barroi

senti me prova così...metti in moto la vespa e fai un bel giro...falla scaldare bene e poi parcheggiala in casa...lascia che faccia la goccia...poi la rimetti in moto da ferma, tiri la frizione metti la prima dai delle belle sgasate non troppo forti, metti in folle e spegni...questo da fermo sempre nello stesso punto...se vuoi farti un giro (sarebbe meglio) segnati per terra con un gessetto il parcheggio e poi rimettila esattamente lì...ora dove c'era la goccia metti un bicchiere diplastica pieno d'acqua...fai e poi guarda l'olio...le mani gli stracci i fogli falsano il colore...solo così sei certo di cosa scende giù...

ahhahaha...no ho specificato....non sono io è Andrea Vadrucci un ragazzo di Lecce che finalmente sta iniziando ad avere la fama che merita

scusate la divagazione....ma anche io suono la batteria...sentite qui e tremate http://it.youtube.com/watch?v=8O-hCtPfef8 ovviamente non sono io...qualche leccese lo conosce? è un vostro concittadino

stiamo parlando tutti di assetti originali senza alcun modifica ovviamente...altrimenti le cose cambiano...comunque gmdaniele tutti ti diranno di controllare il colore dell'olio perchè potrebbe venire dal carburo e in questo caso sarà verde o dal cambio e sarà giallino se nuovo o scuro se un pò usato...ma se tu sei sicuro come me che l'olio venga da là il problema è un'altro...spero qualcuno risponda perchè avevo messo un post simile che cadde nel vuoto...e comunque...prima sul mio motore tale difetto non si vedeva perchè trent'anni di morchia assorbivano la goccia prima che arrivasse a terra...per caso la testata ha scoli scuri d'olio o un pò d'olio attorno alla candela??la mia si...purtroppo...per quello nella zona cerco del sito ho scritto cerco gruppo termico o anche solo testata!!!

bè ragazzi per quanto ne so io la nostra vespa dovrebbe fare almeno 26 a litro senza battere ciglio (cosa pretendiamo da un 125 di trent'anni se è originale?!) il getto del max so che è 98 il passaggio dell'aria 160 e l'amulsionatore BE3

tutto ciò mi interessa...ho gli stessi problemi e la stessa identica vespa P125X 1980 biancospino....olietto dallo stesso punto stesse prestazioni e consumi altini 23 a litro...la testata sfiata e lo so per certo è stata pure riboccolata infatti voglio cambiarla...ma è una causa? altre possibili cause?per l'accensione comunque è cattiva carburazione...per esperienza...leggete cosa mi è successo appena comprata in un vecchio post...la carburazione ben regolata ci permette di superare molte manchevolezze della nostra vespetta ma ovviamente non cose importanti come carenze meccaniche...specie al GT...comunque ai pulito i getti? monti il giusto getto di massimo? hai pulito filtro aria e tutte le parti del carburatore?controlla pure ste cose...

no...il mio ha la chiusura esterna non ganci sottosella e ha la sua bella cricca...

perdono confermo la castroneria...c'è una farobasso del 52 a seimila euro e una del 54 a 4500€

tutto regolare...però mi sa che sto dicendo una cazzata...forse non hanno il cambio a bacchetta ma sono due farobasso

e 6000 vi sembrano tanti per un mezzo del genere?al'aeroporto di cagliari c'è un'agenzia che affitta auto e vespe...e ne hanno qualcosa come 4 o cinque in vetrina...e recentemente (ma non troppo qualche mese fa) ne mettevano una in vendita a 6000 neuri...che dite? ps...io sono uno di quelli che ha faticato 2 anni per mettere su i soldi per prendere un p125 x....e mi faccio tutti i lavoretti da solo per risparmiare...

non saprò molto di vespe (sono un novellino) ma so qualcosa di distribuzione di forze in una forma...per formare quella cricca di cui parlate basta una ghinga(metaforica un colpetto in realtà) sul cofano ed ecco che tutta la forza si scarica nella parte più debole cioè la più larga,la anteriore...ovviamente questo si ripercuote sul punto debole ,che dovrebbe cirrispondere tra l'altro al risvolto della lamiera che guarda a terra proprio dove tale risvolto inizia qui la spinta scarica e traumatizza il metallo che sotto 2 spinte diverse cede anzichè flettere per differenza di forza tra le parti in spinta, cede e si rompe...botte vibrazioni, o il semplice appoggiarsi del passeggero come anche il gesto di appoggio nello smontarlo nel tempo possono dare questo problema...chi avendo un Px specie vecchi modelli non dà una spintina per chiudere? sono i piccoli gesti che devastano....una saldatura non serve a niente quindi anzi...crea ancora maggior differenza nel nostro punto critico, nonchè sottopone il metallo a shock termico indebolendolo rendendolo più duro ma fragile...quoto piuttosto la saldatura della placca che io però farei di una forma molto particolare per annullare questo effetto trasportandolo al centro della pancia dove non c'è possibilità di rotture... ps quella cricca in teoria camminerà ma mai eccessivamente..la tecnica del "detensionamento"di cui parlate con quel buco ha effetto sulle forme piane a tensione distribuita dove la forza corre e va a sfogare nel punto più debole(la crepa) e là continua a danneggiare pps...scommetto che qualcuno ha lo stesso difetto sul parafago anteriore o agli spigoli o centralmente in corrispondenza della vite accanto all'ammortizzatore e/o al suo lato opposto

....al rosso (rosa) arriva il cavo che va alla massa (alla scocca) all'azzurro il filo che va alla lampadina... se facessi il contrario? non cambierebbe nulla giusto? il diodo lo dovrei mettere sul cavo rosso dunque?vedete le alette che bloccano al serbatoio? è muovendo quelle per stringerlo bene che ho visto le scintille ma non altrove...se non tocco nulla zero scintille...è normale forse? dopotutto quando sono in riserva la corrente là dentro scorre comunque perchè il circuito è chiuso giusto??perciò un movimento di parti metalliche dove c'è corrente causa scintille?

escludo movimenti dei fili perchè... li ho saldati a stagno!!!cioè li ho saldati a stagno ai connettori e poi li ho collegati tra loro e coperti con le loro guainette e sigillati con il nastro isolante...secondo me ho sbagliato qualcosa...o dove prendere la corrente o come collegare...non so...una curiosità...il serbatoio è metallo...il tappo del galleggiante è metallo..la scocca tocca sul serbatoio?...non sarà anche quello un problema? comunque stasera ho ricontrollatoda fermo ovviamente non scocca alcuna scintilla (non visibile almeno) i cavi sono ben saldi...muovendo il cavo della massa (quello fissato al corpo del tappo galleggiante sino alla lampadina per capirci) scoccano le scintille...

ho fatto i collegamenti...funziona ma ho paura...mi spiego..ho fatto tutte le prove con il galleggiante fuori dal serbatoio per scongiurare esplosioni!!... ho portato una massa dalla carrozzeria al cavo corrispondente al "contatto chiuso" del galleggiante (diremo interruttore con circuito chiuso e funzionante quando il galleggiante scende per scarsa benzina)cioè uno dei cavi alti sui piolini. un'altra massa l'ho messa nel connettore che sta sul corpo del tappo del galleggiante da lì sino alla lampada. poi ho collegato un cavo con corrente alla lampada...ho usato il quello giallo che posta la corrente alal piccola lampadina del tachimetro anche se funziona solo quando ho il faro acceso perchènon sapevo dove altro attaccarla non essendoci altri cavi disponibili. ok funziona...ma....mentre stava funzionando ho mosso leggermente il galleggiante per chiuderlo bene e ho visto delle scintille scoccare sulla superficie del tappo galeggiante diremo...non mi è piaciuto per niente...così ho avvolto lo stesso con un pò di nastro isolante ma non mi piace...ho sbagliato qualcosa?

siamo drogati di tecnologia...anche sulle vespe c'è chi mette il navigatore satellitare...per non scendere e aprire la mappa guardare e proseguire o studiare bene il percorso...ci stupiamo poi se la piaggio costruisce frullatori con motori a 4 tempi?.....non capiscono nulla nemmeno di marketing...perchè se capissero avrebbero creato un mercato di nicchia di riproduzioni dei vecchi modelli per collezionisti e appassionati..o avrebbero perlomeno permesso a gruppi più intraprendenti di farlo...ad ogni modo...la vespa è un'idea prima che un'ogetto...è legata al passato e anche per questo la amia mo e la facciamo vivere nelpresente...ciò che è stato è stato e il futuro lo scegliamo noi con il nostro lavoro con i nostri investimenti con le nostre scelte...produzione piaggio inclusa

credo per il fatto che sia impossibile portare il 200 a euro3...troppo inquinante

non tutti hanno un muletto in giardino!!e sopratutto non lo metti nel bauletto....comunque se mi lasci il numero quando buco ti faccio uno squillo e passi con il muletto..

metti quello che hai preso nel cofano della yaris e quello della yaris nel bauletto del px...tutto meglio!!

ahhahahah ma sai che la mia ragazza quando ho preso il px non mi bastavano i soldi e mi ha detto: ti pago io il passaggio basta che la smetti di parlarmi di questa vespa!!! comunque chiedi e fai sentire il profumo dell'affare al concessionario...vedrai che abbocca e inizia a distribuire...e chissa che proprio da questo sito e da queste discussioni non inizi a nascere una nuova vena di vendite di vespe...il passo successivo sarà chiedere alla LML la produzione dei mezzi storici, GS, GT, GTR VNB e così via...che sogno ragazzi...pensare che in giappone ci sono riusciti davvero

dove??io ho guardato ma proprio non lo vedo...ho letto tutto a riguardo...sino ad ora sul sito ci sono state solo voci di coridoio..questa è una certezza volantino promozionale alla mano

Ti giuro che quando l'ho visto ho detto alla mia ragazza che era affianco a me: CA**O STANNO RIFACENDO IL PX!! poi le ho chiesto mi posso fermare?? e lei magnanima mi ha detto : non più di 10 min!!!....sono corso ho chiesto informazioni, me la sono fatta aprire, mi sono inginocchiato a ispezionare motore scarico...e il tipo mi fa...a questa le stacchi questi stemmini ci monti quelli piaggio e io stesso giurerei che è una vespa... come dargli torto? forse nel prezzo...costa meno!!

ahhahahah....occhio alle parole di montanelli...sono armi a doppio taglio e pesano il doppio delle normali...hanno sempre almeno 2 o tre letture...il suo allievo travaglio ne sa qualcosa

ciao paolo...la mia limitazione proposta è per chi vende....certo che chi entra e vuol comprare e andarsene è in buona fede...ma di chi entra e vuol vendere e andarsene è un'opportunista e un'approfittatore...per questo dico: limitate la vendita a chi ha per esempio una ventina di interventi (per dire una cifra)... Sull'LML io sono in bollore...tra qualche mese mi laureo...sarebbe una buona occasione per chiedere ai miei vecchi di investire 2500 euro in tecnologia italiana prodotta in india!!!ma parliamone sul topic giusto altrimenti scantoniamo

scrivo a rate...scusa marben...la storia della fusioe me l'ha rinfilata il venditore...mi sembri sicuramente più certo tu

dimenticavo...euro3 = incentivi di stato!!!!