barroi

........la novità sta nel fatto che a venderla ora è una concessionaria leader indiscussa nella mia città e nella mia regione di cui non faccio il nome ma se c'è qualche sardo avrà capito,che era e resta una concessionaria piaggio e che sta portando in listino aziendale questi mezzi...non più il venditore di acerra su internet, ma una concessionaria con garanzie serie e un prezzo buono e tutti gli accessori di serie....alla faccia dell'ultimo px prodotto numerato che costava un'occhio della testa...

questo trovato digitando su google http://www.subito.it/vi/2393977.htm?ca=15_s&c=3 corrisponde ni pieno a quanto ho visto

la brochure è rimasta nella borsa della mia ragazza domani scannerizzo e invio!!

Sabato mi reco dal rivenditore di pezzi di fiducia a scambiare 2 chiacchere e comprare 2 cosette...gli chiedo se ha qualche px da cui ricavare qualche pezzo...e lui mi fa "si un 200"...sgrano gli occhi e dico "siiiii"maschero la gioia e dico...quanto?...e lui...2000€ ...EHHHH??!!!!nemmeno restaurato aggiunge lui...inclusi nel prezzo ruggine e bozzi...aggiungo questa alla lunga liste di cose che i miei occhi hanno dovuto vedere...perchè la gente sta marciando così sulla nostra passione?ci sono degli stronzi nel mio paese che hanno fregato le vespe dai pagliai ai nonni, ne hanno fatto incetta e li hanno rivenduti dopo una sommaria ripulita passata per restauro a prezzi da capogiro...basta...nonsi può..non si può continuare a sentire 1500 euro per un px di meno di 20 anni che è rimasto fermo per 10...non lo tollero... e tra parentesi non esiste modo per regolare le inserzioni alla sezione vendo lasciando che a proporre siano solo persone con un minimo di interventi sul sito?...mi sembra che ci sia qalcuno che si iscriva solo per fare l'annuncio vendere e andarsene...con il rischio pure che sia un pacco...io mi fido di questo sito e l'ho eletto a mio preferito in assoluto e comprerei ad occhi chiusi da quanti lo frequentano assiduamente...ma da qualcuno che come primo post mette in vendita un mezzo no...

giusto...le pecore sono controllate da cani...

ahhahaah che non sarebbe male....ok ok...ho capito...e sono felice di averlo capito...la massa la prenderò molto semplicemnte dallo stesso punto in cui la prende la freccia e dovrebbe andar bene mentre la corrente alla lampada la porterò dal manubrio al bauletto con un altro cavo...però scusa senatore sul fatto di aver fatto pasare i cavi all'interno e nel sotto sella e non dal fanale ho ragione?

abbiamo scritto contemporaneamente...il post appena scritto vale quindi solo sino al rinuncio che diventa automaticamente un : DOMANI PROVO!!!!

ceeee...sono turrato!!!( che vuol dire stupido ma in modo legnoso!!) ho capito!!!! 1) nero (massa) dal centrale del serbatoio alla lampadina 2)corrente dal sottochiave alla lampadina stop!! ma come si alimenta in questo caso il galleggiante?con la massa?e gli altri altri due cavi? aiuto ...mi sa che rinuncio...devo montare la vespa e non posso ancora rimandare...

si ma ho letto con attenzione!!!infatti ho capito che devo portare un filo con corrente al serbatoio e che posso prenderlo dalla zona manubrio da un cavo sottochiave...voglio semplicemente metterlo nel bauletto per non rovinare l'estetica del manubrio!!...inoltre i cavi passano nel tunnel solo che non sbucano nel c__o dove ci sono i cavi del fanale perchè in questo modo un tratto di pochi cm resterebbe esposto all'aria aperta...non so se mi spiego...comunque mi serve solo che mi confermiate quanto segue e poi giuro non vi stresserò più con questa storia dovesse esplodermi il serbatoio sotto il c__o: 1)alla spia(lampadina)ovunque essa sia vanno collegati un cavo nero a massa sul corpo e un cavo che viene dal galleggiante 2)al galleggiante collego:nel verde corrente che arriva dal sottochiave(ditemi però quale mi conviene usare), nel centrale in basso la massa, nel bianconero alto il cavo che poi andrà alla lampadina.. grazie e scusate...sono un pò duro

oh ragazzi mi state dicendo che questa che vi presento è una novità? c'è uno scarto di 100 euro tra 125 e 150... La LML (capiamoci ...dentro c'è anche bajai) ha prodotto negli ultimi anni di vita del PX i px destinati al mercato europeo (non italiano)...questo so ma non con scientifica certezza...ora bajai chiude i battenti e si fonde con LML e ci regala un px con un altro nome... il motore è carino ve lo assicuro: ho visto innovazioni simpatiche tipo un'ampliamento della cuffia verso il basso per rinfrescare selettore e parte del carter, il recupo scarichi...insomma per me in sardegna poco di nuovo da offrire ma per le città del nord con difficoltà da inquinamento un bel mezzuccio...appena posso scannerizzo e invio la brochure...sono contento sia una novità

Vogliamo parlare della LML star deluxe omologata euro 3 a 2400€? l'ho vista oggi alla fiera campionaria della sardegna, nello stand dello storico distributore piaggio della città di cagliari...mi è sceso un colpo...ragazzi quello è un px!!! mi sono fatto aprire la pancia e ho ispezionato il motore...tutto uguale con qualche miglioramento...ad un prezzo tutto sommato accessibile...lo stemma esagonale , la striscia lml davanti la scritta star deluxe si sostituiscono normalmente allo stemma piaggio e alla scritta vespa...ho chiesto spiegazioni..cessata la produzione del px piaggio stampi e sopratutto progetti sono stati venduti alla LML che già produceva la maggior parte dei px europei...ragazzi ma.... che ne dite??

nessuno risp?

per maggior precisione è proprio questo!! http://www.infovisual.info/05/img_fr/016%20Cric%20pour%20auto.jpg

grazie...esteticamente e funzionalmente avrei pensato fosse più indietro...ma meglio cosi!!

esistono già dei topic sull'argomento ma sono sempre caduti nel vuoto...vorrei sapere 2 cose: 1) quanto consigliate come spessore per la lamiera che dovrà fare le alette di sostegno 2) come si monta il poggiapiedi?devo bucare la pedana per fissarlo con 2 dadi e viti? spero di no...mi inorridisce

no varecchina no sgrassanti potenti...ciò che sgrassa secca e ciò che secca screpola...lavale con acqua tiepida, discioglici dentro del bicarbonato e strofina a mano con il sapone e poi prova con uno spray al silicone..pulisce e nutre la gomma..però..però non torneranno mai bianche perchè quel gialliccio che ci si forma sopra è l'ossidazione delle schifezze che sono penetrate nella gomma..tipo sudore delle mani, sporco, polvere ecc ecc che viene poi seccato dal sole e dall'aria...è la normale usura, bianche non torneranno...

la marca è ACEm...anche le altre bombolette che uso (alluminio, fondo stucco antiruggine spray) sono della stessa marca e a mio parere abbastanza buone e ad un prezzo molto buono 4 euro...

saratoga fa colle mediocri e vernici pessime...male per male sono meglio le arexons per ritocchi carrozzerie...acriliche...te la cavi con 3e50 4 euro al massimo...oppure se devo dirti una cosa ti suggerirei di comprare il nero resistente alle alte temperature...e ti ci vernici pure la marmitta!! in più è una vernice resistentissima sia al calore che alle corrosioni...costa uno o due euro in più ma è molto buona...marca...non ricordo io la prendo da un rivenditore di vernici che vende materiale per il lavoro...marca a me sconosciuta ma prodotto ottimo

io l'ho appena fatto in casa...scartavetrata a grana media (320) e poi fine (800)...lavato con il detersivo per piatti (sgrassa e brillanta) e infine una rapida verniciatura con la bombola alluminio senza cercare l'effetto bagnato per non creare brutti spessori o ombre...se sei un malato maniaco puoi darci anche il lucido sopra ma ti assicuro che non serve. ps io ho fatto anche i cerchi così dandogli sulla parte interna una pulita dalla ruggine con la spazzola d'acciaio el trapano e una pulitina veloce con spazzole più morbide fuori. Poi ho lavato con cura e spruzzato internamente stucco antiruggine spray e esternamente direttamente l'alluminio. sono perfetti...però devo dire che erano ben messi solo un pò sporchi opachi e con qualche graffietto inizialmente...metterei le foto ma non ci riesco!!

e poi caro bepi, se sei di pordenone non dovrò certo raccontarti io cosa succede ai vecchi che hanno lavorato una vita in acciaieria...la mia non vuole essere una esagerazione ma solo un equo render merito a chi lavora per la felicità e il benessere di altri...

La Piaggio ha senza dubbio fatto di Pontedera da un paesotto una realtà industriale: il riferimento allo sfruttamento è legato agli anni 50 60e in parte 70. Certo allora lo sfruttamento non era percepito come tale, il sindacato per quanto non fosse agli albori stentava a far capire che la fabbrica oltre che darti il pane per i figli doveva garantirti dei diritti... sentivo proprio stamattina che una donna felicissima di aver lavorato in fabbrica tutta la vita, non aveva ritenuto di dover chiedere risarcimenti per un piccolo handicap che il lavoro le aveva provocato : l'impossibilità ad aprire e chiudere le mani...e sapete che lavoro svolgeva? posizionava la molla che tiene i biscotti dei freni...una vita trascorsa a montare solo quella molla. C'è di più, percepiva lo stipendio "da donna". Cioè?! direte voi? cioè stipendio ridotto perchè donna, pur lavorando in catena di montaggio, considerato questo, tutto sommato, un lavoro a basso rischio. Stipendio ridotto = oggi pensione minima...felice si...ma a che prezzo?

Quasi tutti noi che bazzichiamo in questo sito o altri similari siamo animati da una sana passione per queste moto a "scoregetta" che 60 anni fa il signor Piaggio chiamò "Vespa". Siamo felici dei nostri mezzi, li curiamo come bambini, anzi come nonnette nella maggior parte dei casi. Ma ad un giorno dal 1°maggio dobbiamo fermarci un attimo e pensare. Le nostre Vespe, specie le più vecchie, sono state costruite da operai che hanno dato sudore sangue e in alcuni casi anche la vita. Sottopagati, sfruttati (spesso anche con la convinzione di essere tutto sommato fortunati), oggi con una pensione da miseria. Operai che hanno perso la vista, operai che hanno perso i polmoni, operai che hanno perso la mobilità delle mani a forza di ripetere ossessivamente lo stesso scomodo gesto migliaia di volte ogni giorno nella catena di montaggio in fabbrica. Non vuole essere una critica a nessuno nè il pensiero di un grillo parlante; solo uno spunto di riflessione...siamo coscienti di cosa c'è dietro ogni mezzo che noi guidiamo. Il lavoro di quegli operai ci fa sognare ogni giorno e sarà valso almeno a questo il loro sacrificio. GRAZIE OPERAI PIAGGIO!!! Ovunque vi troviate, ovunque oggi lavoriate, in qualsiasi settore abbiate lavorato, grazie...I vespisti hanno un enorme debito con voi...

capita...pensa alla vspa come un semplice tragitto e trasformazione di miscela...cioè da dove parte a dove sbuca...possibili problemi...schifezze nel serbatoio (c'è benzina?per sicurezza apri il rubinetto in riserva)...tubo con bolle d'aria...ma non giustifica...schifezze nell'attacco del tubo benzina al carburo...spillo? nuovo ? montato bene? galleggiante funziona? montato bene? messo tutte le guarnizioni? stretto bene i bulloni di fissaggio carburo alla scatola? filtro aria pulito? soffietto di aspirazione stappato e pulito? stracci nel sotto sella?vite aperta 2 giri e mezzo? non avrai lasciato la vite del minimo tutta stretta? l'acceleratore scorre bene? metti miscela fresca sino all'orlo e dai di pedalina dopo esserti accertato di tutte queste cose...ultima cosa la candela...giusta distanza e stretta bene...ebbi lo stesso problema appena presa stesso p125x...era la candela montata male...pensa tu...deve partire...non mollare

step 1 superato con successo!!! tramite sonda ho passato 2 bei cavi robusti lasciandone più di 50 cm in avanzo da ogni parte (ne servirebbe uno se ho ben capito ma per sicurezza...)dal foro di uscita del cavo della freccia anteriore sino al sotto serbatoio...lì l'ho fatto passare nella presa d'aria che esce nel sotto sella...attendo direttive!!

la nebbia inizia a diradarsi!!! grazie per ora...ulteriori avvaloramenti mi renderanno più sicuro..voglio fare il lavoro ora che ho la vespa mezza smontata anche se essendo pronta alla verniciatura in attesa della giornata giusta, e avendo già cerottato il manubrio (smontato) non posso verificare il reale funzionamento...però ora son deciso a farlo. la mia idea , per non rovinare l'estetica tipica del manubrio del vecchio px sarebbe quella di posizionare la lampadina dentro il bauletto (dal quale tra l'altro potrei prendere la massa dalle frecce )e posizionare la spia (una di quelle che il manubrio monta per le frecce o i fari ) in un forellino della giusta dimensione da praticare sul "tetto" del bauletto. Discreto perchè piccolo e non rovina l'estatica ma funzionale perchè in vista mentre si guida pronto a segnalare l'eventuale riserva evitando la scoperta " per spegnimento" come sempre succede. dite che sia possibile in questo caso far arrivare il cavo dal serbatoio facendolo entrare nella presa d'aria sotto la sella, facendolo poi passare nel "canale" del telaio e risalire sino al foro del cavo della freccia e facendolo lì fuoriuscire per il collegamento? l'idea mi sembra buona...avrei anche una sonda adatta allo scopo per passare il cavo...aspetto commenti di esperti