto qualche modifica???

procedura da me seguita a febbraio per il passaggio di proprietà del px dell'80: mi sono recato all'ufficio pra aci della mia zona portando con me il proprietario corpore presenti e una marca da bollo da 14, 62 euro se non erro ci siamo seduti davanti all'impiegato abbiamo riempito un modulo e abbiamo firmato sono andato alla cassa, ho pagato 73 euro, mi hanno attaccato il bollino nel libretto e in un'ora e con 87 euro tondi di spesa il passaggio è fatto...non fatevi altre seghe mentali con comuni, atti di vendita e altro...è il modo più semplice ed economico e poi tra l'altro occhio agli atti di vendita casalinghi..sappiate che se non compilati adeguatamente danno adito a nullità del contratto....

vorrei aggiungere che ho auto un'esperienza simile e che quando mi sono messo alla ricerca del vero proprietario il possessore si è tirato indietro dalle trattative perchè (c'è tutta una storia dietro che mi ha fatto presupporre questo) il proprietario gli aveva si dato la disposizione della vespa ma evidentemente se si fosse trattato di venderla ne avrebbe voluto qualcosa anche lui cosa che il possessore invece non aveva intenzione di fare....

l'articolo si inserisce nel più complesso sistema dell'acquisizione dela proprietà dei beni...e non serve solo per i casi di eredità o altro, ma per voluta previsione del c.c di allegerimento e facilitazione della circolazione dei beni...ricordate che il nostro codice ha più di 60 anni e in alcune parti si può far risalire ai codici napoleonici e al diritto romano e spesso vi sono norme che non sono nemmeno lontanamente state pensate per agevolare tali operazioni che per quanto lecite residuano di una responsabilità morale non del tutto impossibilmente impugnabile in ambito processuale...comunque...siccome sul libreto i dati del proprietario ci sono vale la pena sprecare un pò di tempo a cercarlo e sentirlo di persona...in caso poi fosse defunto e il tizio non fosse un parente ...beh...meglio cautelarsi con una bella dichiarazione scritta al momento della vendita stessa e quindi autenticata dalla firma del funzionario...in quanto questo è un atto di diligenza che in sede legale rende opponibile la trascrizione a terzi, fugando il dubbio della malafede dell'acquirente...fidarsi è bene non fidarsi è meglio

nemmeno poi troppo difficile il gioco di parole dato che è come dire: è morto di polmonite....la polmonite è la demolizione che ha tra i suoi effetti la radiazione

no no che la vespa oggi vada bene e domani no credo sia connaturato al suo essere...in minima parte almeno...e poi questo è un'antichissimo problema filosofico...quello del quadro che cade e si rompe...perchè è caduto in quel momento? era già rotto?o il chiodo si è sganciato nel tempo?...idem per la vespa...può essere un qualcosa che lavorava da tempo in essa o una cosa improvvisa...comunque...statisticamente avete notato quanti post di problemi elettrici ci sono in corrispondenza del cambiamento di clima? dalla calura estiva ai primi freschi e la prima umidità ....le vespe son vecchiette e anche loro soffrono l'umido

fighe le alfa.........................................o no?.......................................................................mah?!.......................................................boh?!..................................................si

cosa banalissima ma...non è che hai il minimo troppo basso?...alzalo di parecchio e smagrisci agendo con la vite posteriore...fatti anche aiutare da qualcuno che ti tenga la vespa allegra con l'acceleratore per eventuali regloazioni al momento..ps...io ho un rito per fala partire sempre bene: 1 giri la chiave 2 apri l'aria e chiudi l'aria 3 apri la benzina 4 ri tiri l'aria 5 dai 2 tirate all'acceleratore delicate e veloci 6 tiri una pedalata decisa il rito prevede che ogni utenza elettrica sia religiosamente spenta...appena accesa ghiudi istantaneamente l'aria... il rito ha una variante: con rubinetto benzina chiuso nei giorni uggiosi e umidi...perchè? non chiederlo...è un mistero della fede...