barroi

ma io ho un pxprima serie non un freno a disco!! boh il non usare il freno davanti è un'eredità della bicicletta forse...non so... so solo che in vespa per me è istintivo frenare con il piede

anzi sentite voi stessi chi e quando lo disse YouTube - Maurizio Crozza - Monologo sulla Vespa peccato che quel programma non andò gran chè bene...eppure io amo cochi e renato. Siamo clamorosamente off topic...scusatemi!!!

io l'anteriore mi sono abituato a non usarlo mai se non come coadiuvante del posteriore in caso di estrema urgenza... Come disse qualcuno a cui fu detto di non usare mai il freno davanti della vespa come unico freno pena la "catapultazione": c: "ma perchè la vespa ha il freno davanti?" r: "si vede che alla piaggio c'avanzava un cavetto!!"

solo se sono in vespa. camionfobico e pullmanfobico. Gli autisti dei mezzi pubblici sono pazzi spericolati...forse è anche legato al fatto che fanno turni stressanti e hanno sempre fretta. Però delle volte ho visto fare cose dai camionisti e dagli autisti di autobus che a pensarci vengono i capelli bianchi... oltretutto visto che ci siamo racconto un simpatico aneddoto. Mio zio ha fatto per anni l'autotrenista. un giorno dovette frenae di botto per evitare non so che. Lui non si accorse di nulla ma dopo essersi fermato qualche km dopo per via dei fari e dei clacson si accorse che durante la frenata un'ape gli era sbattuta nel posteriore e gli si era agganciato il parafango. Era proprio al centro, nel punto morto degli specchi e non l'aveva vista.

io una soluzione ce l'ho. Vai a lavorare!!!!!!!!! sei caduto perchè eri fatto o ubriaco o entrambe le cose? non ce l'hai un'assicurazione che ti copre in caso di infortunio assicurandoti una rendita? come? ce l'ha anche qualche operaio e non tu? ma se i soldi te li sei sputtanato te li devo dare io attraverso le tasse? ma fottiti califano...che oltretutto hai sempre fatto pena e come cantante non sei mai valso un cacchio...fatti mantenere dalle tue vecchie amanti..o anche quelle costano???

ecco la questione della ruota non ci avevo pensato. 4 mesi sono comunque niente ma non farebbe male e non costa nulla mettere un tacco di legno o un mattone nel punto più basso del carter sollevando la vespa di quei pochi mm che impediscono che il peso gravi sul pneumatico. Ovviamente queste sono finezze...ripeto. La vespa può stare ferma anni e partire al primo colpo.

Il crestino del prima serie è quello stretto e rigorosamente nero opaco. Di quella foto non capisco bene colore e dimensioni ma mi semra giusto

senza assicurazione? accanderla serve solo a tenere lubrificata la camera di manovella...anche se resto della prima opinione.

mah...la vespa può stare ferma anni senza alcuna precauzione e ripartire al secondo colpo... premesso questo: niente olio nel pistone...tranquillo che non si inchioda in 3 mesi, servirebbe solo a farti penare per accenderla poi. non serve levare la marmitta. se lo spillo funziona bene e non ci son pedite di miscela non scenderà nulla in essa. A mio parere l'accorgimento è: fattiun bel giro di parecchi km e scalda molto bene il motore con delle belle tirate. poi torna di corsa a casa evitando il più possibile rallentamenti o stop. mentre arrivi a casa a 100 mt dal cancello chiudi il rubinetto benzina e lascia che la vespa si spenga meglio se in movimento. Stop se hai la batteria staccala. Dopo 4 mesi andrà in moto al secondo colpo, dato che il primo servirà per riempire di gas il cilindro. Fidati. In alternativa potresti accenderla una volta al mese ricordandoti che è meglio pulire la candela prima di riaccenderla la volta successiva.

ma chi ha elaborato questa immagine?

dimenticavo l'alessaggio standard del vbb2t 150 è 57mm

vuol dire che la dimensione standard è quella del cilindro nel momento in cui esce dalla fabbrica e poi, ad ogni rettifica della canna (nella rettifica viene asportato del materiale dalla canna al fine di renderla nuova e liscia) corrisponde una maggiorazione. Se non erro ogni maggiorazione è un'aggiunta di due decimi alla misura precedente. es nel p125x se non erro, l'alesaggio di fabbrica è 52,5 che diventano 52,7 alla prima maggiorazione, 52,9 alla seconda 53,1 alla terza e 53,3 alla quarta. Io possiedo un pistone alla quarta maggiorazione cioè 53,3. Queste sono le canoniche tuttavia può succedere che ad esempio per una brutta grippata l'officina di rettifica sia costretta a apportare 2 maggiorazioni in una sola volta (cioè asportare 4decimi) e farti saltare così di botto alla seconda maggiorazione. Questo talvolta è fonte di confusione ad esempio se si cambiano le fasce. Perciò per acquistare i ricambi è sempre bene portare con se il pistone e se possibile il cilindro. La rettifica se ben fatta accoppiando un nuovo pistone di buona qualità e delle buone fasce può addirittura migliorare le prestazioni del motore.

questa foto mi fa venire l'ansia!!!!

eccessivamente fredda. Nella scala termica ngk ti occorre almeno una sette ma io metterei tranquillamente una 6. la 8 si monta sui 177 o sulle preparazioni. In inverno su un vbb metti una sei e vai tranquillo..al limite la 7 la metti in estate

un problema che sistematicamente si ripropone. Io dico sempre la mia: Sbullonatrice. Cioè pistola pneumatica svita bulloni. Se non ne hai una tua potresti fartela prestare ma se hai un compressore valuta bene di acquistarne una. Ti riduce di un terzo il tempo e la fatica nello svitamento e avvitamento e quindi di ogni intervento sul motore. Un'esempio? bè senza dubbio il tuo caso ma penso anche al volano che grazie alla pistola puoi montare e smontare senza bloccavolano. Altra soluzione che poi però ti costringe a cambiare il perno, se sei già riuscito a togliere il dado e devi solo sfilare il perno, con una punta per metallo fare un leggero incavo al centro del perno dalla parte opposta alla testa in modo che accolga uno scalpellino o un pezzo di ferro qualunque su cui suonare sonore mazzate

la sette non è un pò freddina??contando che stiamo parlando di un motore che non è che sviluppi sto gran calore....non sarebbe meglio una 6? comunque il problema della ripartenza a caldo potrebbe essere anche un problema di anticipo cioè posizionamento dello statore...

La fotocamera ci è tornata invece utile quando ha avuto un piccolo incidente in macchina la mia ragazza. In una rotonda mentre percorrevamo la corsia esterna un bmw proveniente dalla corsia interna ci tampona da dietro mentre cercava di buttarsi in una svolta a destra. Adduce motivazioni del tipo che noi dovevamo girare per forza ecc...Abbiamo fatto le foto e dato una versione molto dettagliata dell'accaduto e per fortuna l'assicurazione ci ha pagato tutto. In quel caso il fatto di essere stati in due ci ha giocato a favore in quanto abbiamo avuto la freddezza di valutare oggettivamente la cosa. Lui infatti appena vista scendere la mia ragazza (dovevo spostare la macchina che intanto si era girata di traverso inmezzo alla rotonda) comincia delicatamente a dire cose tipo e dai facciamo il cid ho capito che eri distratta non importa lasciamo fare all'assicurazione....soggiunto io sento puzza di bruciato e gli dico si però la colpa te la prendi tu perchè tu venivi da sinistra, dalla corsia interna e mentre giravi ci hai colpito...lui: ma mi avete tagliato la strada!! ehhheeehh??????!!!! ma se ci hai colpito il posteriore sinistro??? noi eravamo oltre e stavamo camminando per i fatti nostri pronti a prendere la svolta successiva...inquel caso siamo stati entrambi onesti abbiamo dato le nostre versioni alle assicurazioni e hanno fatto tutto loro.. le foto hanno testimoniato come lui ha colpito con il suo anteriore destro il nostro posteriore sinistro segno del fato che con evidenza lui si è ricordato in ritardodella svolta e nel girare ciha colpito.

per dex: Nel mio paese non c'è nemmeno la caserma dei carabinieri, la polizia proprio nemmeno ci passa per sbaglio. Vige sul teritorio una sorta di divisione di competenze e noi ricadiamo su quella dei carbinieri di un paese vicino i quali se chiamati in caso di incidente domandano: c'è sangue? no? allora chiami i vigili. Idem la polizia che comunque non verrebbe scaricando il barile ai carabinieri. Purtroppo le cose vanno così. Per il parafango: già in passato avevo dovuto lavorare sul parafango perchè anche appena comprata la vespa era storto e ne conosco bene le forme. ho proceduto a raddrizzare a mano il grosso, poi con una pinza adatta ho raddrizzato il bordo, infine, premurandomi di mettere uno "scontro" dietro, ho dato qualche martellata ai bozzi con la mazzetta di gomma. Infine dove è saltato il vecchio stucco ho scartavetrato e fatto un pò di strato con l'antiruggine bello denso applicato con il pennello e da asciutto allisciato con la carta abrasiva. Ricoperto con una venice bianca simile (purtroppo non uguale per colpa di chi mi fece la vernice originale sbagliando la formula quindi ora irriproucibile). Ci sarebbe voluto un pò di stucco ma siccome penso che un giorno non troppo lontano dovrò cambiarlo tutto (la punta anteriore è ricostruita già con lo stucco negli angoli) temporeggio. preciso che tutto è stato fatto da montato perchè non avevo assolutamente voglia di smontare tutto...Se hai un pò di disponibilità economica e una giornata da dedicarci comprati il parafango nuovo, lo vernici e lo sostituisci...le cose rappezzate restano sempre cose rappezzate. Dal battilastra ci spendi certamente di più.

da noi chimare i vigili equivale a 50 per cento di colpa certa perchè non sanno fare nulla e non vogliono avere grane. In quella situazione sembrava tutto ok, non c'era bisogno di cid, le avevo detto che era una cosa da nulla e con 40 euro al massimo avremo sistemato. lei mi fa: si si ok. Io domani parto se tu non hai fretta ne parliamo lunedì (era un venerdì). Io boccalone ci casco perchè tra l'altro era una persona che di vista conosco eil cui genitore è un conoscente di mio padre. Quando mi manda un mess e mi dice: senti io ho fatto la denuncia all'assicurazione, credo di avere ragione e di non doverti niente ma se vuoi qualcosa fai la tua dichiarazione. Al che vado in agenzia e appena mi vedono e spiego la cosa un'impiegata stronzissima si intromette con tono sferzante dice: ma guarda che quella povera ragazzaè venuta con il padre e ha dichiarato tutto l'opposto!!! mi sento mancare la terra sotto i piedi. Dico: cioè? mi raccontano che lei ha dichiarato di essere stata colpita da me ma che visto che la sua macchia era già tutta sfasciata (a riprova della sua capacità di guida) avrebbe lasciato perder se non le avessi chiesto nulla. L'assicuratore mi dice: non se ne esce è la tua parola contro la sua. Finisce che vi beccate il 50 e 50 e in più così scali di fascia e ti aumenta il premio. In quel momento vi assicuro che avrei potuto uccidere!!!! solo se ci penso mi tremano le mani di rabbia. Ho lasciato perdere tutto, raddrizzato alla meglio il parafango e messo un pò di vernice per non arruginire nei punti in cui era saltata la vernice...fanculo a lei...dalle mie parti si dice: tottu in mexinasa di sis torridi... cioè che quei soldi se li debbano spendere in medicine per curarsi i mali che gli piaveranno addosso

a questo punto nella felicità generale aggiungo un dettaglio a cui forse non si è pensato. la giustizia. Quando una guardia forestale idntifica delle trappole nel bosco si apposta ed attende il bracconiere per coglierlo in fallo. Nel caso della moto sarebbe dovuto accadere altrettanto. Ovviamente parlo dei carabinieri... NON CERTO DI TE E UN GRUPPO DI AMICI ARMATI DI RANDELLI CHE ASPETTATE I RISPETTABILI GENTILUOMINI CHE HANNO OCCULTATO LA MOTO!!!! perchè quei maledetti bastardi che hanno escogitato questo piano fanno questo lavoro ogni giorno!!! per una che se ne recupera 100 spariscono per sempre. Io non sono un sostenitore della violenza ma un sostanzioso deterrente ci vorrebbe!!!

dimenticavo una cosa fondamentale!! ovviamente resta il telaio a scocca portante ma il tunnel centrale viene allargato e abbassato parecchio e sul lato destro viene predisposto da acquisare po però come opzionale lo spazio per uno zoccoletto plastico che agevoli la posizione del piede rispetto al pedale del freno... si sono pazzo... ma io questa vespa la ho visivamente davanti agli occhi. ps la questione della doppia alimentazione è molto relativa...è solo che mi piace l'idea di avere una alimentazione diretta al cilindro

proprio l'altro giorno durante una noiosissima lezione di diritto delle organizzazioni internazionali, mi sono sbizzarrito ad ideare la nuova vespa: allora la chiamerei SGT cioè special gran turismo. La vespa è concepita come una Small frame, più agile e leggera delle culone large per meglio rispondere alle esigenze del traffico e distinguersi dai plasticoni nippo-sino-italiani. Però essa avrebbe caratteristiche prestate dalle large: pance removibili, freno a disco anteriore, miscelatore automatico e marmitta catalitica per esigenze di legge. Sull'aspetto generale bisogna fare un passo indietro e tornare alla seduta ergonomica pensata da corradino d'ascanio, quindi guida con braccia distese e non sollevate come nei modelli più moderni. Doppio faro: il grosso fanale al manubrio e un piccolo fendinebbia, anche a led al posto del fregio. Per risolvere il problema della scarsa illuminazione. niente più bauletto davanti alle ginocchia, ma come nel passato la staffa con la gloriosa ruota di scorta. Il bauletto lo spostiamo nella pancia laterale removibile come nel passato. Non sarà troppo capiente ma in fondo ci devestare solo il kit minimo i documenti e l'olio. La pedana sarà leggermente allungata per accogliere i piedi del passeggero posteriore. la sella avrà una base unica e si solleverà come un normale sellone ma sarà divisa in due parti:la parte anteriore del guidatore, che ricorderà la forma delle vecchie selle monoposto si potrà sollevare singolarmente e darà accesso al serbatoio, che occuperà tutto il vano sotto sella per essere più ampio rispetto alle vecchie small. troveremo poi accanto al tappo un indicatore dl livello benzina a galleggiante, totalmente meccanico, di quelli dove allo scendere del galleggiante un indicatore orizzontale ci dice quanta benzina resta corredato con un adesivo vecchio tipo con relazione lt benzina km in modo da sapere sempre prima di partire quanta autonomia abbiamo. Sollevando tutta la sella si accede ad un piccolo cassettino alloggiato sotto il sedere del passeggero chiudibile a chiave, per mettere chiavi occhiali cellulare e documenti in un poasto sicuro. il fanale posteriore è largo nella parte superiore quasi quanto una targa da 125 per capirci e accoglie sulla parte alta centralmente lo stop e perifericamente ai due lati le frecce, mentra in basso continua ad avere luce di posizione secondo stop e catadiottro e luce targa. Le ruote passano ad una dimansione superiore e guadagnano sopratutto in larghezza con una necessaria modifica dei carter che allunghi il mozzo posteriore e consenta maggiori dimensioni dl tamburo anche per una frenata più efficiente. Le ruoteio le terrei a camera d'aria per la facilità di riparazone e sostituzione rispetto al tubeless che a seconda del danno va buttato e ricomprato. Sul motore direi 2 motorizzazioni 125 e 180. entrambe a doppia alimentazione. Impianto che tenga luci, frecce e clacson sotto batteria. Bauletto posteriore da fissare ad un portapacchi che riprenda la linea dal culo della vespa, di serie! a questo è collegato un'ingegnoso sistema per l'alloggiamento e la custodia sotto chiave di un secondo casco(è complicato da spiegare ma semplicissimo. Rinforzo centrale alla pedana e doppio cavalletto, centrale e laterale il centrale dotato di levetta laterale retraibile per un più facile uso. gancio portaborse saldato dall'interno al telaio per consentire anche di legare una catena. doppi specchietti a staffa. strumentazione al manubrio minimale, analogica. 4 colorazioni base: Lilla con finiture bianche (per le ragazze) Canna di fucile con finiture cromate nero con finiture cromate e parti in gomma bianche Bianco con finiture nere o cromate a scelta

30 anni fa una vespa completa come quella la si vendeva...non la si buttava in un cassonetto. 30 anni fa il balordo che grippava non andava a comprare un ricambio: ne rubava una, la cannibalizzava e la mollava da qualche parte..è facile così trovare una vespa. questo non è furto, si chiama ricettazione che grazie alle magie del moderno diritto si prescrive in soli 4 anni (in un caso come questo) Nello scrivere errare humanum est...sed perseverare diabolicum!!!!:Lol_5: l'Italia è un paese allo sfascio perchè tutto si lascia correre... e si da 9 troppo alla leggera. I ragazzi crescono nell'illusione di avere il mondo ai loro piedi: quando poi si scontrano con la dura realtà ricevono tante di quelle mazzate che sono costretti a tornare indietro con la coda tra le gambe. Esattamente come è successo al ragazzo di questo post. Non ha saputo porsi in modo corretto, ha suscitato dubbi inquietanti per ogni proprietario di vespa, non ha saputo reggere uno scontro verbale da dietro una tastiera. Figuratevi quando si troverà davanti un docente che dovrebbe prentendere da lui il massimo. Un giorno questa generazione (da cui io non sono troppo lontano avendo "solo" 25 anni) e ci metto dentro anche la mia, diventerà la classe dirigente. Allora si che saranno volatili per diabetici. Comunque per rispondere al suo post basta cercare su internet un esploso del motore e della carrozzeria di una vespa smallframe per capire molto di più, in caso restino dubbi, se ne parla.

la solita banda del furgone. Sicuramente non era la prima volta che percheggiavi là, oppure c'era un parcheggio che tenevano d'occhio. Ci vuole anche una certa esperienza per distinguere una moto d'epoca di un qualche valore... è gente che vive di furti. io gli taglierei le mani a certa gente

infatti dalla volta ho imparato... A mie spese!!!!