barroi

mandrini a chiave forever...per quanto riguarda la colonna...io ho tutta l'attreezzatura di mio padre che nei tempi che furono acquistò insieme al trapano una seri di oggetti che si attaccavano ad esso e si fissavano al banco o si utilizzavano a mano...tipo una levigatrice una sega a disco un seghetto alternativo...e la più importante e che uso di più è la colonnina...è un'aggeggio comune che credo si trovi sempre in vendita ma che consiglio...ci monti il trapano lo fissi bene e hala leva con ritorno a molla che lo fa scendereci puoi fare un bel pò di cose..un trapano a colonna per quanto potente e utile mi sembra molto dispendioso e poco versatile...se devi appendere un quadro e mettere un tassellino che fai?prenditi anche un dremel di quelli sgrausi da 10 euro...io c'è l'ho da 3 anni e va benissimo...per alcuni lavoretti è utilissimo

no niente buco!!!

ragazzi sono preoccupato..qualche tempo fa ho iniziato una sistemazione del mio p125x dell'80...sistemazione di carrozzeria intendo..non oso definirlo restauro...è la prima esperienza...ho carteggiato tutto e dove c'era ruggine riportato a metallo lucido. poi ho dato (primogrosso errore non uccidetemi) una mano di stucco antiruggine spray...ho ritoccato con stucco i bozzi vari e ho dato la nitro...prima mano la sbaglio e la faccio troppo diluita seconda sbaglio la pressìone (uso una pistola a tazza e l'ho messa solo a 3) carteggio tolgo le colature dò un'altra mano...stavolta sembra bene aspetto ne dò un'altra sopra e ...boh...c'è qualcosa che non va...buccia d'arancia evidente...ok dico...scartavetro ultrafine tutto liscio e per prova su una zona do la pasta abrasiva...risultato ok colore morbido nitro ma...un effetto tipo ondeggiatura come se la lamiera fosse ondulinata...sono venute in evidenza tutte le stuccature e non so come recuperare bene dove ci sono scolature..intanto ho consumato il primo kg di nitro e ho dovuto prendere il secondo...sono inballo e ballo dovessi riniziare da capo la voglio vedere bella la mia Speranza...che mi consigliate?...sopratutto tu calabro che ho visto che sei un mago aiutami!!!!

ottimo il selenia...lo uso anche io..me l'ha consigliato il meccanico vecchiaccio che smonta vespe da una vita...il semisintetico ultraraffinato...uguali prestazioni ma prezzo contenuto

comunque anche a me lo faceva e ho risolto comprando il kit di guarnizioni dell'orto e sopratutto cambiando la gurnizione della scatola...quella sotto il coperchio...mai più gocce

sae 30 minerale...per tosaerba...3euro il flacone e ti dura una vita...occhio se vivi all'everest potrebbe ghiacciare e se vivi in sudan slittare diversamente mamma piaggio quello consiglia

il 177 è plug and play...sviti i prigionieri togli la testata sfili il cilindro liberi il pistone monti le fasce al nuovo pistone monti il nuovo pistone reinserisci il cilindro guarnizione testata stretta a valori corretti metti la candela dai 2 pedalate e via...monta il carburatore 24/24 al posto del 20 che hai su ora

proprio perchè magari non lo usi tanto e non per perforare lastre di titanio è sufficiente un attrezzo da non spendere tanto ma che non fonda domani...comunque oggi B&D e bosh sono abbastanza scadenti...come diceva leopoldo il B&D degli anni novanta eraun signor trapano..oggi comunque meglio dei bosh

allora...io ho un suono simile che poi ho scoperto essere una vibrazione in risonanza della molla dell'ammortizzatore...il fatto che arrivi a una certa velocità e quindi presumibilmente ad una certa frequenza divibrazioni mi fa pensare non sia nulla di grave...lo scampanellio è tipico dell'acciaio...stringi ogni bullone tu veda...hai controllato il cavo del freno?... aspetta aspetta ci sono!!!può essere la fottutarondella che sta dentro la placca che tiene la ruota di scorta, nel foro in basso!!! mi aveva fatto dannare..gliho messo un malloppo di grasso pe non muoversi e uno spessore di legna...la zona è quellama è difficile verificarlo...batti in zona e senti il rumore se è lui

visto?!

scusate..avete lavato i tamburi in benzina prima di ogni altra cosa?un tamburo oleosonon frena bene....provate per credere...e nel tamburo è facile che arrivi magari durante qualche smontaggio ma non solo un po di unto

quoto quanto su detto...il mio px dava problemi in accensione che forse casualmente non da più da quando gli ho messo il gommino...

sae30???

e comunque per sapere che carburatore hai apri la scatola del carburatore e leggi sullo stesso la scritta...dell'orto 20/20...senzaoffesa però...come fai a fare modifiche così importanti se non hai mai maneggiato un carburatore??

modifica esagerata...a meno che non guidi una 500 con il motore di una ferrari...se il 177 ti permette velocità anche di 110 115kmh a seconda di carichi pendenze e vento ovviamente, fatto conto che lo compri con 140euro inclusi i getti nuovi per il carburatore che puoi pure lasciare uguale in extremis o cambiare con un 24 per una quarantina di euro aggiuntivi, chi te lo fa fare a fare qutto sto lavoro? a parte che devi cambiare pure gli ingranaggi del cambio l'albero e modificare i carter...ma poi per cosa? per 5kmh in più?....non fare scempiaggini...o ti cerchi un blocco del 200 o ti monti un 177...

quanto vuoi spendere? è quello il punto di partenza.... se vuoi spendere poco devi andare su quelli che si trovano in tutti i negozi di bricolage...e su questi posso darti dei consigli...attualmente ho in casa 3 trapani e un dremel...i trapani sono un black&decker dell'anno di noè velocità variabile mandrino a chiavetta con sistema di fissaggio per l'apposita colonnina...indistruttibile...il tuo deve possedere queste caratteristiche...gli altri due sono bosch...2 merde..entrambi a mandrino a bloccaggio con il tastino ferma motore uno senza regolazione di velocità... il mandrino nel trapano è più importante del motore..controlla che all'interno le parti che lo compongono siano curve uniformemente senza i dentelli bastardi dei bosh e meglio se zighirinati e preferisci i vecchi modelli che stringono con la chiavetta....ho rovinato un sacco di punte perchè sono slittate nel mandrino...poi dipende da cosa ci devi bucare...

shochmel che cagata pazzzeshca!!!!

hahahahaha lo sapevo che sarebbe arrivata...lo avevo detto....ragazzi è una gioia...per 2 motivi...primo che se vorrò comprarmi una vespa nuova saprò come fare e secondo spero che il prezzo dei px crolli miseramente....per carità io voglio bene al px...per qesto spero il prezzo crolli...per comprarli

per dirne una sul riciclaggio sul px c'erano le viti che reggono la ruota di scorta(che in natura sono saldate alla vespa) spanate con le filettature mangiate...ho tagliato con lo smeriglio, ho fatto il foro per la nuova vite e ci ho inserito appunto come nuova vite dei piedini di lavatrice che avevano il vantaggio di avere la stessa filettatura, e una testa rettangolare dell'esatta dimensione dello spazio nella placchetta di fissaggio rendendogli così impossibile girare a vuoto e tenendolo bloccato quando ci metto su la ruota di scorta...tu dirai potevi metterci una vite normale con un dado...si ma se si fosse svitata mentre svitavo i dadi della ruota?? il riciclaggio ci fa risparmiare e ci insegna ad arrangiarci... e poi i vespisti sono dei riciclatori...nella semantica del termine reciclare vuol dire proprio rimettere in utilizzo, in marcia...chi meglio di noi prende dei ferrivecchi e li rimette in moto e li fa "ciclare"?!

a casa siamo malati di riciclaggio perciò smontiamo tutti gli elettrodomestici quando si guastano...perciò abbiamo di quei dadini piatti di pochi millimetri e ci stanno...ma anche con dei dadi normali che sono meno di un cm si può fare...tanto l'importante è sbloccare il dado...poi per venir fuori non è un problema

e tra l'altro sono deu pezzi diferro del cavolo che basta andare in una fabbrichetta di infissi o cancelli ci si procura con dei recuperi e si mettono assieme con 4 saldature...una mano di fondo una verniciata in tinta o con u colore complementare e il gioco è fatto...

rimane attaccato al telaio se smonti senza togliere il serbatoio altrimenti viene via quando sviti il dado sotto il serbatoio..guarda ...è semplicissimo: è la prima operazione che o fatto alla vespa appena comprata e ti assicuro che non avevo mai messo le mani su una vespa...è molto intuitiva. l'ammo è un pezzo di fero attaccato con 2 viti amontalo senza paura seguendo le mie istruzioni...non puoi sbagliare...ci vogliono 20 minuti

l'olio di vasellina mi fa sempre sorridere....si il tampone è in gomma...ungilo con il grasso siliconico o normale grasso meccanico...tanto là dov'è non sporca ma se lo posizioni bello ingrassato eviti che si screpoli con le temperature e la polvere...

grippata a 65 kmh in rodaggio con miscela al 3???? che sfiga sarebbe...ma poi se resta in moto...spiegheresti un attimo meglio la dinamica?quando hai sentito la frenata hai percepito fischi ronzii....subito dopo hai tirato la frizione?ti sei fermato del tutto o hai ripreso in corsa??che habbia le fasce montate male?o che si siano stranite per il rodaggo non perfetto???strange

ok...usa la tecnica dei controdadi...infili 2 dadi e li stringi(spazio di filettatura permettendo) lasciandoli sulla sommità superiore della filettatura...ora tienicon una chiave il primo dado e facendo forza su quello sviti quello interessato...poi sviti tutto.potrebbe bloccarsi quello in alto...ma dovrebbe funzionare...anzi...funziona di sicuro perchè pioi controdadi si svitano assieme!!!mi faccio domande e mi do risposte