barroi

ma hai mai controllato i capiguaina?

secondo me è la normale flessione autunnale...è anni che seguo il mercato delle vespe e ormai ho capito che ci sono flessioni di offerta e prezzo nel corso dell'anno. Es il periodo peggiore in termini di prezzi ma migliore in termini di modelli è la primavera. in estate i prezzi restano alti ma non c'è offerta, fine estate i prezzi scendono di colpo ma si trovano prevalentemente modelli di scarso valore (px special pk) poi in autunno cioè ora si passa ai rottami e ai rottamai (vespe demolite, senza documenti o in condizioni scandalose) buoni prezzi e un pòdi scelta, ammesso si sia disposti a spendere cifre per sistemarle. Poi in pieno inverno resta il mercato dei collezionisti e poco altro...io ho questa mia teoria elaborata incrociando i dati di subito.it ebay annunci, giornali d'usato regionali e mercatini dell'usato-rubato(o sospetto tale)

praticamente nulla. certo vale sempre la regola che lo scalino causa turbolenza e quindi minore fluidità...ma tanto se il motore è originale e i travasi non sono lavorati lì di fabbrica ci sono degli scalini e delle turbolenze che vanificherebbero qualsiasi raccordatura e lucidatura a monte nel carburatore. Io sono di questa idea. Bisogna lavoare il carter o la semplice modifica della scatola non porterà grandi benefici...di sicuro però danno non si fa!!!

io ho comprato gli ammo da Paolone e avevo questo problema. è sparito quando ho regolato il posteriore sul duro e l'anteriore sul morbido. Io peso sui 90 chili e sono sopra il metro e ottanta di altezza perciò faccio un discreto peso e una discreta "vela". aggiungo che una discreta parte la fanno le gomme che devono essere alla giusta pressione..

oggi ho visto questo filmatino: guardate un pò come arrivano al teatro ariston nel non lontano 1996. Per chi non lo sapesse gli elii sono degli estimatori della vespa. Faso guida lo stesso p125x bianco dai tempi della sua pubertà e solo di recente per via delle limitazioni al traffico ha dovuto ripiegare su una frullovespa.

corso dell'assicurazione non regge secondo me. Concordo sul fatto che i prezzi non scenderanno, anzi... Bisognorebbe aspettare 2 generazioni per tornare a comprare vespe ossia quando i figli dei figli di quelli che hanno acquistato e restaurato le vespe oggi saranno proprietari e vedendo che bimbiminchia ci sono in giro speriamo non ne capiscano il valore e cerchino di sbarazzarsene....ma questo potrebbe succederetra trent'anni..e ora? ora si aspetta si compra qualche special sfasciata a 350 euro e si aspettano tempi migliori...o la morte dei vecchietti che tengono le vespe per ricordo e non se ne separano anche se stanno marcendo in una cantina sotto l'acqua.. Oppure aspettiamo un miracolo della piaggio. se facesse una vespa davvero nuova e davvero bella...

50 benzina 160 aria. comunque prima di bucare avevi già fatto tutte le prove di regolazione della vite? inogni caso mi sembra strano uno smagrimento così drastico tutto grazie al forellino

per quanto serva dico come le ho io. Ho un simpatico portachiavi della Heineken che ha da una parte un sistema di moschettone piccolo integrato in un'aggeggino che in pratica è un filo con molla di ritorno. al filo è attaccata la classica anellina di metallo. Nell'anella ho la chiave del bloccasterzo e quella del bauletto/sella, la chiave di casa e quella del bloster. Per l'accensione uso la chiave con una piccolissima anellina di metallo. Il mazzo lo tendo sempre attaccato con il moschettone all'asola per il cinto dei pantaloni e faccio tuto senza mai toglierlo perchè il filo con ritorno mi consente di allungarlo ed usarlo in ogni punto senza toglierlo dai pantaloni. Quando poi parcheggio la chiave d'accensione la agancio con l'anellina nel piccolo moschettone e ho sempre tutto assieme e a portata di mano. spiegato così sembra complicato ma è semplicissimo...niente righe e niente chiavi che si dimenticano in giro... http://www.google.it/imgres?imgurl=http://www.heinekenstore.net/files/HKStore_Files/Foto/190.JPG&imgrefurl=http://www.heinekenstore.net/default.asp%3Fcmd%3Dsearch%26cmdFilter%3D1%257CINPRIMOPIANO%26idA%3D4&usg=__UkSLzimtytmSZbAmjXrVjlRoHos=&h=100&w=100&sz=3&hl=it&start=0&zoom=1&tbnid=x5voRucqFLbdQM:&tbnh=80&tbnw=80&prev=/images%3Fq%3Dportachiavi%2Bheineken%2Bmolla%26um%3D1%26hl%3Dit%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:it:official%26channel%3Ds%26biw%3D1272%26bih%3D608%26tbs%3Disch:1&um=1&itbs=1&iact=hc&vpx=564&vpy=141&dur=47&hovh=82&hovw=82&tx=81&ty=48&ei=vqjiTOrQBYmz4QbTieitBA&oei=n6jiTJnoFYKWOoT-1GE&esq=3&page=1&ndsp=18&ved=1t:429,r:2,s:0 il portachiavi è questo!!!

ah vabbè allora era sporco il binario..capita...

per il fatto della ghigliottina hai sicuramente serrato i due dadi in modo assimetrico deformando quel tanto che basta per render difficile lo scorrimento della ghigliottina. se smontando e rimontando hai risolto evidentemente la cosa non era grave. adotta la doppia guarnizione oppure compra la carta da guarnizioni grossa e disegnale da te usando una vecchia guarnizione compe stampo... per il grasso...purtroppo anche io sono caduto nel tranello del grasso bianco al litio... che ho prontamente sostituito con il più economico grasso meccanico della storica oleoblitz!!!lubrifica che un piacere ed è di un simpatico colore azzurro...

mah...de gustibus non disputandum est.. con tutte ste grippate che hai preso...con 50 euro ti compri un gruppo nuovo cilindro pistone e testa. un 100 olimpya ad esempio...sul fatto dell'olio...bè...non credo che anni fa i benzinai usassero sti grandi oli. A pensarci bene l'olio consigliato dalla piaggio per il cambio era il sae30-40...e già al tempo c'era chi lo usav anche per la miscela...però a sto punto o non vale niente come olio cambio o primo o poi causerà problemi come olio miscela... perciò resto del mio parere. Chiunque voglia preservare la vespa è meglio che non lo usi sul suo motore.

secondo me è la molla che ha mangiato il dente che la ferma e in pratica è incastrata ma è lenta...se fosse saltata sarebbe sempre molle e non risalirebbese non appunto accompagnandola...che abbia perso tensione la vedo difficile...è una bella molla in acciaio.. comunque non puoi lasciarla così, devi aprire

ti rispondo ancora io. pradossalmente il paraspruzzi di marche più scadenti è fatto di una plastica più morbida che si piega un pò entrando senza rompersi...però ad averne rotto alcuni mi viene il dubbio che lo monti male sforzandolo un pò troppo

però ora noto che hai detto un mese fa quasi tornava da solo: Il gas deve tornare da solo. cioè la spinta della molla della ghigliottina se la guaina è passata bene e ben lubrificata dave tirare indietro il filo..bene.. Ma non èche hai qualche curva nella guaina?? dai non preoccuparti per ora controlla quelle cose...

calma calma...ti dico io che è successo con grossa probabilità. Hai la guaina e il semimanubrio poco lubrificati. però per andare sul sicuro per prima cosa apri la scatola carburo, tira la ghigliottina a mano e vedi se scorre libera. Se non è libera smonta il carburo e pulisci. se come presumibile è libera procedi così. Prendi il wd40 o lo svitol, apri il coperchio manubrio e dai una bella spruzzata al tubo dell'acceleratore specie nella parte in cui si inserisce nel manubrio e nella puleggetta del cavo, ruota un pò la manopola accelerando.spruzza ancora. Verifica se è migliorato. Se non lo fosse, bisogna sfilare il cavo e spruzzare abbondante svitol nella guaina, dopo di che fai un cono di carta , o riempi di grasso e lo metti all'imboccatura della guaina, fai scorrere il filo dentro il cono per infilarlo nella guaina in modo che si ingrassi per bene. Rimonta richiudi e vedrai che sarà tutto a posto. è una fesseria. sicuramente hai poco grasso nelle guaine...

allora.. Cosa vuol dire verniciare max meyer o campione? se intendi per a campione portare il pezzo e fartelo fare uguale te lo sconsiglio. Per farla breve. Fai in un colorificio per carrozzieri e chiedi se hanno le formule per i colori piaggio delle vecchie vespe (ormai le hanno quasi tutti) chiedi il colore che ti serve e loro ti danno vernice e catalizzatore. Il fatto che sia max meyer pe mepersonalmente è irrilevante. Basta che sia una buona vernice. Io l'ultima che ho preso mi sembra fosse standox ed è un'ottima vernice. La storia "la faccio max meyer per essere più originale" la pensavo anche io...ma è solo una menata...tanto ormai la nitro è illegale e non te la dovrebbero vendere più quindi già con l'acrilico non sei originale con tutti i pre px, poi acrilico max meyer o lechler o standox o paramatti o quello che è...basta che sia una buona vernice ben dosata con il suo catalizzatore.

una delle caratteristiche di un buon olio da miscela è quello di bruciarsi completamente senza lasciare residui...l'olio per 4 tempi è un'olio motore ricco di composti atti a lubrificare e stendere una patina che impedisca il logorio degli elementi meccanici. Utilizzare un'olio così per miscela vorrebbe dire riempirsi il motore di melma collosa con conseguenti grippaggi. Per andare la vespa va di sicuro ma non sai quanto durerai...

ma non sarà un fake? nel footbal americano è consentito atterrare anche chi non porta palla figuriamoci un giocatore che se ne va passeggiando con la palla inmano...quei giocatori sono addestrati come il cane da cinghiale a seguire la palla e prenderla...non ci credo che si riesca a fare una cosa così...

ma chissà a che miscelatori pensa la Bardhal quando imbottiglia quell'olio!!! ma vent'anni fa nel miscelatore ci mettevano olio minerale da 1500 lire la bottiglia!!!!

per un 125 non lo farei...propio ora su subito però ho visto una cosa 200 dell'88 a mille euro. A me noninteressa ma penso che per gliamanti sia buona. Io ho una teoria sul moltiplicarsi di cosa, di pk e di px: sono le ultime rimaste in vendita. Le old ormai sono state tutte acquistate o demolite e il loromercato si è modificato divenendo un icircolo tra collezionisti...con prezzi difficilmente affrontabili. Chi vole entrare nel mondo vespa, per passione o per moda compra ciòche il mercato offre a prezzi ancora affrontabili con il vano miraggio di risistemarla con 2 soldi cosa purtroppo non vera.

visto che si vuole spendere: Bardhal scooter synt con octane booster. 14 euro il litro. Visto il genere di post vorri sapere se sapete di qualche olio che abbia un certo potere disincrostante o se esistono additivi specifici. Ho usato un olio spacciato per 100%sintetico che però ho notato che lascia uno schifo colloso sul pistone. Non vorrei finisse per bloccarmi le fasce. Non ho voglia di smontare per pulire...

in questo tipo di cose è sempre necessario applicare una tensione, anche se leggera, ma costante. nel caso specifico dovresti trovare il modo di esercitare sempre una leggera pressione sul pistone ad esempio mettendo un peso sulla pedalina di accensione...e poi sollecitarlo ogni tanto. ovviamente dopo avelo inondato di svitol e averlo scaldato di brutto.

allora. Visto che hai fatto modifiche elettriche non avrai mandato qualche cavo a massa? prima di tutto in questi casi non si insiste ma nemmeno si sta a guardare la vespa tanto da sola non si sgolfa. togli la candela, asciugala come ti pare (anche io uso il metodo dell'accendino a volte) puliscila meglio se con lo spazzolino metallico.Prova la scintilla, se va procedi come segue: chiudi il rubinetto, premi il bottone dell'aria, e senza rimontare la marmitta dai 2 o tre spedivellate. Ora rimonta la candela e stringi bene. tira a metà l'aria e lascia il rubinetto benzina chiuso. metti la mano sull'acceleratore e tiralo un pelino ma proprio pelino. Dai pedalate molto energiche. appena la senti partire con una mano acceleri e con l'altra chiudi immediatamente l'aria. farà megari degli scoppi cupi e ravvicinati e un gran fumo ma nel giro di 2 secondi con due sgasate va alla grande. se invece dopo 2o 3 spedivellate non parte premi di nuovo l'aria e prova a spinta: ingrani la seconda, tiri la frizione, una bella corsa e quando sei veloce rilasci la frizione. Occhio che fa un pò di resistenza. anche in questo caso se si accende tira subito la frizione e sgasa!!!

io ho fatto così per la mia. però come grigio è davvero molto scuro...tanto che io quando ho riverniciato la mia l'ho fatta con la stessa bomboletta di nero opaco usata per la marmitta (per alte temperature)

aspetta con la vespa ci può stare ma come fai a non cappottare frenando con l'anteriore in bici???